Pajero 4x4 Off-Road Club

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Есть вопрос.Полез я за фильтриками тнвд,глядь-ан фильтриков то и нету.Видать Рольф выковырял,когда допфильтр ставил.Ну я и внедрил их обратно-зря что ли верхом на моторе сидел.Вот.А тут мне статейка от mek попалась,дескать низ-з-я так делать-либо фильтрики,либо допфильтр.Иначе нарушается подача топлива,тнвд голодает и перегревается.Типа японци все строго рассчитали.Имхо-хрень. Я фильтра от инжекторных на карбюраторные моторы ставлю,причем на вход и ничего-даже жигулевский дохлячий насосик преспокойно справляется
Кто чего думает?

Думаю сетка там не нужна. Допфильтр и так отфильтрует все что нужно, учитывая площадь фильтрующего элемента, даже лучше сетки. И менять его одно удовольствие, а вот с сеточкой нужно поизвращаться.
Кстати когда у меня были проблемы с топливной, мастера сразу полезли сеточку выкинуть. А ее гляди и нету)))
А насчет давления не парься- продавит. Было у меня такое на америкосе. Там фильтр только в баке и сеточки на форсах. Так во начало у меня эти сетки гадить раз в неделю- устал мыть и менять. Плюнул на всех умников с их советам по давлению в системе и врезал под капот допфильтр Опелевский на хомутах, предварительно заменив пластиковую магистраль на шланг. Откатал 60 тысяч горя не зная. Естественно фильтр менял через 10 тыс. И давления в системе хватало и чистота.

Кстати про давление. Насколько я знаю бензонасос в баке давит до 6 атм, а системе нужно 2,8-3. Вот и стоит в системе клапан на отсечку и трубка обратки. И вторая трубка обратки с ТНВД. По крайней мере на GDI.
Это к вопросу о 3-х трубках.

В некоторых вопросах лучше жевать....

Да не, ну в чем-то он прав...
Если насосу передавить поступательный шланг во время работы, "мгновенное" давление действительно подскакивает до 5-6 очков.
Только это, разумеется, не показатель крутости насоса или исправности системы , скорее это куда-то ближе к законам гидродинамики...

Люди ответьте пожалуйста на мой вопрос в конце 8 страницы.

Сам не разбирал,но судя по фоткам,получается что насос ничего не держит-с.Да и лишних деталей обычно не бывает

Turenuch89 писал(а):Люди ответьте пожалуйста на мой вопрос в конце 8 страницы.

Да без них будет выпадать и от давления и от вибрации, его без этих деталей держит только колечко уплотнительное на самом насосе и провода так что исчи донора и ставь или заказывай отдельно

DenVer писал(а):В некоторых вопросах лучше жевать....

Иногда кроме выражать свои "ФЕ" полезно почитать умных людей. На форуме МЕКа ( если это вам о чем-то говорит) ясно сказано о редукционном клапане в насосе ТНВД, который срабатывает при 2,8 атм. Все что больше в обратку.

Насос наш вроде на 3.5 атм.А обраток у тнвд две,высокого и низкого давления

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Насос наш вроде на 3.5 атм.А обраток у тнвд две,высокого и низкого давления

Именно две. Низкого давления и есть от насоса в баке.

Turenuch89 писал(а):Люди ответьте пожалуйста на мой вопрос в конце 8 страницы.

Отсутствие этих деталей скорее всего говорит о том, что ставили нештатный насос и сеточку. Тогда эти детали не подходят. Я себе ставил Вазовский Бош и сетку с 2108. Так вот пластиковая защелка подошла а резиновая прокладка нет. Сеточка 2108 имеет другой "носик" и резинка упирается и не дает пластиковой защелке стать на место. Решил вопрос подрезкой резинки под новую сетку. Все работает вот уже 6 тыс.км.

Почему ставил неродной насос и сетку не спрашивать и помидорами не бросаться. Все работает.

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Сам не разбирал,но судя по фоткам,получается что насос ничего не держит-с.Да и лишних деталей обычно не бывает

В этом то и дело что я когда вынимал все в сборе,чтобы фильтр поменять и сеточку, то снизу этих деталей уже не было.Машина на газу,бензин только заводить.

МОРЯК178 писал(а):

Turenuch89 писал(а):Люди ответьте пожалуйста на мой вопрос в конце 8 страницы.

Да без них будет выпадать и от давления и от вибрации, его без этих деталей держит только колечко уплотнительное на самом насосе и провода так что исчи донора и ставь или заказывай отдельно

Завтра еду за насосом в сборе б\у.А детальки потом закажу,а то на следующей неделе катать свадьбу они прийти не успеют.Будет запасной лежать на всякий случай.

ruskos писал(а):

DenVer писал(а):В некоторых вопросах лучше жевать....

Иногда кроме выражать свои "ФЕ" полезно почитать умных людей. На форуме МЕКа ( если это вам о чем-то говорит) ясно сказано о редукционном клапане в насосе ТНВД, который срабатывает при 2,8 атм. Все что больше в обратку.

Ну на форуме МЕКа такие же люди с руками и ногами, да и сам МЕК не нужно идеализировать, обычный не плохой сервис, со своим плюсами, косяками и разводами. Но речь сейчас не о них, да и не про обратку я говорил, а о давлении в 6 очей насоса, про то что сетка не нужна на насосе, которая выполняет функцию топливозаборника, что с заменой сеточки этой нужно извращаться.

DenVer писал(а):

ruskos писал(а):

DenVer писал(а):В некоторых вопросах лучше жевать....

Иногда кроме выражать свои "ФЕ" полезно почитать умных людей. На форуме МЕКа ( если это вам о чем-то говорит) ясно сказано о редукционном клапане в насосе ТНВД, который срабатывает при 2,8 атм. Все что больше в обратку.

Ну на форуме МЕКа такие же люди с руками и ногами, да и сам МЕК не нужно идеализировать, обычный не плохой сервис, со своим плюсами, косяками и разводами. Но речь сейчас не о них, да и не про обратку я говорил, а о давлении в 6 очей насоса, про то что сетка не нужна на насосе, которая выполняет функцию топливозаборника, что с заменой сеточки этой нужно извращаться.

Вообще то я говорил о сетке в ТНВД а не о топливозаборнике.

Лан, про 6 очей забудем)))

HITEX подскажи как ты снимал шланг на кнопочках который?нажимал нажимал по бокам но так и не смог снять да и места в лючке мало так неудобно....

разобрал лючки открутик гайки со шпилек снял клейму и два шланга с хомутами а вот третий на заклепках все ни как не получается ....я его и так и сяк но так и не получается его снять(((((

Alekxxx писал(а):разобрал лючки открутик гайки со шпилек снял клейму и два шланга с хомутами а вот третий на заклепках все ни как не получается ....я его и так и сяк но так и не получается его снять(((((

Он плохо снимается. Я на одну клемку нажимал отверткой а другую пальцами. Три раза матюгнулся и он снялся)))

я на него раз 10 матюкался но он так и не слез((сегодня буду пробовать еще раз))

Желательно под кнопки дунуть компрессором, там грязью забивается пространство и они не вдавливаются. И ещё, вдави сам штуцер в обратную сторону, чтоб освободить зацепы