Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
НУ работает она своеобразно, кода на понижайку переходишь, но в принципе мягко. Включение механическое, а не как в П3-4 Правильно тебе говорят, пробуй на нейтралке шевелить его, он завис не включив понижайку судя по всему. Может получится её включить до конца, а потом так же назад его двигай. Нас самом деле редкий глюк, иначе все бы уже ныли и меняли эти рычагиrolf2011 писал(а):включал с 4н на светофоре рычаг был на Р .селектор перевел в правую сторону .он так и остался . В сервисе скажу что действовал по мануалу .конечно сам виноват но когда я забирал машину сами знаете был в трансе а менагер очень много говорил и говорил ну я и прослушал про нейтралку .а когда он показывал переключение с.селекта тоу него тоже что то плохо переключалось. сказал приработается. я ни разу при пробной езде не включал раздатку и вообще хочу спросить как она работает мягко или как в Уазике .у шефа в П3 ТАКОЙ МАЛЕНЬКИЙ рычажок и ходит вперед-назад а здесь что МЕХАНИКА а...Сергей.
Всё же на машине с понижайкой грех её не включать хотя бы несколько раз в год 
нет там никакой блокировкиCoolBDW писал(а):А при рычаге в N пробовали? На D и R не получится - там механическая блокировка. Я бы прежде чем ехать попробовал поставить в N и чуть подергать туда-сюда рычаг раздатки - может, поможет?
Ну да! Если рычаг АКПП не в N или D, то вернуть его из 4LL в 4HL можно только что-то сломав. По-крайней мере, на моём автомобиле. Как было на 3.2 не помню, честно говоря - переводил на тест-драйве в режиме P. Как реализовано - ХЗ, курить ASA лениво, да и не развёрнута дома, только на работеDenisR писал(а):нет там никакой блокировкиCoolBDW писал(а):А при рычаге в N пробовали? На D и R не получится - там механическая блокировка. Я бы прежде чем ехать попробовал поставить в N и чуть подергать туда-сюда рычаг раздатки - может, поможет?
, на л200 так не получалосьВозможно, из-за того, что МКПП и блокировки такой в механизме SS нет. Либо на MY 2008 было чуть по-другому, чем стало на MY 2010. А возможно, и из-за АКПП.DenisR писал(а):я тут недавно на скорости 30 км.ч. превел по неосторожности из 4LL в 4HL, без всяких последствий и постронних звуков. У меня кстати на этой машине как-то легче и лучше переключается чем на предыдущей л200, причем у меня понижайка включается без утапливания ручки раздатки вниз
Ещё раз специально попробовал сегодня - даже в P нельзя включить пониженную, только в N. Не говоря о D и R.CoolBDW писал(а):Ну да! Если рычаг АКПП не в N или D, то вернуть его из 4LL в 4HL можно только что-то сломав. По-крайней мере, на моём автомобиле. Как было на 3.2 не помню, честно говоря - переводил на тест-драйве в режиме P. Как реализовано - ХЗ, курить ASA лениво, да и не развёрнута дома, только на работеDenisR писал(а):нет там никакой блокировкиCoolBDW писал(а):А при рычаге в N пробовали? На D и R не получится - там механическая блокировка. Я бы прежде чем ехать попробовал поставить в N и чуть подергать туда-сюда рычаг раздатки - может, поможет?
При теплом двигателе не загорается, на холодном должна горетьrolf2011 писал(а):. Еще вопрос про контрольную лампу накаливания. запускаю двигатель а она не горит. почему ведь на улице мороз или я опять что то напутал.
В самые сильные морозы лампа включалась секунды на 3 перед запуском движка.Aleks Nik писал(а):При теплом двигателе не загорается, на холодном должна горетьrolf2011 писал(а):. Еще вопрос про контрольную лампу накаливания. запускаю двигатель а она не горит. почему ведь на улице мороз или я опять что то напутал.
Да я и не парюсь. Я понимаю, что и трех секунд достаточно для свечей накала.DenisR писал(а):Saint
электроника сама решает на сколько включать свечи, если авто нормально заводится тогда не стоит парится.
все просто - если не в нейтрали- то на выходе АКПП момент присутствует и муфту без скрежета не насадить на неподвижную щестерню силой. В движении возможно угадать скорость так, что с меньшим усилием войдет. ЗЫ на паркинге вал заблокирован АКПП выходной- муфте может не хватить поворота, чтоб по шлицам зайти.CoolBDW писал(а):Ну да! Если рычаг АКПП не в N или D, то вернуть его из 4LL в 4HL можно только что-то сломав. По-крайней мере, на моём автомобиле. Как было на 3.2 не помню, честно говоря - переводил на тест-драйве в режиме P. Как реализовано - ХЗ, курить ASA лениво, да и не развёрнута дома, только на работеDenisR писал(а):нет там никакой блокировкиCoolBDW писал(а):А при рычаге в N пробовали? На D и R не получится - там механическая блокировка. Я бы прежде чем ехать попробовал поставить в N и чуть подергать туда-сюда рычаг раздатки - может, поможет?
Посмотрел по ASA. На сколько я не разобралсяcapt писал(а): все просто - если не в нейтрали- то на выходе АКПП момент присутствует и муфту без скрежета не насадить на неподвижную щестерню силой. В движении возможно угадать скорость так, что с меньшим усилием войдет. ЗЫ на паркинге вал заблокирован АКПП выходной- муфте может не хватить поворота, чтоб по шлицам зайти.
ЗЫ блокировки никакой нет- рычаг прямо двигает шток выбора
, получается, все так, как ты сказал. Т.е. на заглушенном движке будет включаться и в D, так?будет включаться всегда когда выходной вал АКПП не крутится, в том числе и на заглушеной в любом режиме P R N D, за исключением случая который указал CaptCoolBDW писал(а): Посмотрел по ASA. На сколько я не разобрался
Да, уже вечером попробовал - все именно так. УрокDenisR писал(а):будет включаться всегда когда выходной вал АКПП не крутится, в том числе и на заглушеной в любом режиме P R N D, за исключением случая который указал CaptCoolBDW писал(а): Посмотрел по ASA. На сколько я не разобрался