| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, drcham, DenVer, Алекс, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук, DenVer, Алекс
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:"){kind=small}
К современному дизелю отношение не имеет.2. ЕГР если он рабочий не перепускает выхлопных газов на холостых оборотах (клапан закрыт), он начинает открываться на средних оборотах и выше.
Улыбноло ... не ВОВ .. респект тебе и уважуха, залезть в мотор и покрутить гайки это достойное занятие,.. но вот насчет подменили .... улыбнуло.zhuuk писал(а): Заглушил ЕГР при пробеге 148000, авто П4, 2007 года, 4M41U дизель. Авто как подменили.....
zhuuk писал(а):Виталя, ты мой идейный вдохновитель!!!Vitalya-74 писал(а):Ходят дизеля без ЕГР и замечательно ходят. Это приблуда чисто экологов. 5 лет без неё езжу и всё ОК.
да да я тоже кстати улыбаюсь, аж с сентября месяца 2012 года)))))))))))))))))))) Раз ты заговорил про симптомы, то это попахивает врачебным фетишем, а если так то квалификация врачей тоже бывает разная))) П3 с таким же пробегом самому то не смешно, в твоем сто пудов раза в три пробег больше чем циферками показывает не в обидУ ... Ради прикола пробей своего по карфаксу и посмотри с каким он уехал из за бугра ... дальше спорить не вижу смысла, тебя не переубедить ты очень опытен походу)))Фартовый писал(а):Улыбноло ... не ВОВ .. респект тебе и уважуха, залезть в мотор и покрутить гайки это достойное занятие,.. но вот насчет подменили .... улыбнуло.zhuuk писал(а): Заглушил ЕГР при пробеге 148000, авто П4, 2007 года, 4M41U дизель. Авто как подменили.....
П3 с таким же пробегом.. ничего не глушил предыдущий хозяин.. с его слов по крайней мере, машина ездит более чем. меня всем устраивает. Если станет дымить или .. или ... или.. ну случится что то что заставит залезть в мотор, тогда мне кажется надо просто снять все включая впуск и просто прочистить?
....
помнится в СССР когда советские врачи научились удалять аппендикс пошла повальная мода.. как только резкие боли в животе - в первую очередь удаляют аппендицит. Я стал жертвой этой моды в возрасте 7 лет, никакого кайфа. Машину я люблю, зачем ее без симптомов под нож, мне не понятно.
P.S. мне мои фломастеры нравятся.. чьи раньше высохнут время покажет
А у вас, что в камере сгорания, озон что ли? Самая клоака именно в камере сгорания. Не оттуда ли зольные частицы появляются, или их со стороны «надули»?Vitalya-74 писал(а):... Загоняете твётдые зольные частицы в камеру сгорания и говорите что это хорошо.
1. Ну если у моего П3 с пробегом намного больше твоего нет таких симптомов как у тебя.. может это значит что моя тачка круче, чувак?zhuuk писал(а): П3 с таким же пробегом самому то не смешно, в твоем сто пудов раза в три пробег больше чем циферками показывает не в обидУ ... Ради прикола пробей своего по карфаксу и посмотри с каким он уехал из за бугра ... дальше спорить не вижу смысла, тебя не переубедить ты очень опытен походу)))
)) .. у меня все хорошо. чего и вам коллега искренне желаю.
Именно снижением температуры горения добиваются снижения образования оксидов азота и улучшения экологических показателейванюша писал(а):при замедлении горения снизится температура (а у дизелей холодное пламеобразование и ни одному конструктору в кошмарном сне не приснится еще и снизить при этом температуру в камере сгорания )
Она действительно падает.ванюша писал(а):у вас просто на просто упадет индикаторный КПД, скажу проще при этом упадет мощность двигателя
Учите матчасть, клапан управляется импульсами с широтной модуляцией, это равносильно плавному открытию клапана на разных режимах. Поэтому никакого скачка не должно быть.ванюша писал(а):а вы если посмотрите внешнюю скоростную характеристику двигателя то увидите, что с ростом оборотов она как росла так и растет без каких ни будь изменений и скачков при открытии клапана.
Не только задержкой воспламенения, но и скоростью горения. Детонация - это очень высокая скорость горения, когда горение распространяется в объёме со сверхзвуковой скоростью.ванюша писал(а):]И наконец третье про жесткость работы, она как я писал ранее характеризуется задержкой воспламенения топлива
Повторяю еще раз - топливо воспламеняется при той же температуре, поэтому задержка не увеличивается. Уменьшается скорость горения, а не воспламенения, и понижается температура в процессе горения.ванюша писал(а):понижая температуру и скорость горения вы еще больше изменяете задержку воспламенения топлива и еще больше заставляете дизель работать жестче
Так я это и не отрицаю, что вы шумите. Я говорю только то что вы их повторно туда гоните открытым ЕГРом А те что там образуются наносят меньше вреда чем те что заново туда со свежим зарядом заходят....Leon-Захар писал(а):А у вас, что в камере сгорания, озон что ли? Самая клоака именно в камере сгорания. Не оттуда ли зольные частицы появляются, или их со стороны «надули»?Vitalya-74 писал(а):... Загоняете твётдые зольные частицы в камеру сгорания и говорите что это хорошо.
А у меня батя тоже не доливает, ему хватает одной смены на 3 годаФартовый писал(а):zhuuk писал(а): Все например доливают масло.. а я вот не доливаю. Как 10 тыщ назад залили так на том же уровне и осталось. Зачем мне копаться в прошлом?
потому как пробег в год равен 700.... 800км помотал.. левый ряд, дальний свет и 150 кмч .. туда 700, обратно 700 .. и так каждый раз когда выходных больше 3-х подряд. мало помотал? светофор? .. ну один пропущу, второй.. ну на третий нет.. я ухожу первым, жип у меня или не жип...Vitalya-74 писал(а): Помотай своего и он начнёт кушать...
) Лучше оставайся самим собой.Фартовый писал(а):но уже задумался.. может быть что бы быть как все надо все таки заглушить ЕГР, а то как то не порядокVitalya-74 писал(а): Помотай своего и он начнёт кушать...
как раз утром на сервис.. спрошу сколько надо за тюнинг доплатить будет..
О! Как!... Какая такая метаморфоза сними, случилась?Vitalya-74 писал(а):Так я это и не отрицаю, что вы шумите. Я говорю только то что вы их повторно туда гоните открытым ЕГРом А те что там образуются наносят меньше вреда чем те что заново туда со свежим зарядом заходят....Leon-Захар писал(а):А у вас, что в камере сгорания, озон что ли? Самая клоака именно в камере сгорания. Не оттуда ли зольные частицы появляются, или их со стороны «надули»?Vitalya-74 писал(а):... Загоняете твётдые зольные частицы в камеру сгорания и говорите что это хорошо.
...Podzemshik со SNOOPER всё на пальцах разъяснили! Нет, не автомобильное - бронетанковое.ванюша писал(а): Судя по всему у вас есть образование в автомобильной сфере.
А с Вами и не спорят. Вам пытаются обяснить, что происходит в этом заколдованном агрегате под названием Дизель. Ибо сказно:Vitalya-74 писал(а):Да что с ними спорить.....
Съездил вчера у кого чиповал своего дизеля, вернули мне стоковые настройки, всё равно дымит зараза. Парень долго ковырялся с МУТ3 + комп, ошибок нет, а копоть начинается где-то от 2500 оборотов, как в режиме Р так и на ходу при резком ускорении. Первый и последний раз купил дизеля.zhuuk писал(а):с этого и надо было начинать)))SSV472 писал(а):я забыл добавить, я чипанулся, перепрошивка ЭБУ.
Новый дизель и коптит ??? ... помой топливную систему поменяй свечи и все фильтра включая сеточки в баке помой бак ... у меня тоже так было поначалу потом просралсо мальца )))SSV472 писал(а):Съездил вчера у кого чиповал своего дизеля, вернули мне стоковые настройки, всё равно дымит зараза. Парень долго ковырялся с МУТ3 + комп, ошибок нет, а копоть начинается где-то от 2500 оборотов, как в режиме Р так и на ходу при резком ускорении. Первый и последний раз купил дизеля.zhuuk писал(а):с этого и надо было начинать)))SSV472 писал(а):я забыл добавить, я чипанулся, перепрошивка ЭБУ.
