Pajero 4x4 Off-Road Club

советую всеж заглянуть между радиаторами кондиционера и двигателя:) Кмк мелкие частицы в конце-концов более плотно набьются в соты-мое имхо...

Ну набьются - почищу ёршиком между вентилятором и радиатором кондея + между радиаторами Не вижу связи с мелкой ячейкой, потому как без неё будут все те же мелкие частицы(куда им деваться то?) и ещё куча крупных

Дизель, 3.2. Заглушил прогретый двигатель после продолжительного пробега. Открываю крышку маслозаливной горловины, а там несильно, но заметно идет как бы пар. Кто у себя такое видел? Раньше у себя на бензинках такого никогда не видел.

Велком то Дизель дальше ещё много интересного увидишь и узнаешь

slavis писал(а):Велком то Дизель дальше ещё много интересного увидишь и узнаешь

Я так понял, что это нормально? А еще задумался. Раньше заливал масло, не задумывался. Можно ли в горячий двигатель масло лить? Я понимаю, это не холодная вода в систему охлаждения, но все же? Или у масла комнатной тепмературы нет такого воздействия на разогретый металл?

Макларен, с точки зрения здравого смысла, заливая комнатное масло в горячий двигатель, ты по-любому создаешь в нем термические напряжения, и пользы от этого не будет. Может, это и не критично (скорее всего), но зачем вообще оно надо?

На сервисе, обычно, проверят уровень масла и если надо долить, не думаю, что будут ждать пока он остынет.
Опять же, при смене масла рекумендуется сливать с горячего, и как мне кажется, никто не ждет, пока двигатель остынет перед заливкой нового.

Ну, вообще-то, в любом мануале сказано, что перед проверкой уровня надо дать маслу стечь. Так что какую-то паузу в сервисе должны делать перед замером и доливом.

Где это Вы такое вычитали?
Открываем страницу 8-5 руководства по эксплуатации и читаем про моторное масло
Там русским по белому сказано что перед доливкой надо подождать несколько минут, разумеется масло должно стечь в картер, за несколько минут мотор остыть просто не в состоянии. А дальше, если необходимо, долить масло до установленного уровня.
Так что производитель явно не запрещает долив масла в горячий мотор.

Ну вот вы сами и повторили ровно то, что я вычитал . За несколько минут мотор остывает - он начинает остывать с того момента, как вы его выключаете )). То, что производитель не запрещает долив холодного масла в горячий мотор, не делает сказанное мною выше неверным: пользы от этого мотору тоже не предвидится.

Поменял родные сигналы на волговские. Процедура следующая. Если стоять лицом к передку авто, то надо снять левую облицовочную решетку. Для этого открываем капот, откручиваем два платмассовых болтика , вынимаем клипсы, снимаем резиновый уплотнитеь и тянем решетку за правую часть на себя. Получится такой вид .
Провода очень короткие, надо обязательно удлинять. Чтобы затолкать болт крепления волговского сигнала в родную крепежную пластину (их там по две на каждый сигнал) необходимо увеличить диаметр отверстия. Я не был к этому готов, а поэтому увеличивал диаметр отверстия плоской отверткой. Металл чуть прочнее, чем от консервной банки, а поэтому удалось вращательными движениями минут за 5 довести диаметр всех четырех пластин до нужного размера. Так вот если стоять лицом к переду авто, то правый сигнал ставиться без проблем рожком вниз, а левый только рожком вверх (мешает радиатор интеркулера). При регулировке тональности и после третьего нажатия на сигнал перегорел предохранитель, который был заменен на 15 Ампер (родной 10 Ампер). После окончания регулировки, сигнал получился намного громче и ниже родного, но слабее чем на Волге (предпогалагаю, что длина и материал крепежных пластин все таки играют свою роль). Также обращаю внимание на то, что если какой-либо рожок будет задевать корпусом, за какую-либо деталь, то сигналить от практически не будет. Кстати предохранитель после замены не перегорал. Через три дня стал работать только сигнал с высокой тональностью. Разборка выявила следующее. Сигнал, который был установлен слева оказался низкой тональности, установленный рожком вверх, куда через решетку радиатора залилась дождевая вода, ставшая причиной отказа. Буду менять место крепления сигнала низкого тона и его направленность, а затем отпишусь.

Коллеги, не подскажете номерочек (для заказа на экзисте) на родные диски? Фото прилагаю.

"" Коллеги, не подскажете номерочек (для заказа на экзисте) на родные диски? Фото прилагаю. ""

Ниже ссылка на диски Реплика, правда, радиус 16, а не 17 как на родных штатных.

http://www.shinservice.ru/disk_catalog/ ... _2009-_%2A

Вот темы по дискам на соседней ветке (я там и озадачивался вопросом по Реплике):

Общий раздел: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=50
Отзывы МПСоводов: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 50&t=59792

Собственно вопрос к Senior: почему именно родные? Какая засада в Реплике?

Анисим писал(а):
Собственно вопрос к Senior: почему именно родные? Какая засада в Реплике?

Да никакой, просто резину на 17 дюймов уже купил (зимнюю). Теперь диски хочу. А на нашу машину на 17 дюймов дисков сторонних производителей в интернете не нашел. С "ненашим" ЦО - не хочу.

http://www.kolesa-kik.ru/goods/?wc=5235&id=253
Себе на зимутакие купил. Как понимаю, по параметрам полный аналог.

Кто спрашивал по цене на экзисте оригинального литья ))) Одно колесо 22155 дорогой комплект получается )))

Angel777 писал(а):Кто спрашивал по цене на экзисте оригинального литья ))) Одно колесо 22155 дорогой комплект получается )))

Я спрашивал, но не цену (хотя она тоже любопытна), а номер. Есть?

Перед прохождением ТО залез в сервис мануал, посмотрел, что там можно дополнительно настроить в блоке комфорта.
В результате сделал себе следующее:
1. Пищалки при поворотниках (звук такой же, когда нажимаешь, например, обогрев стекол или рециркуляцию). Мне было актуально, т.к. руль перекрывает указатели поворотников на приборном щитке
2. Перенастроил режим заднего дворника. Поставил интервал 4 секунды вместо 8 по умолчанию, а еще разрешил непрерывный режим работы - для этого надо вкл-выкл-вкл задний дворник в течении 1 секунды. Теперь при такой манипуляции начинает махать без перерыва. Актуально, когда, например, из двора метров 50 задом сдаешь в дождь.
Все это и многое другое настраивается через комп. Денег взяли как за "стандартную подготовку" - то ли 0.2, то ли 0.3 нормочаса
Ниже список возможностей для НМПС MY 2010 (для 3.2 по идее то же самое). В общем, спрашивайте в салонах официальных диллеров

Почему-то в этой таблице нет режима трехкратного мигания поворотников по легкому нажатию. У меня такой включили и работает.

McLaren писал(а):Почему-то в этой таблице нет режима трехкратного мигания поворотников по легкому нажатию. У меня такой включили и работает.

А машина-то какая? F1?