Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
это уже второй П4?КЛИМ писал(а):Пересел на П-4 2008г 3.0 АКПП , кожа , и т.д ... тока сейчас заметил , что у меня нет этой лампочки ASC OFF , стало быть и этой функции в моей комплектации нет . АБС есть .
Трубку и вход чистил, помогло на 1500 км. на месяц. Последняя неделя проблема раза три всплывала, причем с утра, затем в течении дня все ОКей. Во общем поменял датчик. Если все будет нормально, потом отпишусь.Anjei писал(а):Я пока не планирую снимать. А вот датчик возможно зря ты купил. Достаточно снять и продуть, а скорее всего опять трубку забило.BladimLUK писал(а): Думаю, что не мешало бы почистить коллектор ( а потом ЕГР заглушить) Целый месяц эти лампы не загорались, думал уже вылечилась, а три дня назад с утра опять три лампы. В выходные придет датчик 1865A035.
Если снимешь коллектор, то напиши какие болты(пружинки) и прокладки надо снимать и менять.
а кто-то Прадо нахваливал...КЛИМ писал(а):Не считал .
У меня у товарища точно так же было. Еще и глохла, а выхлоп был сильно вонючий. Я ему прочистил штуцер в коллекторе. Сразу помогло. Но не надолго. Будет полностью разбирать и промывать коллектор.6puTBa писал(а):У меня периодически возникают схожие проблемы - пропадает тяга. Проблема возникает где-то раз в 4 дня и длится километров 20 пути. Потом все проходит. Тяга снижается сильно - с перекрестков практически уползаю и дымность двигателя повышается.
НО!!! никаких лампочек не загорается (лампочки 100% рабочие - горят когда положено). Может быть мозги могут вставать в аварийный режим по другим причинам? И можно ли где-нибудь почитать об этом режиме?
Имеется в виду штуцер датчика давления наддува? Вчера снимал и прочищал. Забит был конкретно. Пока не проверял - ЕГР еще хочу заглушить. Были мысли снять коллектор, но уж больно холодно сейчас возиться. Надеюсь, прочистки штуцера до весны хватит.Anjei писал(а): У меня у товарища точно так же было. Еще и глохла, а выхлоп был сильно вонючий. Я ему прочистил штуцер в коллекторе. Сразу помогло. Но не надолго. Будет полностью разбирать и промывать коллектор.
а как его прочищать? зубочисткой проверял, все чисто...6puTBa писал(а):Имеется в виду штуцер датчика давления наддува? Вчера снимал и прочищал. Забит был конкретно. Пока не проверял - ЕГР еще хочу заглушить. Были мысли снять коллектор, но уж больно холодно сейчас возиться. Надеюсь, прочистки штуцера до весны хватит.Anjei писал(а): У меня у товарища точно так же было. Еще и глохла, а выхлоп был сильно вонючий. Я ему прочистил штуцер в коллекторе. Сразу помогло. Но не надолго. Будет полностью разбирать и промывать коллектор.
Я сначала тонкой стальной проволокой ковырялся минут 5. Когда наконец пробил сажу до коллектора, взял сталюгу потолще. Судя по тому, насколько тяжело было прочистить, зубочистка бы не справилась. Так что если зубочистка легко проходит, то ,думаю, все нормально.kpm32 писал(а):а как его прочищать? зубочисткой проверял, все чисто...
Я пробил канцелярской скребкой. Тоже хочу промыть коллектор. У слесаря это стоит 130 у.е. + прокладка. Может дождаться тепла и самому прочистить? Сложная это работа снять коллектор или нет? Кто делал.6puTBa писал(а):Я сначала тонкой стальной проволокой ковырялся минут 5. Когда наконец пробил сажу до коллектора, взял сталюгу потолще. Судя по тому, насколько тяжело было прочистить, зубочистка бы не справилась. Так что если зубочистка легко проходит, то ,думаю, все нормально.kpm32 писал(а):а как его прочищать? зубочисткой проверял, все чисто...
Шланг к датчику давления и сам датчики оказались чистыми.
В общем теперь жду тепла и буду коллектор снимать для чистки - судя по количеству сажи в ЕГР, там все в ужасном состоянии.
все прочистил, но лампа сажевого фильтра так и мигает. сбрасывать не получается, новый эмиратовский 150$ стоит и 2 недели доставка... поставлю, а как запустить систему регенерации?6puTBa писал(а):Я сначала тонкой стальной проволокой ковырялся минут 5. Когда наконец пробил сажу до коллектора, взял сталюгу потолще. Судя по тому, насколько тяжело было прочистить, зубочистка бы не справилась. Так что если зубочистка легко проходит, то ,думаю, все нормально.kpm32 писал(а):а как его прочищать? зубочисткой проверял, все чисто...
Шланг к датчику давления и сам датчики оказались чистыми.
В общем теперь жду тепла и буду коллектор снимать для чистки - судя по количеству сажи в ЕГР, там все в ужасном состоянии.
Мне советовали на СТО у официалов прожечь его. Мастер говорит, что система сама запускается, но лучше прожечь его на СТОkpm32 писал(а): все прочистил, но лампа сажевого фильтра так и мигает. сбрасывать не получается, новый эмиратовский 150$ стоит и 2 недели доставка... поставлю, а как запустить систему регенерации?
Если зубачистка проходит полностью , то нормально. Я чистил - штырь от заклепки алюминиевой или гвоздь 2 мм.kpm32 писал(а):а как его прочищать? зубочисткой проверял, все чисто...6puTBa писал(а):Имеется в виду штуцер датчика давления наддува? Вчера снимал и прочищал. Забит был конкретно. Пока не проверял - ЕГР еще хочу заглушить. Были мысли снять коллектор, но уж больно холодно сейчас возиться. Надеюсь, прочистки штуцера до весны хватит.Anjei писал(а): У меня у товарища точно так же было. Еще и глохла, а выхлоп был сильно вонючий. Я ему прочистил штуцер в коллекторе. Сразу помогло. Но не надолго. Будет полностью разбирать и промывать коллектор.
Здесь есть тема по снятию коллектора, но там, как я понял, Паджеро-3. Заглянув под свой капот, понял, что тут все гораздо сложнее. Похоже, придется снимать аккумулятор, дроссельную заслонку, верхнюю часть коллектора (куда ЕГР входит), топливные трубки металлические (которые к форсункам идут), топливный фильтр, откручивать кучу резиновых шлангов. Возможно, придется еще снять трубки щупов, но я слабо представляю, как это делается. В общем, стоит заморочиться когда тепло будет.Anjei писал(а):Я пробил канцелярской скребкой. Тоже хочу промыть коллектор. У слесаря это стоит 130 у.е. + прокладка. Может дождаться тепла и самому прочистить? Сложная это работа снять коллектор или нет? Кто делал.