Pajero 4x4 Off-Road Club

Часто встречаю упоминания, что при замене компрессоров часто меняют и конденсатор. А зачем? Из-за того, что в нем скапливаются продукты износа убитых компрессоров и эти продукты оттуда никак не вымыть?? или зачем?

именно.
и испаритель тоже положено менять.

Но если продукты износа остаются в конденсаторе и испарителе навечно (т.к. не вымываемы), то зачем их менять, ведь по такой логике продукты износа не попадут из них в компрессор?...

goland79, а Вы проверьте))) на самом деле все немного сложнее, у нас на машинах радиатор фреона совмещен с с фильтром-осушителем, и если радиатор в нутри в принципе не подвержен корозии, то вот фильтр свой срок отбегает лет за 5-7 есть индивиды 10 лет, а потом он начинает хондрить, есть умельцы которые пробивают его высоким давлением фреона, что бы все работало, но это черевато.

Необходимость замены фильтра-осушителя не подвергается сомнению.
Вопрос в обосновании замены конденсатора и испарителя...

Повторюсь, в наших авто, по крайней мере П3 дизель, испаритель выполнен совмещено с фильтром! и нет возможности поменять фильтр отдельно.
Замена конденсатора вещь религии, если Вы за ним ухаживаете и он у Вас не пахнет гнилью, то менять его не стоит, но это мое мнение

в П2 меняется отдельно.

Ветка про 3 пыжи, что вы тут голову забиваете, идите в свою ветку))))
Без обид)

На П-3 ГДИ фильтр-осушитель представляет собой мешочек с гранулами, который легко вынимается и вставляется в испаритель.

можно номер испарителя и фильтра, легко там в любом случае не может быть, тк система заполнена. при ремонте возможно, но как то это тяжело мне представляется, у меня запаян

Конечно, фильтр-осушитель 7812A125
радиатор-осушитель идет с фильтром в сборе MN 123332

спасибо, не знал и не нашел когда искал
ну тогда если в системе есть и меняется фильтр, то замены в испарителе и конденсаторе, при отсутствии повреждений я лично не вижу.
тк все что образовалось в процессе работы будет в фильтре.

Ну, да. Там только сама гайка фильтра пластмассовая под шестигранник вроде, если не ошибаюсь, давно смотрел.

Форумчане, нужна помощь.
Проблема банальная, компрессор MR500877 под замену.
Так как цена оригинала не радует совсем, доставка с сайта http://www.autopartswarehouse.com/ не осуществляется в РФ, а цена на б/у компрессоры , мягко говоря завышена(и их просто нет в наличии), остается один вариант- Китай.
И вот там, наткнулся на такую модель компрессора: http://ru.aliexpress.com/item/Denso-10S ... 67781.html
Подкупает цена и производитель-Denso. Переписывался с продавцом, тот высылал фото, утверждает что на Монтеро 3 подойдет 100%.
Но гложет один момент, данная модель(Denso DCP50080) заявлена для TOYOTA PREVIA II (00-06). И подойдут ли крепления,вылет шкива, имеется ли датчик оборотов, остается только гадать...офиц сайт Denso ответа не дал
Собственно вопрос: ваши мнения по вышеизложенному заменителю. И может кто напишет свой опыт в установке и эксплуатации китайских аналогов, желательно с марками и фирмой-производителем
Заранее спасибо

Согласен, цена на оригинал очень большая. Китай конечно бюджетнее, но тут всё равно 2 варианта, либо Китай, либо с разборки. Я бы наверно выбрал с разборки, но может кто нибудь ставил Китай и отпишется.
Помотри ещё этот вариант: http://russian.alibaba.com/product-gs/a ... 53889.html

Друзья, вопрос открыт.
Кто-нибудь сталкивался с китайскими компрессорами(Midcool, Gogo...), ваши отзывы, производитель, сайт??

Чтобы не плодить новых тем о компрессорах задам в этой. Купил монтеру 2001г, стоит простой кондиционер, одноконтурный. Сразу не работал. Был заклинивший компрессор. Купил б.у. Сам установил. Заправил у заправщиков + они подлили масло для компрессоров. Все работает. Но... мне не нравиться температура, только лишь на 3-ей скорости более-менее нормально охлаждает, но по сравнению с другими машинами температура не такая низкая, т.е. субьективно не хватает производительности.... Вот теперь закрались вопросы, может надо было еще что поменять?
Вентилятор работает нормально, конденсор (радиатор кондиционера) я помыл керхером с химией, Может надо было поменять Фильтр-осушитель? (кстати сегодня разобрал фильтр осушитель на конденсоре тойота ярис, так там отдельный пластиковый сетка-фильтр и мешочек из фильтровальной ткани и вещество аналогичное селикагелю, т.е. сделать аналогичный можно без проблем, я такие раньше делал для компрессоров высокого давления 300атм для осушения воздуха).
Подскажите где капать? Может проверить разницу давлений низкой и высокой магистрали, может изношен б.у. компрессор?
Пока в раздумьях, всем заранее спасибо!
ЗЫ Вот еще подумал а может заслонка плохо работает и идет подмес теплого воздуха, такое возможно?

Kostet_abm, на Монтерах вроде нет фильтра салона - возможно просто загажен испаритель, т.е. та хрень под панелью которая холод отдает...

Фильтр салонный я сам поставил, до этого его 14 лет не было...
Смотрел снизу испаритель, не сказал бы что сильно забит. Возможно как вариант.

Kostet_abm писал(а): Все работает. Но... мне не нравиться температура, только лишь на 3-ей скорости более-менее нормально охлаждает, но по сравнению с другими машинами температура не такая низкая, т.е. субьективно не хватает производительности....

Сам задал, сам отвечаю...
Перевел с горячего воздуха на холодный регулятор, залез руками к тросику заслонки и рукой давел заслонку еще немного. Подул более холодный воздух, т.е. шел подмес горячего воздуха, заслонка доходила не до конца. Соответственно меньше сделаю длину троса.