Pajero 4x4 Off-Road Club

тему перечитал, но подобной проблемы не нашел.
Пред история: после очередной гонки, отпал кусок выхлопной системы, от гофры до резонатора. В сервисе заменили эту часть с катализатором прямой трубой. После этого появились перебои на ХХ.На холодную заводится отлично, об.2200 и плавно снижаются до прогревочных 1500, и до холостых 800. Включаю "D" и об. снижаются до 600и начинаются пропуски зажигания но работает. После перебрали ГБЦ и ситуация ухудшилась. Машина стала глохнуть на светофорах. Селектор АКПП на Р- раотает нормально, переключаю на D- перебои, включаю фары- глохнет. В чем может быть причина?????

тяжело сказать, слишком много вариантов, начиная от возрастных болячек , в тч. включая вмешательство горе-мастеров... от электрики до железа и ГРМ - все что угодно может быть. Вам диагноста толкового бы сыскать

Пойти от обратного и проверить все подключения фишек на башке. Включая тот пучёк масс,что крепиться спереди двс рядом крышками защиты ремня грм.
Прочитать самодиагностикой коды ошибок и расшифровать по книге
Проверить УОЗ и правильность установки меток ремня. Может было как у меня,ставили ремень по метке на шкиве,а оказалось что шкив провернуло на демпфере и метки не соотвтетсвовали
Потому нужно ставить по метке на шестерне привода ремня
Перепроверить зазоры в клапанах
Проверить корректность подключения и целостность вакуумных трубок
Проверить по состоянию свечей после холодного пуска в чём проблема - топливо или именно зажигание.
Варили то хоть с отключенным акб ?

kuzya
Может регулятор Х.Х. дохнет? Если самостоятельно держать обороты повыше, тоже будет глохнуть?

Ремень выставляли по шестерне, правильность подключения перепроверил. Обороты поддерживаю педалью, не глохнет. Так и езжу, правой нагой на газ, левой на тормоз.

kuzya писал(а):Обороты поддерживаю педалью, не глохнет. Так и езжу, правой нагой на газ, левой на тормоз.

Этот http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p1855918 винтиик не пробовал крутить, что-б обороты добавить?
На прогретом выстави холостые 900-950 об.(его откручиваешь понемногу и холостые добавляются, так вроде)

винтик не крутил, холостые в норме, но при незначительной нагрузке ( включении АКПП, фар,) начинаются пробои в зажигании

Может зарядки от гены не хватает ?

Выдаёт 14.2в

kuzya писал(а):винтик не крутил, холостые в норме, но при незначительной нагрузке ( включении АКПП, фар,) начинаются пробои в зажигании

У тебя холостые просаживаются при нагрузке и тогда уже появляются перебои в зажигании. Почему ЭБУ их не корректирует не знаю, но когда при ремонте надолго скидываю клемму аккума, потом дня два(пока ЭБУ не обучится, а у тебя еще и изменены параметры выпускной системы) холостые обороты на горячем-500 и при включении света почти глохнет.

Но если так удобней

kuzya писал(а): Обороты поддерживаю педалью, не глохнет. Так и езжу, правой нагой на газ, левой на тормоз.

то конечно ничего пробовать не надо .

idled писал(а):....................когда при ремонте надолго скидываю клемму аккума, потом дня два(пока ЭБУ не обучится, а у тебя еще и изменены параметры выпускной системы) холостые обороты на горячем-500 и при включении света почти глохнет. ....

У меня такое было на старом (контроллере) на родном моторе
На контрактном с его родным контроллером стадия обучения проходит почти не заметно. Я бы даже сказал,что на этапе обучения двс и акпп работают пободрее. Хотя ,вероятно,это так кажется.

Насчёт низких оборотов и хреновой работы двс.
Ниже 600 зарядка не идёт. Не идёт зарядка - двс начинает работать как попало.

Gameszzz писал(а):..Насчёт низких оборотов и хреновой работы двс.
Ниже 600 зарядка не идёт. Не идёт зарядка - двс начинает работать как попало.

Ну если все исправно в движке и аккум тоже исправен и заряжен, то на 500-600 об. движек работает стабильно и без всяких перебоев. По крайней мере у меня так работает и совсем тихо, не слышно его, я по первости даже пару раз заводить пытался, уже работающий .
А вот если есть небольшие косячки в свечах или проводах ВВ, то да на таких оборотах(с пониженным напряжением сети) они себя проявляют и движек начинает "троить" и глохнуть.

Это если всё исправно. Но первоначально проблема появилась после сварочных работ. А как варили ,только мастеровым и может быть kuzya,известно.

Может быть прихватывали трубу по месту на авто и неудачно замассировали

А самодиагностика что-нибудь обнаружила ?

вся проблема в том, что неисправность не стабильная. стою на месте, кручу зажигание, винтики, все работает, пробоев нет на любых режимах. как только выезжаю город, на первом-же перекрестке начинаются пробои, а то и глохнет, завожу - опять все норм.

Добрый день народ.
Требуется помощь, заводится нормально, только включаю передачу начинает плавать как на второй минуте
https://youtu.be/kEq15RxeLXU
Такие провалы в оборотах, вплоть до заглох.
И это заглох уже бывает на горячую по Городу.
Особенно где нибудь в повороте.
Коробка автомат, 3,2 дизель,паджеро спорт 2008г.
Масло, расходники менял 3 тыс назад.
Такое ощущение что чего то не хватает,
В мозги смотрели ошибки все стерли,

Silver_119 писал(а):Добрый день народ.
Требуется помощь, заводится нормально, только включаю передачу начинает плавать как на второй минуте
https://youtu.be/kEq15RxeLXU
Такие провалы в оборотах, вплоть до заглох.
И это заглох уже бывает на горячую по Городу.
Особенно где нибудь в повороте.
Коробка автомат, 3,2 дизель,паджеро спорт 2008г.
Масло, расходники менял 3 тыс назад.
Такое ощущение что чего то не хватает,
В мозги смотрели ошибки все стерли,

Давление топливного насоса давно проверяли ?

Silver_119 писал(а):Добрый день народ.
Требуется помощь, заводится нормально, только включаю передачу начинает плавать как на второй минуте
https://youtu.be/kEq15RxeLXU
Такие провалы в оборотах, вплоть до заглох.
И это заглох уже бывает на горячую по Городу.
Особенно где нибудь в повороте.
Коробка автомат, 3,2 дизель,паджеро спорт 2008г.
Масло, расходники менял 3 тыс назад.
Такое ощущение что чего то не хватает,
В мозги смотрели ошибки все стерли,

Если активных ошибок нет,а двс глохнет под нагрузкой на холостых,то это подсос воздуха 99%
Если с топливной линией всё норм,то...
Сальник на ТНВД поменять надо,через него воздух подсасывает из-за того.что сальник со стороны лобовины омывается горячим маслом,ввиду этого быстро дубеет. А с другой стороны стоит подкачивающий насос. В котором создаётся разряжение на линии всасывания топлива. Этим разряжением через задубевший сальник сосёт воздух с парами масла из лобовины.
Уверен на 100% что внутри ТНВД уже неплохой налёт масла из лобовины

kuzya писал(а):тему перечитал, но подобной проблемы не нашел.
Пред история: после очередной гонки, отпал кусок выхлопной системы, от гофры до резонатора. В сервисе заменили эту часть с катализатором прямой трубой. После этого появились перебои на ХХ.На холодную заводится отлично, об.2200 и плавно снижаются до прогревочных 1500, и до холостых 800. Включаю "D" и об. снижаются до 600и начинаются пропуски зажигания но работает. После перебрали ГБЦ и ситуация ухудшилась. Машина стала глохнуть на светофорах. Селектор АКПП на Р- раотает нормально, переключаю на D- перебои, включаю фары- глохнет. В чем может быть причина?????

Подвижки в сторону устранения проблемы есть какие ?

1) перепроверил установку ремня ГРМ -норм.
2) вернул старые свечи.
3) снял ремень с генератора ( может клинит?)- проблема не в нем.
4) открутил остаток трубы о отрезал гнилую гофру с катализатора, подключил и положил его под сидушку.
5) повернул датчик распредвала пораньше ( получилось до упора влево)
завел - прогрел - все РАБОТАЕТ как надо.
отключил резонатор - ни чего не поменялось.
доехал до дома (2-3 км) - все нормально.
утром, по дроге на работу, опять начали плавать обороты 600-700 и выравнивались на 700, ПРОПУСКОВ нет, но во время гуляния оборотов может заглохнуть.
в целом. ездить стало приемлимо, все манипуляции провел одновременно и какое повлияло на результат -???

А по самодиагностике ошибок нет ?