Pajero 4x4 Off-Road Club

volgstal писал(а):Ну вы даете! Естественно 2 финтюлины! Обе финтюлины (они же клапаны) подводят вакуум к устройству включения переднего моста. Про АНТИЛОК тоже неоднократно писали. Пока не будет правильно включаться и выключаться передний мост - будет гореть эта надпись и соответственно отключаться ABS.

bosso4 писал(а):

volgstal писал(а):Ну вы даете! Естественно 2 финтюлины! Обе финтюлины (они же клапаны) подводят вакуум к устройству включения переднего моста. Про АНТИЛОК тоже неоднократно писали. Пока не будет правильно включаться и выключаться передний мост - будет гореть эта надпись и соответственно отключаться ABS.

У меня под воздуханом всего одна фитюлина с проводами (разьем) и к ней подходять ТРИ трубщьки черненикия резиновыя, которыя одеваются чуть пониже не три железныя трубщьки.

И кстати, для ронина и для всех очень важный факт про антилок.
Мне када машину вывешивали на тельфере и я на ней ехал - у меня тоже загорелся антилок , причем я не прикасался к раздатке, проосто на D и заднем приводе...
Во - загадка!
Хотя , по моему я догадываюсь - почему он загорелся.... Но может я
ошИБАЮСЬ?

Ronin писал(а):

bosso4 писал(а):

volgstal писал(а):Ну вы даете! Естественно 2 финтюлины! Обе финтюлины (они же клапаны) подводят вакуум к устройству включения переднего моста. Про АНТИЛОК тоже неоднократно писали. Пока не будет правильно включаться и выключаться передний мост - будет гореть эта надпись и соответственно отключаться ABS.

У меня под воздуханом всего одна фитюлина с проводами (разьем) и к ней подходять ТРИ трубщьки черненикия резиновыя, которыя одеваются чуть пониже не три железныя трубщьки.

И кстати, для ронина и для всех очень важный факт про антилок.
Мне када машину вывешивали на тельфере и я на ней ехал - у меня тоже загорелся антилок , причем я не прикасался к раздатке, проосто на D и заднем приводе...
Во - загадка!
Хотя , по моему я догадываюсь - почему он загорелся.... Но может я
ошИБАЮСЬ?

а можнё не на лёманом рюсском и популярнее, и ще такое тельфере и как понять мафынка висит а ты на ней едишь

bosso4 писал(а):

А может быть и наоборот, абс загорелся из-за того, что передние колецыки стояли - значит с них не было сигнала на комп.

bosso4 писал(а): Мне када машину вывешивали на тельфере и я на ней ехал - у меня тоже загорелся антилок , причем я не прикасался к раздатке, проосто на D и заднем приводе...
Во - загадка!
Хотя , по моему я догадываюсь - почему он загорелся.... Но может я
ошИБАЮСЬ?
А может быть и наоборот, абс загорелся из-за того, что передние колецыки стояли - значит с них не было сигнала на комп.

evgeniy328 писал(а):Это б. Алматинское?

vladimirspb писал(а): После того как раздатку переключаешь в режим задний привод отключение переднего моста (лампочка гаснет, но иногда может немного помигать) происходит через 2-3 км максимум (это нормально ?) если сдать назад передний мост тут-же отключается.
Вот такая ситуация.

Николай писал(а): шток размыкателя приводится в движение вакуумом.
В одном положении он размыкает полуоси (отключается карданный вал)
В другом - подключает - карданный вал начинает крутиться с колесами.
Проверяется это очень просто - вывешиваешь 1 колесо, коробка на нейтрали, двигатель заглушен. Снимаешь резиновый гофрик штока со стороны редуктора и руками его туда-сюда толкаешь, а другой рукой колесо проворачиваешь и смотришь на кардан когда крутится когда нет.
Поведение размыкателя полуосей я описа для П2, для ПС там может быть иначе, т.к. существует мнение, что конструкция у ПС такова, что передний мост по-умолчанию выключен (у П2 наоборот - если что не так - передний мост всегда включен), поэтому действие выключателя может отличаться - что получишь отпиши ПЛЗ.

Дальше смотрим по ситуации, если мост подключается и отключается в ручную нормально, и индикация работает нормально ( можно оставить включенным зажигание (но не заводить) и попросить второго человека понаблюдать за результатами твоих действий с размыкателем моста на пиктограмме торпедо, рычаг раздатки должен соответствовать режиму который ты проверяешь).

Ronin писал(а): шток стоит мертво! никакие манипуляции не сдвигают его. попытался рукой! там разумного усилия маловато будет... понаблюдал при заведенном двигле и вывешаном колесе, никакой реакции...

Vladimir_Ufa писал(а):Прочитал эту ветку, но свою проблему не нашел.

Не могу включить полный привод в движении (на D). Делаю все по инструкции: колеса прямо, газ отпустил, скорость до 90км. Рычаг раздатки не втыкается, а если приложить усилие то раздается такой скрип как будто на механике без сцепления пытаешься воткнуть 1-ую на скорости 60км:). Если включать в положеннии N то проблем нет, отключается правда передок не всегда сам - надо либо назад сдать, либо проехать 2-3км.
Помогите, други, скоро зима...

Николай писал(а):

Ronin писал(а): шток стоит мертво! никакие манипуляции не сдвигают его. попытался рукой! там разумного усилия маловато будет... понаблюдал при заведенном двигле и вывешаном колесе, никакой реакции...

Плохо. У меня он свободно рукой перемещается. Надо искать причины.
А когда у тебя передний привод отключен - мост у тебя размыкается?
Для проверки необходимо вывесить 1 переднее колесо и покрутить руками - передний кардан не крутится, если мост разомкнут. Ну и соответственно надо проверить, что замыкается - на 4Н одно колесо вывешено, двигатель работает - крутишь колесо рукой и передний кардан вращается. Просто я подумал, вдруг ты не ту штуку пытаешься тянуть/толкать.

viktor676 писал(а):имел такую болячку на челенжере . облазил всё что можно . думал контакты на датчиках, перепутаны трубки и.д (хотел обойтись малой кровью)ан нет !!! диагностика. ВЕРДИКТ:три датчика можно выкинуть в мусорку от спорта не подошли оригинал ждать 3 недели стоимость вместе с работой 780$ РЕЗУЛЬТАТ: машина продана.