Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну, тогда придется снимать крышку, сальник и резинка вроде есть. Чтобы заменить сальник, нужно вытащить игольчатый? Как это правильно сделать?

...Bpar, спасибо за тему, да еще и с фото. Да и другим спасибо. Чувстувую, что вся ета хрень тоже на подходе. Закинул темку в закладки.

Помор писал(а):Кто б пояснил - масло сопливит по регулировочному болту, поставил медную шайбу - не помогло. Причина - сальник? По схеме сальник стоит до(ниже) подшипника, тогда как смазывается подшипник?

Долго я парился со всякими шайбами, даже резиновые в медной обойме ставил ... пока просто не промазал под гайкой хорошим герметиком, предварительно хорошо обезжирив. Теперь сухо и комфортно )

И все ж - игольчатый вытаскивается легко? К чему готовится?

Игольчатый не трогается. Отвёрточкой подковыривается старое кольцо (сальник), а потом немного поупиравшись влазиет новое. Обратите внимание на расположение буртика сальника..

Понял, спасибо.

Ребят у меня проблема с насосом вернее достала течь из штуцера, вчера поменял резинки на штуцере(заказывал ремкомплект) и ещё сильнее потекло!
Уже руки опускаются, я так понимаю нужна одна резинка в ремкомплекте насоса 48096 под буковкой А, не знаю вчера поменял её но может криво встала или порвалась при установке, опять заказывать весь комплект и ждать изза одной резиночки!
Посоветуйте может у кого была похожая ситуация!
Может можно отдельно купить эту прокладку!

У меня была та же проблема. Попробуй подмотать тангит-нить, может помоч. Сам нашел в автомагазине похожую и видимо маслостойкую. Теперь ТАМ не течет. Зато воздушится из-за проточки канавки вала между шестерней и ротором. Разобрал насос - на этом месте сальник, а его в ремкомплекте нет! Может насос ремонтный. Новый что-то уж больно дохрена стоит. На других машинах ТНВД дают за подобные деньги. Думаю что делать.
А вообще, смотрю запчасти на Паджеро ГОРАЗДО дороже, чем на большинство подобных машин! Жаль!

Парни а кто сможет прислать редуктор с белки!?? и сколько он будет стоить!? деньги отправлю сразу!!!

Обратись, например, к Нео23 - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p1122735

Прочёл всю тему, но немного не понял. Дело вот в чем: люфт в рулевой, закручиваю рег... болт, руль туже, а люфт больше, отпускаю болт, руль легче, но люфт тот же. Рулевая не течет вся сухая, вал тоже нормальный, без люфтов. Сам вопрос; как его (люфт) убрать не пойму? толи рег.. шайбами или еще чем?

мож и шайбой, а мож как у меня например-выработка..

Всем доброго дня и с прошедшими праздниками.У меня к вам вопрос-что лучше,заказать б/у редуктор или же рем комплект?По деньгам то на то и выходит

а мне пришлёшь по таким же деньгам?

8 000р,сегодня заказал

alex31 писал(а):8 000р,сегодня заказал

Рем комплект в Экзисте 5600 или 5800(не помню),переборка 2000.То на то и выходит

что там интересно в ремкомплекте.
я себе перебирал, брал комплект сальников и регулировочные пластинки (непонадобились).
там идёт износ главного вала и корпуса.
надо будет или на завод отдавать или менять.
а вот скажи у тя руль с какой стороны?
и откуда те редуктор будут везти интересненько?

818 писал(а):что там интересно в ремкомплекте.
я себе перебирал, брал комплект сальников и регулировочные пластинки (непонадобились).
там идёт износ главного вала и корпуса.
надо будет или на завод отдавать или менять.
а вот скажи у тя руль с какой стороны?
и откуда те редуктор будут везти интересненько?

Руль левый,а везти из Минска будут(вроде как)

нормальный редуктор для левого руля это редкость.
Ты как его проверять то хочешь? Люфт тока при нагрузке видно, а текущий они помоют наверняка.
У меня этот люфт менее 0.5мм в механизме, а конечный, в итоге оч существенный.

Дадут две недели на проверку.Поставлю и буду пробовать