| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
Повлиять-то на температуру как раз можно. Только сначала надо понять, стОит ли и надо ли это делать. И у кипящих в пробках, кмк, нет БК, кстатиG.A.P писал(а):Ведь правда - меньше знаешь, крепче спишь
Есть у меня на алмере типа мультика бортовой комп, тоже сначала циферки всё разглядывал, вот только повлиять на них не получается, а машина как ездила без этой игрушки, так и продолжает ездить только с игрушкой
CoolBDW писал(а):Народ, подниму слегка тему, а то чой-та сцыкотно
Итак, у кого какая температура двигателя по мультику?
1. CoolBDW (2.5), город 90-95, трасса 95
2. Семнадцатый (2.5), город 90-95, трасса 90-103 (наш человек)
3. Napic (2.5), город-трасса 88
4. Фреди (3.2), город-трасса 80
Кто-то ещё желает поделиться температурой двигателя? Поактивней, товарищи, поактивнейСерьёзно, народ, жалко что ли глянуть температуру и отписаться сюда?
Никуда его не надо подключать, это для допотопных пепелацев. Кроме колодки соединяемой с диагностическим разъемом нужно подключиться к ДУТ, АСС и габаритным огням.Shagron писал(а):Знатоки схем подскажите пожалуйста. Устанавливаю мультик. Нашел куда подключить все провода кроме провода который надо подключить к форсунке. К какому проводу в салоне или под капотом его надо подключить. Желательно номер разъема, цвет провода и номер пина.
Машина бензинка 3 литра, сборка конец 2010, 2011 модельный год.
ЗЫ Хотя не уверен, что мультик понимает, что существуют и шестигоршковые двигатели, а не только четырёх... В любом случае, попытка - не пытка 
Понимает, ещё какCoolBDW писал(а):,
ЗЫ Хотя не уверен, что мультик понимает, что существуют и шестигоршковые двигатели, а не только четырёх...
А как? Это где-то указывается? Я по таким настройкам не лазил, т.к. для дизеля форсунки пофигSNOOPER писал(а):Понимает, ещё какCoolBDW писал(а):,
ЗЫ Хотя не уверен, что мультик понимает, что существуют и шестигоршковые двигатели, а не только четырёх...
Вопрос был по бензину и шести горшкам.CoolBDW писал(а):А как? Это где-то указывается? Я по таким настройкам не лазил, т.к. для дизеля форсунки пофигSNOOPER писал(а):Понимает, ещё какCoolBDW писал(а):,
ЗЫ Хотя не уверен, что мультик понимает, что существуют и шестигоршковые двигатели, а не только четырёх...
Вот я и спрашиваю - а как он понимает, там есть отдельная настройка?SNOOPER писал(а):Вопрос был по бензину и шести горшкам.CoolBDW писал(а):А как? Это где-то указывается? Я по таким настройкам не лазил, т.к. для дизеля форсунки пофигSNOOPER писал(а): Понимает, ещё как
Ну, по поводу разброса - я не знаю какие там допуски. Но то, что стрелка показометра на приборке ЕЩЁ МЕНЬШЕ отражает реальность - факт. Стрелка - тооооормооооз...SNOOPER писал(а):Для мультитроника на дизеле конечно "пофиг" сигнал с форсунок, как и сам мультитроник........
От него одна польза простому пользователю, это номера ошибок и возможность сброса. Остальное балавство........
Только не надо меня грузить "температурой тосола" и тд............ это все показания от "печки" так как датчики имеют разброс как минимум 20% а при таком разбросе о каких измерениях можно говорить, так показометр.......
Так что про температуру - не согласен. Тенденцию к перегреву мультик покажет только так. А абсолют - ну и фиг с ним, не интересно.
Чой-та как-то не верится, согласись, вряд ли там такие погрешности - чай, XXI век ужо Двигатель бы колбасило бы с такими погрешностями датчиков.
Вечером буду пробовать найти. Как я понял они под крышкой и снаружи их не видно. Оно под капотом правильней ИМХО. Снимать с другого конца (с ECU в салоне) сложней и опасней. А тут только провод кинуть под капот. ИМХО опять жеShagron писал(а):CoolBDW
Спасибо.
Вот фотка. До полного счастья осталось подключить один провод. Сегодня подключил передний парктроник к мультику. Фотки нетShagron писал(а):CoolBDW
Капот открыл, крышку снял. Не вижу я их
Вот это я тебе однозначно сказать не могу, но можем вместе подуматьShagron писал(а):CoolBDW
Спасибо большое.
Я правильно понимаю что если я подключу провод к 6 или 12 пинут ращзъема А58 из которого дальше провод просто растраивается и идет на инжекторы все будет работать? Или надо идти дальше и брать у инжекторов? С А 58 взять будет очень удобно, он недалеко от технологической дырки в салон и доступен сверху.
Кроме того, можешь попробовать пройтись поиском по тырнету, мультик к форсункам куча народа подключала, тебе ведь всё равно, какой авто - главное, суть понять, куда надо. Но! Надо думать дальше, к какому из них цепляться - к общему красному или к индивидуальному. Наверно (опять таки, продолжая логическую цепочку) надо цепляться к индивидуальному, т.к. на красном, если подумать, вообще напруга может быть постоянно (а может и не быть - не знаю логику работы ECU и его реле). Я так думаю, что по максимуму все надо брать с CAN, т.е. с диагностического разъема, а уж чего не хватает (ДУТ, габариты, форсунки) уже тогда дополнительными проводами в параллель с доп. разъема мультика. Исходя из того, что мне только CAN вполне хватило, а на ДУТ я забил - штатного показометра за глазаShagron писал(а):CoolBDW
Вот, мне тоже кажется что надо либо к 6 либо к 12 пину. Не думаю что на нем может быть напруга постоянно. Так как по схеме провод просто на 3 разделяется. Просто импульсы появляются. Можно попробовать, подключить временно, для проверки, и посмотреть как мультик будет на это реагировать. Подтыкать мне не очень нравится, не кажется надежным, думаю припаять аккуратно отмотав штатную изоленту и спрятать под нее место пайки, чтобы не заметно вмешательство было.
Еще вопрос появился. Я подключил только 2 провода к разъему диагностики Can High и Can Low. На шлейфе мультика остались незадействованными еще 3 провода. А именно J1850, K-линия, L-линия. Я правильно понимаю что в нашей машине они не используются и подключать их не надо?
