| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed, SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
Ю.В. писал(а):Принято считать, что 2"UniqueKRT писал(а): И все же нет ответа на вопрос, сколько максимум можно поднять машину вмешательством в подвеску, (не важно каким методом, проставками или полной заменой) без вреда для узлов и т.д. вот какой максимум?
вопрос достаточно риторичекий
ага, неплохо бы еще тех, где набор подвески не сборная солянка перед l200, зад старый спорт, а именно под наш спорт.drozd272 писал(а):Полностью согласен.
Теперь осталось озвучить хотя бы 3х производителей...+/-
дорого,не надёжно,жёстко-комфорт и ещё пару замечаний...
если поставить между пружиной и чашкой вылет не изменится,изменится жёсткость пружины.aland писал(а):я тоже заболел.ездил себе спокойно,клиренса хватало.а недавно попался такойже,блин вроде повыше.и колёса побольше.и всё вирус попал в мозговые клетки.там где всегда проезжал уже думаю сядет-не сядет хорошо бы повыше.короче болезнь прогресирует.пока решился на проставки,тк нет пока однозначного ответа что предпринять надо. а чтобы не переделывать пока почитаю,так сказать опыта наберусь у битых товарищей.пока появился один вопрос.спереди ставим проставку между амортом и креплением.но проседаетто пружина.не правильнее былобы ставить подкладку между пружиной и чашкой?
скорее длинна.если домкратить за раму аморт раздвигается,те ход есть,увеличиваем длинну пружины-увеличиваем длинну аморта=машин чуть повыше стоит.а вот при установке проставки между амортом и кронштейном крепления есть риск что при крайнем ходе подвески до отбоя удар будет получать не отбойник а именно кронштейн через полностью сжатый аморт.но это так,мысли тк ходы аморта я не знаю.только предположение.алексспорт писал(а):если поставить между пружиной и чашкой вылет не изменится,изменится жёсткость пружины.aland писал(а):я тоже заболел.ездил себе спокойно,клиренса хватало.а недавно попался такойже,блин вроде повыше.и колёса побольше.и всё вирус попал в мозговые клетки.там где всегда проезжал уже думаю сядет-не сядет хорошо бы повыше.короче болезнь прогресирует.пока решился на проставки,тк нет пока однозначного ответа что предпринять надо. а чтобы не переделывать пока почитаю,так сказать опыта наберусь у битых товарищей.пока появился один вопрос.спереди ставим проставку между амортом и креплением.но проседаетто пружина.не правильнее былобы ставить подкладку между пружиной и чашкой?
А с каких пор подбор подвески по "дюймам" и по нагрузке стал взаимоисключающим?Block писал(а):я уже давно ушел от деления подвески по дюймам. Я убежден и эти убеждения основываются на личном опыте, я поездил на одной машине на 3-х видах подвески, я уже более 2-х лет наблюдаю за автомобилями (именно Спорт2) на разных подвесках, и те подвески которые подбирали именно исходя из "Дюймов", и за подвесками, которые подбирались исходя из возросшей массы на автомобиле.
? Свят писал(а):И все по новому кругу
Николай, подробно пожалуйста
Свят, я понимаю ход твоих мыслей, тут только начни..... потом сам не рад буду........ Я ни разу в жизни не делал бодик, и к бодику именно на Спорте2 отношусь, крайне негативно. Поэтому ни чего не могу сказать.UniqueKRT писал(а):Ув. Block, допустим такой вариант:
4 см проставки для бодика, по надобности удлинение шлангов, и шаманство с крлосоном,а вот шаманство с рулевой потребуется?
Пробег 100 тыс, движка 3.2, пока родной подвесон жив, хочу поставить проставки на морду и пружины от падж2 на зад, умрет родной подвесон, склрее всего поставлю добинсон 2".
Из допов планирую силовики в круг.
Подойдет такой вариант?
Ю.В. писал(а): А с каких пор подбор подвески по "дюймам" и по нагрузке стал взаимоисключающим?
И, кроме того, вопрос в том, что хочет получить владелец. Лифт, лифт и возможность увеличения нагрузки, возможность увеличения нагрузки без лифта, ещё что-то
Вот зря кстати. По делу лучше бы написать нормальный фак по лифту и не ходить по кругу каждые полгода.Block писал(а):Свят писал(а):И все по новому кругу
Николай, подробно пожалуйста
я ни в коем случае не отрицаю, что подобные писания, хоть кому то принесут пользу. Писать охинею не хочется, хочется что бы материал был понятен, с фактами, с примерами, как такое сделать я еще не придумал, но периодически подумываюЮ.В. писал(а): Вот зря кстати. По делу лучше бы написать нормальный фак по лифту и не ходить по кругу каждые полгода.
Pbl6A40K писал(а):Приветствую и сразу извиняюсь может не туда пишу.
Поставил лифт комплект от айронмэн 40мм. Соответственно сделал замеры до и после.
В итоге перед заметно поднялся в принципе , как и заявленно на 35-40мм.Клиренс под защитой увеличился на 3см.
А вот с задом проблема. Пружины задние с индексом В, нагрузка до 250кг.
После замеров (мерял от низа диска до начала пластиковой арки), опа поднялась всего на 1см (это на ровном полу) А еще мерял на небольшой горке там вообще эффекта 0 (так же там и до замерял) На пружинах маркировка правильная, как и на коробках, причем были они длинней штатных чуть выше примерно на 1см но виток толше. Аммортизаторы маслянные. Все рычаги,"клюшки", тяги ослаблялись и уже потом все затягивалось на колесах, в общем по уму все ставил.
В чем может быть причина, машина новая 500км наезжано.
И еще правая сторона изначально выше левой примерно на 5-10мм. мерялось на разных покрытиях, после установки новых пружин так же.
Стоят ли у кого такие пружинки без бодика. Замерте пожалуйста расстояние он низа диска до арки.
З.Ы И еще по передку. Верхний рычаг лег резиновым отбойником до упора, ну просвет 1-2мм, до этого палец лез.
Надо ли сточить этот отбойник,он снимаеться, что бы появился ход в низ или ставить проставку под верхнию шаровую, примерно 1см. Или пока поездить, пружинки подсядут и зазор станет чуть больше ?