Pajero 4x4 Off-Road Club

ОК.

оценки чьему то юмору осторожнее раздавайте.

Вообще то по этому поводу замечание делал не я

Ну тогда зачем обижаться на фразы, предназначенные не для Вас?
Во! Дайте пожалуйста скан, где бампер задний собирается- разбирается.... http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p1283135

BALTIKA писал(а):

Alessandro писал(а):Меняли на арабе бензине 3,0л правые недавно, пробег порядка 190 000км. перед этим за полгода практически меняли левую сторону. ну, не знацй скока, мона минусовать порядка 10000-15000км пробега

В сборе менял?

Ну да. ступица вроде эта одноразовая и разборке не подлежит. Как Бандерлог писал там сама ступица есть внешняя обойма подшипника. Правда наша П4 говны видела тока с асфальта

Виктор74 писал(а):...Хватит уже выискивать соринки в чужих глазах!))

На самом деле это был я.

Banderlog писал(а):Спасибо за информацию. Но за ради эксперимента все-таки заказал фебест. Посмотрим как себя поведет. По результатам отпишусь.

Есть какие-нибудь результаты и отзывы?

aleksey39 писал(а):

Banderlog писал(а):Спасибо за информацию. Но за ради эксперимента все-таки заказал фебест. Посмотрим как себя поведет. По результатам отпишусь.

Есть какие-нибудь результаты и отзывы?

Есть. Результат отрицательный. Ступичный подшипник хороший. С ним проблем нету, а вот шпильки - гавно. 2 штуки сломались. Хорошо не выкинул свою старую оригинальную. С неё пришлось перебивать. Причем не резьба срывается, а шляпки шпилек отрываются и шпилька вытягивается наружу.

Banderlog писал(а):Есть. Результат отрицательный. Ступичный подшипник хороший. С ним проблем нету, а вот шпильки - гавно. 2 штуки сломались. Хорошо не выкинул свою старую оригинальную. С неё пришлось перебивать. Причем не резьба срывается, а шляпки шпилек отрываются и шпилька вытягивается наружу.

Ого. По шпилькам понятно, а про подшипник, наверное, еще рано судить ?

Banderlog писал(а):

aleksey39 писал(а):

Banderlog писал(а):Спасибо за информацию. Но за ради эксперимента все-таки заказал фебест. Посмотрим как себя поведет. По результатам отпишусь.

Есть какие-нибудь результаты и отзывы?

Есть. Результат отрицательный. Ступичный подшипник хороший. С ним проблем нету, а вот шпильки - гавно. 2 штуки сломались. Хорошо не выкинул свою старую оригинальную. С неё пришлось перебивать. Причем не резьба срывается, а шляпки шпилек отрываются и шпилька вытягивается наружу.

Есть подозрение, что шпильки смазкой мажешь!?... Если так, то этого делать нельзя, иначе перетягиваешь шпильки однозначно, а там недалеко до придела тягучести.

Интересно узнать статистику, с какими колесами (и условиями эксплуатации) ступицы умирают быстрее.
Мне думается, что чем меньше профиль покрышки, тем сметь ступицы раньше, даже если и само колесо меньшей массы.
Хотя и на бродах (глубоких лужах) есть шансы вымыть смазку или грязи добавить.

Жека Оренбургский писал(а):Хотя и на бродах (глубоких лужах) есть шансы вымыть смазку или грязи добавить.

Скорее всего - это главная причина быстрой смерти ступиц.

aleksey39 писал(а):Скорее всего - это главная причина быстрой смерти ступиц.

Ну х.з. у меня пробег к 80-ти, где то 45ткм (из них 2 активных грязевых сезона)на 33-х МТ. В основном по лесам Башкортостана кстати
А у ребят на штатной резине без жесткой эксплуатации проблемы вылазят.

Задние поменял на 85-ти, причем машина только пришла из Казахстана, где там ездила не знаю, но со штатными дисками и шоссейной резиной. Так вот, в подшипниках смазка отсутствовала напрочь, ее вымывает, потому что они защищены только своими кольцами, а вот если бы был еще какой-нибудь дополнительный сальник со стороны привода, я думаю, срок их службы был бы больше.

Ахтунг!!! Вчера Фебест завыл. Пробег тысяч 15-20. В общем - гавно. Не покупайте. Заказал оригинал.

Banderlog писал(а):Ахтунг!!! Вчера Фебест завыл. Пробег тысяч 15-20. В общем - гавно. Не покупайте. Заказал оригинал.

Вот блин, Febest, как всегда, не подвел..., резинки и те дрянь.

Друзья, если ступицы дОроги, есть вероятность их залить-засушить-грязью закидать, то почему бы их превентивно (скажем, после 50 тык), смазкой не помазюкать, как развальные болты, к примеру? Или сие трудоемко до чрезмерности и нецелесообразно?

Makarov Igor писал(а):Друзья, если ступицы дОроги, есть вероятность их залить-засушить-грязью закидать, то почему бы их превентивно (скажем, после 50 тык), смазкой не помазюкать, как развальные болты, к примеру? Или сие трудоемко до чрезмерности и нецелесообразно?

Как это проделать?

Йа, честно, ваще не в теме. Просто начиталсо и боюся Ни живьем, ни на картинках этот узел не видел. Не реально?

Не реально, узел не разборный( разбирается один раз, для смены подшипников)
Не боись. Оригинальные ступицы, установленные на заводе, ходят 150-200 тысяч. Потом покупаем оригинал, меняем и забываем еще тысяч на 100. Все это при условии штатных дисков и резины

Makarov Igor писал(а):Йа, честно, ваще не в теме. Просто начиталсо и боюся Ни живьем, ни на картинках этот узел не видел. Не реально?

Не мешайте машине ездить!Агрегат свое отходит и поменяете, сейчас уже стоимость оригинала в районе 6-8 тысяч , пока он выработается она еще упадет.Раз в 100 тысяч можно себе позволить такие затраты.

ПэСэ в 2008 стоимость оригинала была порядка 11-14 тысяч.

DenVer писал(а):Не реально, узел не разборный( разбирается один раз, для смены подшипников)
Не боись. Оригинальные ступицы, установленные на заводе, ходят 150-200 тысяч. Потом покупаем оригинал, меняем и забываем еще тысяч на 100. Все это при условии штатных дисков и резины

Ден тут ты погорячился.
То что установлено с завода скорее 100-170 тысяч.Ну и примерно столько же замененный оригинал, при условии если защита цела.
По своему опыту-
Задняя правая скончалась после 105 тысяч, и то после удара в колесо, через пару недель.
Передняя левая на 120 тысячах, сама по себе.
Остальные еще на месте, сейчас пройдено 140 тысяч. Эксплуатация по назначению, среда пагубная, есть и песок и броды/лужи и зимние реагенты.