Pajero 4x4 Off-Road Club

puppetz писал(а): и не могу определиться минералка\синтетика? Не подскажите, форумчане?

5w30 и 0w30 бывает минералка???????????
Ну и в принципе минералку лить - это каменный век.
В общем лить синтетику для дизелей 5w30 или 0w30. У нас турбина требовательная и большой межсервисный интервал

sn1 писал(а):

puppetz писал(а): и не могу определиться минералка\синтетика? Не подскажите, форумчане?

5w30 и 0w30 бывает минералка???????????
Ну и в принципе минералку лить - это каменный век.
В общем лить синтетику для дизелей 5w30 или 0w30. У нас турбина требовательная и большой межсервисный интервал

благодарю!
Вообщем пообщавшись со знакомым, который работает уже лет 15 в сфере услуг по замене масла, от Liqui Moly отказался.
По его совету купил Castrol SLX Professional Powerflow Longlife III 5w30. Одно из наиболее достойных масел для дизелей. У нас в продаже только литрушками) И достаточно дорогое сцуко...
Через пару дней поеду на нулевое ТО. Надеюсь, что движке полегче с этим маслецем крутиться будет

Залил такое вот:

У нас ОД льет Mobil Delvac 1 5W-40. По моему нормальное масло для наших двигателей? Пока менять на другое не собираюсь.

обязательна к прочтению ссылка http://avtomaslo.info/vyazkost-motornog ... /index.php

Суть такая, что надо лить то, что написано в руководстве по эксплуатации автомобиля вне зависимости от пробега и состояния двигателя.

Napic писал(а):обязательна к прочтению ссылка http://avtomaslo.info/vyazkost-motornog ... /index.php

Суть такая, что надо лить то, что написано в руководстве по эксплуатации автомобиля вне зависимости от пробега и состояния двигателя.

Спасибо! Очень полезная информация!

Себе на ТО3000 для 4D56 купил Castrol Edge 5W-30 (ACEA A3/B3, A3/B4, C3).
Спасибо форуму, узнал про масло больше чем хотел ))) единственное, не нашел однозначной информации о наличии у нас сажевого фильтра, чтобы понимать насколько плохо иметь еще и ACEA C3 в списке.
Удивлен, мягко говоря, что официалы льют 0W-40 (сказала девочка на телефоне даже не выясняя модель двигателя)...

Leshka79 писал(а):Себе на ТО3000 для 4D56 купил Castrol Edge 5W-30 (ACEA A3/B3, A3/B4, C3).
Спасибо форуму, узнал про масло больше чем хотел ))) единственное, не нашел однозначной информации о наличии у нас сажевого фильтра, чтобы понимать насколько плохо иметь еще и ACEA C3 в списке.
Удивлен, мягко говоря, что официалы льют 0W-40 (сказала девочка на телефоне даже не выясняя модель двигателя)...

Сажевого фильтра у нас точно нет.
Официалы льют 0w40 чтобы зимой клиенты не досаждали, что масло застыло, а 40-ку берут, чтобы клиенты не досаждали расходом на угар после использования нулевки зимой... да и ко всем типа двигателям подходят. Вообщем плакать можно

А если прочитать статью, которую я приводил выше, то официалам выгодно такое масло лить.

Napic писал(а): Сажевого фильтра у нас точно нет.
Официалы льют 0w40 чтобы зимой клиенты не досаждали, что масло застыло, а 40-ку берут, чтобы клиенты не досаждали расходом на угар после использования нулевки зимой... да и ко всем типа двигателям подходят. Вообщем плакать можно

А если прочитать статью, которую я приводил выше, то официалам выгодно такое масло лить.

Я то из-за евро-4 о фильтре подумал... а масло, честно говоря, брал, что было подходящее под рукой, смущает только ACEA С3, что может не подходить для некоторых двигателей, поди догадайся каких...
И что мешает официалам содрать дополнительно за 5W-30... я бы доплатил, честное слово ))

http://www.avtoplus.by/5w40%204ld.jpg
Думаю такое буду лить.

Семнадцатый писал(а):http://www.avtoplus.by/5w40%204ld.jpg
Думаю такое буду лить.

Я лью этот магнатек - угорает половина уровня за 7500 км., пробега...
Хочу попробовать лить NESTE turbo super 5w-30

Хм. а 0в40 че-то не фига не угорает...

На L200 лил 0W40 и сюда буду лить только его

Семнадцатый писал(а):http://www.avtoplus.by/5w40%204ld.jpg
Думаю такое буду лить.

знакомый бодается с диллером Фолца.
заливаемое масло взяли на экспертизу
ВОПРОС.кто подскажет диллеры сами завозят масло или покупают у представителей в регионах.

G.A.P писал(а):Я лью этот магнатек - угорает половина уровня за 7500 км., пробега...
Хочу попробовать лить NESTE turbo super 5w-30

Сами сервисмены говорят, что Кастрол угорает.
Я приехал к ОД через 1000 км после покупки и спросил сервисменов какое масло заливать. Они мне сказали, что они льют кастрол, но оно имеет расход на угар. Но если типа будешь заливать ликви моли, что расхода не будет.
Я взял мануал выяснил, что надо 5w30, пришел в магазин и попросил ЛМ с требуемыми ACEA
Пока на нем.
Говорят что смена производителя масла сильный стресс для двигателя. Правда это или нет, но лучше лить одного производителя и не менять его на протяжении всей жизни мотора.
Вообщем 100 раз подумать, прежде чем сделать.

Я мотор в городе редко кручу выше 2500. По трассе так и стабильно 2000 2200. Расхода на угар просто нет. ТТТ

с блоком FGC при переключениях на 4200 был небольшой расход масла в пределах 300 грамм на 7500 км.

Добавлю, но это и так все знают...
Т.к. в двигателе после слива масла остается еще как минимум 500 грамм старого масла, то лучше не пользоваться всякого рода промывками, т.к. после слива промывки останется в двигателе уже 500 грамм промывки.
Если хотите промыть двигатель, то лучше сделать пром ТО через 500-1000 км пробега и просто сменить масло в двигателе дополнительно.

http://www.r93.ru/article/184.html

sn1 писал(а):5w30 и 0w30 бывает минералка???????????
Ну и в принципе минералку лить - это каменный век.
В общем лить синтетику для дизелей 5w30 или 0w30. У нас турбина требовательная и большой межсервисный интервал

есть 5-30 гидрокрекинговая минералка... если не ошибаюсь то в движок бензинового Форда лью именно ее. А по поводу синтетика/полусинтетика(даже лучше не полусинтетика а масло на минеральной основе) для дизелька НМПС мой выбор за последним при более частой смене. Особенно если учитывать, что где-то 1л масла в движке 3.2 несливаемый и он сразу разбавляет свежее масло. Да и стоит 20л Делвака меньше 4000р.
ЗЫ проблем с запуском на масле 10В40 до установки Гидроника не было до -32 при отстое машины на улице в несколько дней...

дилер на Украине льёт мобил 5w50 на дизеля и 5W40 в бензинки.

Napic писал(а): Говорят что смена производителя масла сильный стресс для двигателя. Правда это или нет, но лучше лить одного производителя и не менять его на протяжении всей жизни мотора.
Вообщем 100 раз подумать, прежде чем сделать.

Говорят что кур доят
Стресс... Это скорее у производителей масла стресс, когда продажи падают Надо присадить клиента "на иглу", что бы жил в страхе и не убежал
А подумать то оно полезно, не спорю. Да понятно что и несте может так же угорать...

G.A.P писал(а): Стресс... Это скорее у производителей масла стресс, когда продажи падают Надо присадить клиента "на иглу", что бы жил в страхе и не убежал
А подумать то оно полезно, не спорю. Да понятно что и несте может так же угорать...

Каждый производитель использует свои присадки, которые откладываются на деталях двигателя. Когда мы начинаем лить другого производителя, нам надо либо отмыть двигатель от старых присадок, либо обречь двигатель на химическую реакцию старых присадок с новыми.
Отмыть двигатель от старых присадок на 100% мы не сможем, соответственно менять марку масла, а точнее производителя масла желательно как можно реже ибо это стресс для двигателя
Все естественно КМК

а кто какие масла собирается лить в свой NewMPS после 100 тысяч пробега?
Лил рольфовское 0W40 New Life так оно вроде до 100 тысяч только, или можно продолжить? Вообще в инструкции не сказно про 0w40.. из представленной схемы сделался вывод что зимой за -30 до +10 надо лить только 5w30, а летом до +40 10w30.. Важно ли менять тип масла в зависимости от температуры окружающей среды?

Ктонибудь пользует Mobil 1 ESP Formula 5W-30?
оно по европейской классификации с2/c3, то есть для использования на двигателях Euro4, а на 4m41 euro3 можно лить?
Кст сайт Mobil рекомендует его для:
Тип : Pajero / Shogun 3.2 DI-D (2001 - 2007)
Двигатель: : 4M41 (165 HP / 121 KW )