Pajero 4x4 Off-Road Club

Товарищи , давайте поговорим о сайлентах в нижний рычаг еще раз
Итак отдельно оригинала по программе нет.
Заменители mab-032 и mab-063 Febest
Едем далее, exist дает кучу заменителей, в том числе по RBI
Например M24T04W - на этот номер дается заменитель OEM - MR 992256
Такие сайленты ставились на MMC Triton (l200) , подвеска очень похожа, но отличия имеются, шаровые верх одинаковые, низ не проверял

Размеры M24T04W он же MAB-110
16,4x50,4x65
То есть нам неподходит?
У нас MAB-032 16,4x52,1x76,5
MAB-063 16,3x48,1x76,5

Блин я уже расстроился, я хочу подобрать оригинальный сайлентблок в нижний рычаг но ничего невыходит =( Кто нибудь ставил MAB-10 вместо MAB-063?
Это передний сайлент нижнего переднего рычага. Он же mr112711 , это делика PD6 итд, булка кароче 1996~ год
Размеры сайлента 16,3х49,7х76,5
Интересно удасцо ли запресовать этот сайлент вместо переднего ведь он на 1.5 мм больше по диаметру?
PS: размеры внутрений диаметр х внешний диаметр х длина

Нет конечно! Разница В пару десяток должна быть. У нас продают откровенно кЫтайские, я не рискнул , купил рычаги в сборе

nippon писал(а):Товарищи , давайте поговорим о сайлентах в нижний рычаг еще раз

Вот это я и имел в виду

nippon писал(а):Блин я уже расстроился, я хочу подобрать оригинальный сайлентблок в нижний рычаг но ничего невыходит =( Кто нибудь ставил MAB-10 вместо MAB-063?
Это передний сайлент нижнего переднего рычага. Он же mr112711 , это делика PD6 итд, булка кароче 1996~ год
Размеры сайлента 16,3х49,7х76,5
Интересно удасцо ли запресовать этот сайлент вместо переднего ведь он на 1.5 мм больше по диаметру?
PS: размеры внутрений диаметр х внешний диаметр х длина

Не, не влезет((( Там так то под прессом, а с таким размеров, можно повредить рычаг прессом

Сточить с внешней обоймы пол полмиллиметра с каждой стороны нереально? Каталог Febest дает погрешность в 0.5 миллиметра при подборе сайлентблока по параметрам.

Полмиллиметра скорее всего не поможет. Надо как минимум 1 мм снимать, а это уже прослабление и фиг знает чем оно закончится. Там обойма то 1,5-2 мм...

Её просто скомкает при запресовке

Тоже верно, итак мы теперь имеем только беспантовый фебест, почему же кросс экзиста на номер рычага MR 496795 дает "Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле" RBI M24T04W ???

Меня тоже сильно интересует этом вопрос. Идет ОМЕ. Естественно встанет развал/схождение. Сейчас буду заниматься машинкой. Пока другими вопросами. Попутно буду заливать ведешкой узлы регулировки.
Так вот вопрос. Как точно определить что узел работает нормально.
Тему прочитал несколько раз!

Палец обязан вращаться во втулке (с отпущенной гайкой конечно)

HiTEX писал(а):Палец обязан вращаться во втулке (с отпущенной гайкой конечно)

Это понятно. Изменение каких либо расстояний(перемещение рычага). Очень насторожило такое замечание в ветке- "проворачивается вместе с сайлентом"
Сейчас в перерывах работы изучаю этот механизм регулировки.

Это проворачивается, когда резину оторвут при регулировке развала-схождения. (мой вариант)

VSV1953 писал(а):

HiTEX писал(а):Палец обязан вращаться во втулке (с отпущенной гайкой конечно)

Это понятно. Изменение каких либо расстояний(перемещение рычага). Очень насторожило такое замечание в ветке- "проворачивается вместе с сайлентом"
Сейчас в перерывах работы изучаю этот механизм регулировки.

Попробуй уксусом отмачивать и преобразователем ржавчины. На служебке перед вэдэшкой почти 2 недели отмачивали. Зад ночь с уксусом и ночь с преобразователем. Ослабишь гайку и крути болт. Должно крутится без особых усилий. По началу может быть трудно. Не забудь поставить метки положения болта, а то поездка до развала обещает быть веселой)))

я все срезал и менял все! резину не жрет болезнь говорят!

Ну раз на 9 страниц сподобились, то видимо болезнь)))

Эта *болезнь* от тупизма сервисменов наших, при замене сайлента или болта, негролом его помаж и будет тебе счастье на десяток лет, схождение будут регулировать рожковым ключом

HiTEX писал(а):Эта *болезнь* от тупизма сервисменов наших, при замене сайлента или болта, негролом его помаж и будет тебе счастье на десяток лет, схождение будут регулировать рожковым ключом

Ну, что же вы так, батенька - если они все мазать будут и делать "как себя", они без работы останутся...

Приветствую всех! Я большой любитель жанров триллер, катастрофы и ужасы, но после ознакомления с этой веткой стало ясно-всё, что было прочитано и просмотрено в кино-просто детские сказки по сравнению с обслуживанием подвески Pajero. Знаю, что закисание болтов на других авто (НОВЫХ, БЕЗ ПРОБЕГА ) с подобной многорычажной подвеской помогает предотвратить обработка последних антикором для скрытых полостей типа TECTYL ML (или аналогичными).Прошу ответить всех, кто собаку съел на этом деле. Приобрёл новый Р4 3.0, новый-но уже обливаюсь холодным потом при мыслях о будущих тех.обслуживаниях. Итак, антикор против профилактической смазки-за,против.