Pajero 4x4 Off-Road Club

Я, не думаю, что дело в турбине. Скорее всего ты катился с выжатым сцеплением на включеной передаче, а у переезда сцепление бросил, вот у тебя машина и заглохла. Да и счего ты решил, что это иммобилайзер двигатель заглушил?

AleksandrV писал(а):Я, не думаю, что дело в турбине. Скорее всего ты катился с выжатым сцеплением на включеной передаче, а у переезда сцепление бросил, вот у тебя машина и заглохла. Да и счего ты решил, что это иммобилайзер двигатель заглушил?

Так он, зараза, заверещал аккурат перед этим. Вроде, тьфу-тьфу-тьфу, всё ок пока.

Жестко с вами обошлись по поводу рейки Легковой автомобиль хотят сделать чтоли из спорта!

Когда проходил ТО 2 спросил на счет рулевой рейки правда ли, что она от Лансера, мне сказали что рейка на НМПС от Л200.

AleksandrV
На Л200 не рейка! А реечный рулевой механизм с сошкой
А вот рулевая рейка


В голове не укладывается что на NMPS рулевая рейка...
А может просто вводите в заблуждение этой фразой. Хотелось бы посмотреть на это.

Barsuk
На японцах и корейцах кузова не оцинкованные. Любые сколы и царапины до метала моментально покрываются ржавчиной. Изучал лкп на хундай туссане по сервисному мануалу. Там используется технология так называемого "холодного цинкования" - на металл наносится тончайшая пленка грунта с содержанием фосфата цинка и сверху уже идут основные покрытия (основа + лак). У нас тоже самое.

http://art.thelib.ru/auto/automobile/de ... kovka.html

Слава MPS писал(а):AleksandrV
На Л200 не рейка! А реечный рулевой механизм с сошкой
А вот рулевая рейка

Именно рейка:

Слава MPS писал(а):Barsuk
На японцах и корейцах кузова не оцинкованные. Любые сколы и царапины до метала моментально покрываются ржавчиной. Изучал лкп на хундай туссане по сервисному мануалу. Там используется технология так называемого "холодного цинкования" - на металл наносится тончайшая пленка грунта с содержанием фосфата цинка и сверху уже идут основные покрытия (основа + лак). У нас тоже самое.

http://art.thelib.ru/auto/automobile/de ... kovka.html

Art.Thelib.Ru писал(а):Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

На наши машины есть отдельная гарантия от сквозной коррозии.

Пока пытался вставить рисунок, Valion меня опередил. Спасибо.

AleksandrV писал(а):Пока пытался вставить рисунок, Valion меня опередил. Спасибо.

Да не за что. Кстати, если обратить внимание на оба рисунка рейки, то можно заметить отличия, поэтому может рейка-то и не от эльки...

Valion
Это с какого авто фото? Я вставил от лансера.
Дай код детали. На л200 нахожу только реечный механизм...

код детали по экзисту MR333500. Этот код и идет к эльке и к нашему. Значит таки одинаковые с элькой.

Valion писал(а):На наши машины есть отдельная гарантия от сквозной коррозии.

В том то и прикол, что с нашей "оцинковкой" вся машина может быть в рже, но без сквозной коррозии А еще гарантия 10 лет сохраняется только при своевременном прохождении ТО все 10 лет у дилера

Valion
Про рейку: испортили внедорожник одним словом

Думаю, не всё так плохо. Уже пару месяцев езжу с двуми мелкими (1-1.5 мм) сколами на капоте, до грунта (??? белое покрытие). Никаких намёков на ржавчину. По идее, с учетом того, что авто плывут по морю, то они ржавые уже по прибытии должны быть - не бывает же покрытия совсем без дефектов.

Ну а вообще, если этот бульдозер проржавеет, то я наконец с чистой совестью перестану слушать умных людей, куплю МТ, врежу шноркель и наконец почувствую себя джипером

Barsuk

Давай разберемся.
Во первых в каталоге аксессуаров к Л200 и Паджу 4 есть такая вещь как бампер АРБ и раз они его ставят, значит это одобрено корпорацией.
А тот-же шноркель сафари производит АРБ.
Во вторых есть сведения, что установка бодика и шноркля не приведет к снятию с гарантии (правда в каждом конкретном случае будут свои разборки).
Единственный момент, т.к. для шноркеля надо резать крыло, возможно установку должны делать Рольфовцы, чтобы не слететь с гарантии на кузов, но в этом я точно не уверен.

"Слушать умных людей" - не имелось ввиду, что речь о гарантии)). Просто, с одной стороны, хочется наворотов, но с другой понимаю, что 90% пробега выпадет на асфальт и терпимые грунтовки.

Слава MPS писал(а):Valion
Про рейку: испортили внедорожник одним словом

Скажи еще эти слова владельцам П3 и П4 ))) Да и владельцам обычной трапеции могу фото сошки П2 с лопнувшим пальцем запостить. А уж отсутствие маятника и появляющихся из-за него люфтов:)))

Barsuk писал(а):"Слушать умных людей" - не имелось ввиду, что речь о гарантии)). Просто, с одной стороны, хочется наворотов, но с другой понимаю, что 90% пробега выпадет на асфальт и терпимые грунтовки.

В данном случае, мое мнение, если все эти вещи 1-2 раза в год могут пригодиться, то заморочится с этим стоит. Тем более, что существенных изменений это не потребует (правда как говорят гуру, потом захочется большего).

Сегодня общался со своим близким другом (мастер по гарантии у ОД , Галант Авто ) я там и свою брал,приехал кстати по поводу того что на следующей недели хотел купить НМПС,а изначально хотел ее брать в начале года,но решил подождать и посмотреть что вылезет из болячек,так вот товарищ мне сказал что главные болезни остались с L200, рулевой механизм и подшипники передних ступиц, меняют одно и второе на каждой третьей машине !!!! Хоть и по гарантии,но после этой информации, очень рад что не взял этот автомобиль,гарантия закончится а проблемы останутся, да и тратить время на замену таких вещей на новой машине ну совсем не хочется....
Не хотел никого расстраивать,но это факт ...
P.S. Товарищ сказал что нужно брать П-4 с ней вроде проблем нет, но мне она совсем не нравится,по этому головняк по поводу выбора машины остался...