Pajero 4x4 Off-Road Club

А в Japancats.ru втулка в рулевой рейке под номером 46181 это не она? Как думаете, если купить как запчасть и заменить, толк будет7

Да , эта втулка прижимает вал рейки , что бы он не болтался .

Мы можем прижать ее ключем на 27 , но если износ на ее торце (он полукруглый и огибает вал рейки) , то при качении за рулевую тягу вверх /вниз - стук остается .

Я думаю в таких случая надо снимать рейку и дефектовать , т.е износ этой втулки , износ посадочного места этой втулки , износ самого вала рейки (куда втулка упирается) .

Думаю все можно отремонтировать , просто на форуме самостоятельно еще никто не ремонтировал .

КЛИМ писал(а): Думаю все можно отремонтировать , просто на форуме самостоятельно еще никто не ремонтировал .

Самый гимор, я думаю(вспоминая Таврию;) ) будет с демонтажем самой рулевой рейки. А уж..., "что один сделал, другой завсегда сломать сможет" (с) )

Открутить основные болты и выбить наконечники проблем нет , а вот стащить с карданчика будет не просто .

Лучше зарание туда ВД 40 побрызгать .

У меня был стучек , пришлось изготовить ключ на работе и прямо сверху (через капот) подтянуть малость .

Пока тихо .

А вот товарищу так же подтянул - гремит, еще подтянул - вперед \назад - не гремит , а вот вверх/вниз дергаешь за левую рулевую тягу - еще как стучит .

КЛИМ писал(а):Да , эта втулка прижимает вал рейки , что бы он не болтался .

Мы можем прижать ее ключем на 27 , но если износ на ее торце (он полукруглый и огибает вал рейки) , то при качении за рулевую тягу вверх /вниз - стук остается .

Я думаю в таких случая надо снимать рейку и дефектовать , т.е износ этой втулки , износ посадочного места этой втулки , износ самого вала рейки (куда втулка упирается) .

Думаю все можно отремонтировать , просто на форуме самостоятельно еще никто не ремонтировал .

А зачем снимать рейку,если просто можно ключами на 27 и 52(вроде52) выкрутить и заменить втулку.Так пишется в книженке одной переведенной с япон,для ремонта разного типа авто,правда на данное время уже старовата,но рулевая одна и та же

А вы обратно закрутите ?

Там ведь это дело подпружиненно !

Работать придется под капотом , вверх задницей и в весьма ограниченном пространстве .

КЛИМ писал(а): пришлось изготовить ключ на работе и прямо сверху (через капот) подтянуть малость .

Пока тихо .

Параметры ключа можно попросить?;) На всякий случай, так сказать

[/quote]
А зачем снимать рейку,если просто можно ключами на 27 и 52(вроде52) выкрутить и заменить втулку.Так пишется в книженке одной переведенной с япон,для ремонта разного типа авто,правда на данное время уже старовата,но рулевая одна и та же[/quote]
Ключами какими? Накидными, рожковыми или торцевыми? Ключ на 52 совсем не маленького размера получается;) Не снимая рейку туда реально подлезть и работать такой "дурой"?

BabyHummer A-328 писал(а):

А зачем снимать рейку,если просто можно ключами на 27 и 52(вроде52) выкрутить и заменить втулку.Так пишется в книженке одной переведенной с япон,для ремонта разного типа авто,правда на данное время уже старовата,но рулевая одна и та же[/quote]
Ключами какими? Накидными, рожковыми или торцевыми? Ключ на 52 совсем не маленького размера получается;) Не снимая рейку туда реально подлезть и работать такой "дурой"?[/quote]
Реально,снизу все делается за час,а чертеж ключа в этой теме есть,полистайте.Не найдете,сфотаю свой и выложу.

Вот http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 6&start=90

КЛИМ писал(а):Вывешиваем машину на подъемнике , что бы колеса чуть -чуть до бетона не доставали и тянем так , что бы руль не закусывало (каждый раз проверяем поворачивая руль).

Если втулка на выходе сточилась - ничего не поможет .

Крутить руль на заглушенной машине или с работающим двигателем?

[/quote]
Реально,снизу все делается за час,а чертеж ключа в этой теме есть,полистайте.Не найдете,сфотаю свой и выложу.[/quote]
Все нашел. Спасибо!

Реально,снизу все делается за час,а чертеж ключа в этой теме есть,полистайте.Не найдете,сфотаю свой и выложу.

В разы проще сверху !

Снимаем патрубок воздушный - 2 винта (накидной на 10)

Снимаем верхний кожух диффузора (2 -е защелки)

Снимаем крыльчатку - 4 винта (накидной на 10)


Все . Регулируем , бысто все собираем и пробуем .

Правда зятягивал контр.гайку я длинной трубкой ( 100см) и молотком .

КЛИМ писал(а):

Реально,снизу все делается за час,а чертеж ключа в этой теме есть,полистайте.Не найдете,сфотаю свой и выложу.

В разы проще сверху !

Снимаем патрубок воздушный - 2 винта (накидной на 10)

Снимаем верхний кожух диффузора (2 -е защелки)

Снимаем крыльчатку - 4 винта (накидной на 10)


Все . Регулируем , бысто все собираем и пробуем .

Правда зятягивал контр.гайку я длинной трубкой ( 100см) и молотком .

А регулировали таким же ключом, который на фото, или же изготавливали ключ другой формы? Не совсем понял, как трубкой затягивали контргайку;) Хотя, на месте разберусь, я думаю. Главное это сварить правильный спецключ.
Спасибо!

Да , этим ключем и регулировал .

Трубкой с молотком я скручивал контрогайку , потом регулировал , собирал и пробовал проехать .

Потом ослаблял ))) С первого раза всегда лишканешь ))) .

Потом снова разбирал , благо это не долго и затягивал контрогайку трубкой с молотком .

КЛИМ писал(а):Да , этим ключем и регулировал .

Трубкой с молотком я скручивал контрогайку , потом регулировал , собирал и пробовал проехать .

Потом ослаблял ))) С первого раза всегда лишканешь ))) .

Потом снова разбирал , благо это не долго и затягивал контрогайку трубкой с молотком .

Все ясно. Спасибо! На будущее изготовлю оба ключа(для регулировочной гайки и для контргайки) и буду спокоен;)

Ну вот и у меня возникла данная ситуация. На тысячах так 56 появились щелчкипри повороте руля. Ну сделал два ключа я, один конт гайку откручивать,а второй регулировочный винт подтягивать. Залез под машину в яме надаче, подтянул, пропала мелкая дрожь на неровностях. Но Я Сам Дурак щелчки только усилились и появился скрипо хруст. начал грешить на подвеску. Поехал в прошедшие выхи к ГОЛУБЕВУ, облазили всю подвеску,все внорме. Можно сказать в идеале. Говорят скорее всего реечка. у меня такое ощущение что в ней нет смазки ваще ни хрена. Почитав все 10 страниц не понял от куда заливать или запихивать в нее смазку. Если смазка не поможет, то по ходу придется готовиться к расставанию с 45 тысячами за новую. Ну или может попробовать где-то отремонтировать.
Ключи могу дать попользоваться кому нужно.

Продаю быовую технику(ОПТ)

Поправь подпись Земляк

К теме не относится.

Если смазка не поможет, то по ходу придется готовиться к расставанию с 45 тысячами за новую. Ну или может попробовать где-то отремонтировать.

Руль до конца влево , снимаем чехол с рулевой тяги (левой) и мажем вал рейки .