Pajero 4x4 Off-Road Club

Может и пердок, но чаще всего стучит как раз-таки зад (раз удары при старте)... А стук просто пердаётся по раме...
Хорошо смотри "клюшки" = задние рычаги. На них перередние резинки часто гуляют, а так же сайленты возле моста.

dvm99 писал(а):Может и пердок, но чаще всего стучит как раз-таки зад (раз удары при старте)... А стук просто пердаётся по раме...
Хорошо смотри "клюшки" = задние рычаги. На них перередние резинки часто гуляют, а так же сайленты возле моста.

В задней подвеске все новое!

SNK979 писал(а):Проверь затяжку болтов поперечины рамы между передними рычагами.
И когда сайлентблоки менял, обратил внимание на выработку на рычагах, в тех местах куда сайлент своими зубчиками упирается?

Рычаги новые поставил, старые не получилось снять, пришлось их распелить болгаркой!

dvm99 писал(а):Может и пердок, но чаще всего стучит как раз-таки зад (раз удары при старте)... А стук просто пердаётся по раме...
Хорошо смотри "клюшки" = задние рычаги. На них перередние резинки часто гуляют, а так же сайленты возле моста.

Стуки не при старте, а при резком торможении!

Олежа писал(а): В задней подвеске все новое!

Новое...
А дырки на кронштейне рамы тоже новые? Ты их видел своими глазами?
Как правило многие забвают на стуки и катаются. Дырки разбивает под эллипс, и потом без хирургии уже не обойтись...

Заднюю часть, я отремонтировал давно. А переднюю недавно, так вот скрежет и стук появился именно после замены нижних рычагов с салйлентов. Кронштейн в раме в идеале!!! Кстати тарсионы должны как нибудь двигаться? Зачем на их задней части пыльник?

Куда им двигаться-то?
Это и не пыльник, а так... гандончик...

Я же и интересуюсь!))) Что же тогда там скрежетает?))) А когда мокрая погода, еще и постукивает!

SNK979 писал(а):Проверь затяжку болтов поперечины рамы между передними рычагами...

Это та поперечина на которой есть опора переднего моста?

Олежа писал(а):Заднюю часть, я отремонтировал давно. А переднюю недавно, так вот скрежет и стук появился именно после замены нижних рычагов с салйлентов. Кронштейн в раме в идеале!!! Кстати тарсионы должны как нибудь двигаться? Зачем на их задней части пыльник?

пыльник и в переди должен быть, если они рваные или ваще отсуцтвуют секас при снятии с них рычагов обеспечен

zub писал(а):

SNK979 писал(а):Проверь затяжку болтов поперечины рамы между передними рычагами...

Это та поперечина на которой есть опора переднего моста?

да это она, ежели болты ослаблены( их четыре) грохот гарантирован

алексей - Маленький Мук писал(а):

Олежа писал(а):Заднюю часть, я отремонтировал давно. А переднюю недавно, так вот скрежет и стук появился именно после замены нижних рычагов с салйлентов. Кронштейн в раме в идеале!!! Кстати тарсионы должны как нибудь двигаться? Зачем на их задней части пыльник?

пыльник и в переди должен быть, если они рваные или ваще отсуцтвуют секас при снятии с них рычагов обеспечен

Спереди пыльники целые , а вот щади не совсем . Что держут задние пыльники ? Там тоже шлицы?

Вот зачем пыльники (см. вложение)

Олежа писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):

Олежа писал(а):Заднюю часть, я отремонтировал давно. А переднюю недавно, так вот скрежет и стук появился именно после замены нижних рычагов с салйлентов. Кронштейн в раме в идеале!!! Кстати тарсионы должны как нибудь двигаться? Зачем на их задней части пыльник?

пыльник и в переди должен быть, если они рваные или ваще отсуцтвуют секас при снятии с них рычагов обеспечен

Спереди пыльники целые , а вот щади не совсем . Что держут задние пыльники ? Там тоже шлицы?

Пыльники сидят на фасках( проточках на рычагах) с обратной стороны( тыльной) рычаги торсов заварены заглушкой к заглушке изнутри приварен штырь( палец, упор)) который ограничивает ход рычага по торсиону шоб тот не выскочил назад и как я уже сказал если пыльник рваный то возникают проблемы при снятии рычага с торсиона замачивание в соляре на сутки потом газом греть и кувалдой колотить до посинения а шлицы не в пыльнике( он резиновый) а в рычаге и на торсе

Пыльники сидят на фасках( проточках на рычагах) с обратной стороны( тыльной) рычаги торсов заварены заглушкой к заглушке изнутри приварен штырь( палец, упор)) который ограничивает ход рычага по торсиону шоб тот не выскочил назад и как я уже сказал если пыльник рваный то возникают проблемы при снятии рычага с торсиона замачивание в соляре на сутки потом газом греть и кувалдой колотить до посинения а шлицы не в пыльнике( он резиновый) а в рычаге и на торсе [/quote]

Я понял что не в пыльнике, задняя часть торсиона, в ходит шлицами в рычаг торсиона, она как нибудь двигаться должна при движении авто,(при торможении резком?)

Олежа,
у тебя ситуация с этими стуками что на 2Н , что на 4Н одинаковая?

dvm99 писал(а):Олежа,
у тебя ситуация с этими стуками что на 2Н , что на 4Н одинаковая?

Да, обсалютно! мы даже с ямы смотрели, что там может стукать, мастер сказал что вроде торсион ходит вперед назад, но я что то не могу этого представить, собрано все по учебнику!

Олежа писал(а):... мастер сказал что вроде торсион ходит вперед назад...

Торсион только скручивается. Продольные перемещения ему могут передаваться НАВЕРНО только от нижнего рычага на котором он закреплен.

Олежа писал(а):

dvm99 писал(а):Олежа,
у тебя ситуация с этими стуками что на 2Н , что на 4Н одинаковая?

Да, обсалютно! мы даже с ямы смотрели, что там может стукать, мастер сказал что вроде торсион ходит вперед назад, но я что то не могу этого представить, собрано все по учебнику!

Врятле он ходит представь с каким усилием он затянут, ет ж пружина которая держит весь вес машины и с торца рычага вварен штырь который его прижимает, сучше посмотри притянут ли передний кронштейн к нижнему рычагу

Завтра все протянем, посмотрим!