Pajero 4x4 Off-Road Club

Lebed писал(а):

DVostok писал(а):...Заканчивай Андрюха,мозг не выноси Вот датошный какой

Не вопрос. Если будет желание пообщаться о физике, то лучше ближе к вечеру.

Физика всегда была моя "слабость",поговорим вечером правда у меня уже шестой час.

DVostok писал(а):

Lebed писал(а):

DVostok писал(а):...Заканчивай Андрюха,мозг не выноси Вот датошный какой

Не вопрос. Если будет желание пообщаться о физике, то лучше ближе к вечеру.

Физика всегда была моя "слабость",поговорим вечером правда у меня уже шестой час.

Может физичка?

P.S. Журнал "За Рулем. РФ". Интересная статья о громкости и тональности.

P.S.S. Возвращаюсь к физике.
Имеется сигнал, штатный кронштейн в комплекте. Способ крепления сигналов на кронштейн виден на фото. Почему именно так?

Теперь конкретно по пневматическому сигналу. Тем, кто не хочет ждать. Чуть дороже, но в наличии. Например (не реклама), http://www.poshopim.ru/category/signaly/ и http://www.poshopim.ru/product/pnevmosi ... r-375-l-9/

Можно и такой приспособить )


Отсюда http://www.poshopim.ru/product/valtorna ... francija-/

ЗЫ. Тезка, спасибо за ссылки!

Больше похоже на аналоговый слуховой аппарат

BabyHummer A-328 писал(а):...ЗЫ. Тезка, спасибо за ссылки!

На здоровье! Подобное можно найти и в магазинах Мск для 4Х4.

Да весело здесь сегодня
Считаю, что не зависимо от того пневматика или электрика, надо ставить дудками вниз, что бы грязь и вода не попадали на мембраны, а звук благополучно будет отражаться от дороги и распространяться не только по ходу движения но и в стороны, что иногда полезно при движении в пробках и пешеходов пугать

liss1975 писал(а):Да весело здесь сегодня
Считаю, что не зависимо от того пневматика или электрика, надо ставить дудками вниз, что бы грязь и вода не попадали на мембраны, а звук благополучно будет отражаться от дороги и распространяться не только по ходу движения но и в стороны, что иногда полезно при движении в пробках и пешеходов пугать

Удивлен, т.к. Вы судя по всему о музыке знаете не понаслышке.
Далее цитирую:

Звуковые волны (воз­душные) расходятся при беспрепятственном распространении пря­молинейно во всех направлениях (шарообразно). При этом соединительные линии точек одинаковой фазы на направлениях указанных излучений волн образуют так называемые волновые фронты (см. Рис. 4).

Рис. 4

Схема распространение звуковых волн
I — волновой фронт; 2 — волновой луч; 3 — волновой луч отраженной звуковой волны; 4 — волновой луч звуковой волны при огибании препятствия

Если звуковые волны встречаются с достаточно большим препятст­вием, то по законам геометрической акустики, т. е. (по закону «угол падения звукового излучения равен углу его отражения») они отра­жаются и часть волн возвращается в помещение.

При этом, однако, часть звуковой энергии теряется и абсорбируется, проникая в пре­пятствие. Там звуковая энергия частично превращается в тепловую. Это явление называется диссипацией (рас­сеянием) и проявляется в материалах с открытой пористостью. Остаток энергии передается в соседнее помещение.
Если длина звуковой волны по своему значению больше или примерно равна размерам препятствия, то она огибает это препят­ствие и ее распространение подчиняется тогда не только описанным закономерностям отражения. Звуковые волны попадают при этом в область «звуковой тени» сзади препятствия.
Это явление, называе­мое дифракцией, усиливается с увеличением длины волны и имеет особое значение для акустики помещений и при распространении шума в свободном пространстве, ограниченном экранирующими конструкциями.
Если волны встречаются одна с другой, они сум­мируются, причем таким образом, что колебательные движения или усиливаются, или ослабляются.
Чтобы произвести относительно точный анализ шума, его рас­пределяют частями на отдельные шумы небольшой полосы частот.

P.S. Виталий! Трубогиб дать? Оборону занял.

Lebed писал(а):

liss1975 писал(а):Да весело здесь сегодня
Считаю, что не зависимо от того пневматика или электрика, надо ставить дудками вниз, что бы грязь и вода не попадали на мембраны, а звук благополучно будет отражаться от дороги и распространяться не только по ходу движения но и в стороны, что иногда полезно при движении в пробках и пешеходов пугать

Удивлен, т.к. Вы судя по всему о музыке знаете не понаслышке.
Далее цитирую:....

"Подковался" ,добавлю. Скорость, расчетная,звука,равна 340 м/с Человеческое ух способно уловить звук за 0,1 с,минимальное растояние для (повторяю,минимальное) улавливанию,от источника звука-17 метров(за "глаза" для меня) Шум громкостью 130 дБ (у меня 120) ощущается кожей и вызывает ощущения боли(тоже хватат ).Продолжительные сильные шумы(порядка 90дБ и более),оказывает вредное действие на нервную систему человека,кроме шума прибоя или леса-успакаивающее.(О как у меня поболее на близком расстоянии можно и пиндюлей получить потом или лобовуху с раскрасом паутины)Для меня вывод - хватит и напугать и обратить на себя внимание за метров 5,а больше и не надо,я не локоматив на рельсах извещающий о своем приближении,так как груженный тормозит на расстоянии до нескольких км. Все, я спокоен

DVostok писал(а):...."Подковался" ,добавлю...

Данная теория применима для идеальных условий. Теперь рассмотрим на практике, т.е. размещение источника звука в подкапотом постранстве с учётом помех для распространения волны и преломления. Твои аргументы, уважаемый Виталий?
Выделено не просто так:

Lebed писал(а):....Если волны встречаются одна с другой, они сум­мируются, причем таким образом, что колебательные движения или усиливаются, или ослабляются.
Чтобы произвести относительно точный анализ шума, его рас­пределяют частями на отдельные шумы небольшой полосы частот...

На данный момент незачОт. Пересдать можно.

Вот же нарисовался,да еще в конце моего рабочего дня,решил озадачить

Да и ладно, проехали. У каждого своя колокольня, но законы физики непоколебимы!

Все лоб разбит,стену не победил лучше давай ,хотя нет,вечером,а то еще домой ехать а на дороге полный кабздец

Зато стариной (школьными знаниями) тряхнули. Старина не отвалилась. Вроде.

Если волны встречаются одна с другой, они сум­мируются, причем таким образом, что колебательные движения или усиливаются, или ослабляются.

Все правильно, но самое главное, что бы не было противофазы.
В данном случае отраженная волна от дороги в днище и так по кругу только может усилить звуковой эффект возле авто, но плохо скажется на дальности проникновения звуковой волны.

Спорить не буду. Не хочу. Не из-за того, что нет аргументов, а просто не хочу.

Не в споре дело я и сам спорить не люблю, возможно я ошибаюсь, так поправьте меня и другим форумчанам будет интересно понять принципы работы волны и прийти к правильному размещению звукового сигнала

Странно... У меня для 250 Гц длина волны получилась 1,36 м, а для 700 - 0,49 м. Где я не прав?

Lebed писал(а):Спорить не буду. Не хочу. Не из-за того, что нет аргументов, а просто не хочу.

liss1975 писал(а):Не в споре дело я и сам спорить не люблю...

Из-за уважения ко всем.
Тут параллелен вопрос о техвозможности размещения. Скажу честно- с пневматикой даже и не думал бы о размещении дудок. С электродудками... ХЗ. Наверное от настроения. Трубогиб имеется, но....

Теперь касательно звука. Без физики и пр. На бытовом уровне. В моём понимании сигнал служит для подачи звукового предупреждения участников движения. Не для дудения во дворе с криками "ключи забыл" или дуднуть кому либо в соседнем ряду, а для тех, кто находится перед а/м.
Проведём эксперимент.
Два лаборанта. Один перед а/м (расстояние пох), второго в пустое подкапотное. Второй складывает руки в виде рупора и кричит с одинаковой тональностью два раза. Первый- через декоративную решётку, второй- руками вниз, т.е. на асфальт. Какой вариант крика услышит лучше первый лаборант? Думаю первый.
Косвенные варианты доказательства .
Размещение штатных звуковых сигналов практически в 90% всех а/м. Те же самые мои фото сигнала со штатным креплением (хоть и Китай, но не для РФ). И т.д. и т.п.
Как то так, вкратце. Дипломную по данному вопросу писать и не думаю)))