Pajero 4x4 Off-Road Club

Про клапана: У меня зазор 0.13 вместо 0.25,разница всего на 0.12,но ведь он не зажат полностью! На стоячем двиге, т. е. неработающем.
При больших оборотах твой зазор может улететь до нуля или уйти в минус, прогорит то не сразу, а постепенно совсем чуть-чуть, а потом лавинообразно. Клапан когда работает, имеет свойство расширяться т. е. вытягивается, длиннее становиться, как раз на сотки, и плюс УОВ уходит на раньше, немного но уходит, поэтому я тебя и перестраховываю, лучше пусть зазор будет чуть больше. И кстати, можно на холодном выставлять зазоры при + 20С, 0,3-0,35. Вот выстави как я написал, потом проверь на прогретом, так ради спортивного интереса. Хотя можешь, сразу на холодном проверить, ты же уже мерил на прогретом.
По мануалу, на прогретом, на всех 0,25.
Сколько на девятках регулировал, и в плюс ставил зазоры до 0,05 эфекта на звук ноль, т.е. не слышно как клапана цокают что 0,35 что 0,40.

ruslev писал(а):Про клапана: У меня зазор 0.13 вместо 0.25,разница всего на 0.12,но ведь он не зажат полностью! На стоячем двиге, т. е. неработающем.
При больших оборотах твой зазор может улететь до нуля или уйти в минус, прогорит то не сразу, а постепенно совсем чуть-чуть, а потом лавинообразно. Клапан когда работает, имеет свойство расширяться т. е. вытягивается, длиннее становиться, как раз на сотки, и плюс УОВ уходит на раньше, немного но уходит, поэтому я тебя и перестраховываю, лучше пусть зазор будет чуть больше. И кстати, можно на холодном выставлять зазоры при + 20С, 0,3-0,35. Вот выстави как я написал, потом проверь на прогретом, так ради спортивного интереса. Хотя можешь, сразу на холодном проверить, ты же уже мерил на прогретом.
По мануалу, на прогретом, на всех 0,25.
Сколько на девятках регулировал, и в плюс ставил зазоры до 0,05 эфекта на звук ноль, т.е. не слышно как клапана цокают что 0,35 что 0,40.

У меня толстенная книженция по паджерикам,вот в ней написано:::Клапана мерить на прогретом двиге до 80-90гр.
Зазоры-на впускных-0.25,на выпускных-0.35
Про зазоры на холодном двиге нет не фига!!!
Сессия закончилась,теперь в ближайшие дни буду делать
Короче есть еще КОСЯК: Когда ремонтировался,заказывал запчасти,мне прислали сальник передний(колена)
БЕЗ ПРУЖИНКИ,на нем места даже нет для нее. На сальнике все четко выбито маркировка,мад ин япон,Вот и я не поставил его,оставил старый-он был мягкий,Результат---подтекает
ВОПРОС: Бывают такие сальники без пружинки?????Или мне прислали РЕПУ? Надо менять сейчас старый,и не знаю толи заказывать другой ,толи этот пробовать ставить
А так машина работает в норме,расход 12л,для 140кобыл думаю нормально

На счет клапанов как хочешь, хошь регулируй, хочешь нет, дело сугубо ваше сэр, я все написал.
(У меня толстенная книженция по паджерикам,вот в ней написано:::Клапана мерить на прогретом двиге до 80-90гр. Зазоры-на впускных-0.25,на выпускных-0.35)
Про енто то-же знаю. Поэтому и написал проверь на холодную. Получишь разницу горячего и холодного зазора. Скорее всего получишь такие: Зазоры-на впускных-0.3-0.35,на выпускных-0.4-0.45. Сам подумай, какая разница на хол или горячем мерить. Регулировать на хол проще чем на горячем, не будешь же его все время разогревать.
Сальники без пружинки. Не попадали, но скорее всего будет работать нормально, давления масла на него нет, колено закручивает, вот из под него и подтекает. Шайбу маслоотбойную не забыл поставить, на нем риски маслосгонные хоть есть?

Приветствую всех.В толстой книжке в разделе об обслуживании и регулировках даны зазоры на горячую "Клапана мерить на прогретом двиге до 80-90гр. Зазоры-на впускных-0.25,на выпускных-0.35"
В разделе о разборке ГБЦ и всего, что с ней связано зазоры на холодную "Впуск 0,2, Выпуск 0,3", также и в англ.варианте "Valve clearance ( when cold) Intake-0.2, Exhaust 0.3".
Тоже на днях собрал свою движку (4М40, Раджеро2,1996,ТНВД мех) после обрыва цепи. Заменил натяжитель, успокоитель, башмак, цепь, 3 клапана, распредвал, 2 крышки пастелей. Притер клапана и шайбы на холодную (дома на кухне ).При установке цепи так и не смог добиться совпадения всех меток на всех шестернях, максимум на 4, сколько не крутил колено. Поэтому выставил метки на колене и блок-шестерне, как написано в той книжке, ну и цепь по меткам.ТНВД не снимал.Поэтому все шестерни оставались на своих местах.Завелся с пол тыка.Но работает жестко.Отсюда вопросы:
Зажигание раннее и надо выставить позже?
Если да, то как ?
Не пойму почему зазоры в книжке "на горячую" БОЛЬШЕ, чем"на холодную ", ведь вроде наоборот должно быть?
Спасибо

Аллюминивая пастель распреда сильнее расширяется при нагреве. Поэтому зазор увеличивается на горячую.

bundy73 писал(а):Приветствую всех.В толстой книжке в разделе об обслуживании и регулировках даны зазоры на горячую "Клапана мерить на прогретом двиге до 80-90гр. Зазоры-на впускных-0.25,на выпускных-0.35"
В разделе о разборке ГБЦ и всего, что с ней связано зазоры на холодную "Впуск 0,2, Выпуск 0,3", также и в англ.варианте "Valve clearance ( when cold) Intake-0.2, Exhaust 0.3".
Тоже на днях собрал свою движку (4М40, Раджеро2,1996,ТНВД мех) после обрыва цепи. Заменил натяжитель, успокоитель, башмак, цепь, 3 клапана, распредвал, 2 крышки пастелей. Притер клапана и шайбы на холодную (дома на кухне ).При установке цепи так и не смог добиться совпадения всех меток на всех шестернях, максимум на 4, сколько не крутил колено. Поэтому выставил метки на колене и блок-шестерне, как написано в той книжке, ну и цепь по меткам.ТНВД не снимал.Поэтому все шестерни оставались на своих местах.Завелся с пол тыка.Но работает жестко.Отсюда вопросы:
Зажигание раннее и надо выставить позже?
Если да, то как ?
Не пойму почему зазоры в книжке "на горячую" БОЛЬШЕ, чем"на холодную ", ведь вроде наоборот должно быть?
Спасибо

Метки у меня тоже совпали так как у тебя,оборотов 200-250 крутил не получилось чтобы все совпали
Опережение я выставлял на ЗВУК
Откручиваешь 4 гайки на ТНВД,и крутишь на заведенном двиге,как станет ровно работать(почти как бензинка)так и оставляешь
Крутишь в верх-раньше,вниз-позже

ruslev писал(а):На счет клапанов как хочешь, хошь регулируй, хочешь нет, дело сугубо ваше сэр, я все написал.
(У меня толстенная книженция по паджерикам,вот в ней написано:::Клапана мерить на прогретом двиге до 80-90гр. Зазоры-на впускных-0.25,на выпускных-0.35)
Про енто то-же знаю. Поэтому и написал проверь на холодную. Получишь разницу горячего и холодного зазора. Скорее всего получишь такие: Зазоры-на впускных-0.3-0.35,на выпускных-0.4-0.45. Сам подумай, какая разница на хол или горячем мерить. Регулировать на хол проще чем на горячем, не будешь же его все время разогревать.
Сальники без пружинки. Не попадали, но скорее всего будет работать нормально, давления масла на него нет, колено закручивает, вот из под него и подтекает. Шайбу маслоотбойную не забыл поставить, на нем риски маслосгонные хоть есть?

Регулировать полюбому буду
Какой зазор на холодную???????(впускные и выпускные)

bundy73 писал(а): В разделе о разборке ГБЦ и всего, что с ней связано зазоры на холодную "Впуск 0,2, Выпуск 0,3", также и в англ.варианте "Valve clearance ( when cold) Intake-0.2, Exhaust 0.3".

Вот нашел. Номинальное значение на холодном двигателе: Впуск - 0,2, Выпуск - 0,3. В Легионовской книжке написано.

Что бы установить цепь, достаточно, только совместить метки на колене с блоком шестерня-звездочка метка "1", затем на цепи два блестящих звена на звездочке распредвала "0" 2шт. и одного блестящего звена цепи с меткой "0" 1шт. на звездочке блока шестерня-звездочка. Остальными метками можно пренебречь т. к. они совпадают все, где-то около 564 оборотах коленвала, с первоначальной позиции совмещения всех меток.
Короче, сдвиг такой, 2 оборота колена, 1 оборот на ТНВД и 1 оборот распредвала, шестерня насоса на один зуб, промвал на 3 зуба, цепь на два или три, точно не помню, звена, против часовой стрелки.
Так для инфы.

Тоже поменял сальник ловбовины, так, на всякий случай. Поставил оригинальный с Японии, он тоже без пружинки, в разрезе похож на тот , что в книжке.По поводу гаек на ТНВД. Если ослабить 2 спереди , что крепят к плите, то масло не побежит-ли на заведенном?

bundy73 писал(а):Тоже поменял сальник ловбовины, так, на всякий случай. Поставил оригинальный с Японии, он тоже без пружинки, в разрезе похож на тот , что в книжке.По поводу гаек на ТНВД. Если ослабить 2 спереди , что крепят к плите, то масло не побежит-ли на заведенном?

У меня не бежало,там же сальник стоит
Ослабить надо чуть-чуть,потом за трубки подачи большой отверткой крутишь аккуратно,надо то всего 2-3мм

Почти год прошел!! Я машинку то продал,но Чел ездит на ней и нарадоваться не может. Все как я собрал,он не чего не делал
Только на стенде выставил угол-И ВСЕ

сергей паджеро писал(а): тебя,оборотов 200-250 крутил не получилось чтобы все совпали
Опережение я выставлял на ЗВУК
Откручиваешь 4 гайки на ТНВД,и крутишь на заведенном двиге,как станет ровно работать(почти как бензинка)так и оставляешь
Крутишь в верх-раньше,вниз-позже

какие 4ре ? их вроде две и болт ?

Lesnik_BLR писал(а):

сергей паджеро писал(а): тебя,оборотов 200-250 крутил не получилось чтобы все совпали
Опережение я выставлял на ЗВУК
Откручиваешь 4 гайки на ТНВД,и крутишь на заведенном двиге,как станет ровно работать(почти как бензинка)так и оставляешь
Крутишь в верх-раньше,вниз-позже

какие 4ре ? их вроде две и болт ?

ЧЕТЫРЕ!!!!!!! Два на передней стенке,где метки ,И два сзади внизу под датчиком УОВ,их кстати такоц гемморой откручивать............

сергей паджеро писал(а): ЧЕТЫРЕ!!!!!!! Два на передней стенке,где метки ,И два сзади внизу под датчиком УОВ,их кстати такоц гемморой откручивать............

сзади возле стартера два болта, что-ли ?

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&start=30

вот фото насоса, также есть предыдущей странице другие фото

Lesnik_BLR писал(а):

сергей паджеро писал(а): ЧЕТЫРЕ!!!!!!! Два на передней стенке,где метки ,И два сзади внизу под датчиком УОВ,их кстати такоц гемморой откручивать............

сзади возле стартера два болта, что-ли ?

Верно!!!!!!!!!!!

или один болт ? http://www.pajero4x4.ru/fgallery/albums ... 040934.jpg

Lesnik_BLR писал(а):или один болт ? http://www.pajero4x4.ru/fgallery/albums ... 040934.jpg

Видимо разные ТНВД, у меня 4м40,эфишный
И я его несколько раз снимал и разбирал

Сергей паджеро, у вас уже почти год прошел после капиталки. Как двигатель себя чуствует? Сколько уже прошел? Просто свой тоже сейчас капиталю. Начитался страшилок про капилку 4М40 - охота развеять сомнения с помощью удачного примера - это про вас .