Pajero 4x4 Off-Road Club

Garis писал(а):

Leha писал(а):

Garis писал(а): Вот если с муфтой не прокатит эксперимент, то внутренняя промывка будет следующим этапом.

Прокатит и еще как прокатит

Очень на это надеюсь и другие варианты, хоть они и есть, пока не рассматриваю!

Leha писал(а): Кстати кондей начинает при нормальной муфте не охлождать а морозить.

Согласен, именно морозить. :smt045 С заклиненной муфтой кондей пашет даже не первой скорости вентилятора печки как зверь, и конденсат сливается рекой. До расклинивания муфты, как только стрелка ОЖ поднималась выше 45мин, производительность кондея падала, включал бОльшие обороты вентилятора печки, конденсата не было.

А при чем тут расклинивание муфты??? на ХХ вентилятор даже с исправной мувтой еле крутится, он же единым ремнем привеодится в движение??? и если муфта будет всегда замкнута, то обороты вентилятора от этого не увеличатся. У меня при исправных вентиляторах и вкл. кондее стрелка поднимается в пробке (режим АКПП "D" - обороты еще ниже ХХ) до 50-55 мин. Без кондея стоит как вкопанная на 45. Правда я еще не знаю, что у меня между радиаторами. Кстати, а где у нас дренажное отверстие, откуда конденсат должен сливаться, а то у меня никаких луж под авто нет

DSrus писал(а):Кстати, а где у нас дренажное отверстие, откуда конденсат должен сливаться, а то у меня никаких луж под авто нет Confused

Конденсат капает со стороны пассажирского сиденья спереди. По текущей погоде капает активно.

DSrus писал(а): А при чем тут расклинивание муфты??? на ХХ вентилятор даже с исправной мувтой еле крутится, он же единым ремнем привеодится в движение??? и если муфта будет всегда замкнута, то обороты вентилятора от этого не увеличатся. У меня при исправных вентиляторах и вкл. кондее стрелка поднимается в пробке (режим АКПП "D" - обороты еще ниже ХХ) до 50-55 мин.

Как причем ... Когда муфта срабатывает (или заклинивает), то частота ее вращения становится такой же, какая у шкива, кот как раз и приводится в движение ремнем. Для этого она и нужна: когда она незамкнута, она крутится как хочет, хоть на месте может стоять , а когда замыкается, дает те обороты, кот сообщает ей шкив. За счет этого и просходит охлаждение.
Кстати, как выяснилось здесь, на форуме, 50-55мин - это не есть норма, норма - 45. Я как раз с этим борюсь сейчас...

DSrus писал(а): а то у меня никаких луж под авто нет

Кстати, потому и луж нет, что стрелка на 50-55мин.
50мин - это 110*С, а это уже перебор. При такой t перегревается конденсор, производительность кондея падает, конденсат не образуется и капать нечему.
Я это все уже прошел...

DSrus писал(а):

Garis писал(а):

Leha писал(а): Прокатит и еще как прокатит

Очень на это надеюсь и другие варианты, хоть они и есть, пока не рассматриваю!

Leha писал(а): Кстати кондей начинает при нормальной муфте не охлождать а морозить.

Согласен, именно морозить. :smt045 С заклиненной муфтой кондей пашет даже не первой скорости вентилятора печки как зверь, и конденсат сливается рекой. До расклинивания муфты, как только стрелка ОЖ поднималась выше 45мин, производительность кондея падала, включал бОльшие обороты вентилятора печки, конденсата не было.

А при чем тут расклинивание муфты??? на ХХ вентилятор даже с исправной мувтой еле крутится, он же единым ремнем привеодится в движение??? и если муфта будет всегда замкнута, то обороты вентилятора от этого не увеличатся. У меня при исправных вентиляторах и вкл. кондее стрелка поднимается в пробке (режим АКПП "D" - обороты еще ниже ХХ) до 50-55 мин. Без кондея стоит как вкопанная на 45. Правда я еще не знаю, что у меня между радиаторами. Кстати, а где у нас дренажное отверстие, откуда конденсат должен сливаться, а то у меня никаких луж под авто нет

Ремнем единым приводится в движение шкиф муфты,а сама муфта проскализывает и крутится с наименшими оборотами. Как только температура воздуха проходящего через радиатор увеличивается в муфте начинает густеть вискоза и уменьшает проскальзывание тем самым приближает обороты крильчатки к оборотам коленвала.

SLONIK писал(а):Надо глянуть.. может, и у меня - таже байда - загнуто...... Вентилятор крутится постоянно...

Может быть, кстати. Посмотри на холодном (как это не смешно сейчас звучит ) двигателе, если вентилятор не вращается - значит муфта всегда в замкнутом положении. При таком раскладе расход топлива должен быть гораздо бОльшим. Понаблюдай...

DSrus писал(а):

А при чем тут расклинивание муфты??? на ХХ вентилятор даже с исправной мувтой еле крутится, он же единым ремнем привеодится в движение??? и если муфта будет всегда замкнута, то обороты вентилятора от этого не увеличатся. У меня при исправных вентиляторах и вкл. кондее стрелка поднимается в пробке (режим АКПП "D" - обороты еще ниже ХХ) до 50-55 мин. Без кондея стоит как вкопанная на 45. Правда я еще не знаю, что у меня между радиаторами. Кстати, а где у нас дренажное отверстие, откуда конденсат должен сливаться, а то у меня никаких луж под авто нет [/quote]
Первые признаки конца работы муфты если при включеном кондицианере повышается температура, веди радиатор кондея тоже в оснавном охлаждается вентилятором двигателя, а електровентилятор ему лиш помогает. Воснавном это происходит при холостых оборотах или в движении в пробках.

Присоединяюсь к "тёплой" компании: http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... &pos=-4017
...рост начинается после 5 мин стояния в пробке с включеным кондеем. Растет стремительно и за мин 15 доходит до красной зоны. Дальше - выключаю кондей, открываю окна держу 2 т об/мин и темп спадает за 5 мин...
Дует слабо - "не айс". Пены в окне нет... Вентилятор кондея работает. Лечение начну видимо с мойки.

evgengord писал(а): ...рост начинается после 5 мин стояния в пробке с включеным кондеем.

Была такая хрень.. ну почти такая.. вылечилось промывкой (продувкой) радиатора от пуха..

evgengord писал(а):Присоединяюсь к "тёплой" компании: http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... &pos=-4017
...рост начинается после 5 мин стояния в пробке с включеным кондеем. Растет стремительно и за мин 15 доходит до красной зоны. Дальше - выключаю кондей, открываю окна держу 2 т об/мин и темп спадает за 5 мин...
Дует слабо - "не айс". Пены в окне нет... Вентилятор кондея работает. Лечение начну видимо с мойки.

Действительно если при повышении оборотов температура падает, но при этом не включать печку на горячий обдув, значит муфта работает нормално, просто на холостых нехватает тяги воздуха через радиаторы (об этом говорит и то , что выключение кондея помогает снизить температуру двигателя). Я думаю поможет промывка сот радиаторов, особенно пространство между радиаторами.

Была таже хрень. В пробке стрелка температуры поднималась до 48мин. Вылечил промыв оба радиатора с двух сторон. После промывки стрелка стоит на 43мин., в пробках поднимается до 45 мин. и стоит как вкопонная.

2000р. и моя проблема снята!
На ефремова сняли основной радиатор - там конечно между ним и кондея чё токо не было... земля, песок, рожь, пшеница... помыли, продули воздухом и всё! Конечно сейчас не +36, но всё равно чувствуется, что эффект есть от мойки. Стрелка ровно на середине. Тьфу-тьфу-тьфу.

evgengord писал(а):2000р. и моя проблема снята!

Я тоже так думал по дороге домой после промывки...

evgengord писал(а):На ефремова сняли основной радиатор - там конечно между ним и кондея чё токо не было... земля, песок, рожь, пшеница... помыли, продули воздухом и всё!

Я делал все тоже самое и там же, и возможно те же люди это "исполняли". Мне не помогло , дай Бог чтоб это помогло тебе...

evgengord писал(а):Конечно сейчас не +36, но всё равно чувствуется, что эффект есть от мойки. Стрелка ровно на середине. Тьфу-тьфу-тьфу.

У меня сейчас тоже не греется, но подождем, когда будет все-таки +36, так как уверенности у меня, например, нет. 8)

У меня тоже температура постоянно стояла на 50 мин., при любом режиме движения, снимал радиаторы промывал, не помогло хотел было муфту менять, но поменял сначало термостат (подешевле будет), хотя старый рабочий был и все стало в норме , температура стоит на 44-45 мин.

выше я отписывался о лечении этой проблемы, но до конца так ее и не устранил, иногда в жаркую погоду при стоянке, стрелка все же поднимается на 45-47 мин, лечится включением кондея на максимум (с 1 до 4), так все охлаждается, стрелка становится в нормальные 43 мин... коплю на новый вентилятор

А каким макаром можно проверить вискомуфту, если правильно понимаю на горячем двигателе (стрелка на50-55) вентилятор должен быть намертво заклинен со шкивом, то есть при выключенном двигателе не должен проворачиваться?

AGff писал(а):А каким макаром можно проверить вискомуфту, если правильно понимаю на горячем двигателе (стрелка на50-55) вентилятор должен быть намертво заклинен со шкивом, то есть при выключенном двигателе не должен проворачиваться?

Правильно!

Garis писал(а):Правильно!

Ну здорово! диагностика прошла успешно, теперь бы понять, можно ли реанимировать муфту самостоятельно? Кто-нибудь знает, что там в неё нужно заливать? Или проще приобресть новую... накладно думаю будет...

Господа, а у меня нету "красной зоны"
Как определить критическую отметку???
И вот стрелочка заветная движется на 47-48, иногда 50 минут при движении свыше90 км....сбросил скорость-падает до нормы... между радиаторами чисто....

у тебя наверно как у меня ВСЕ белым цветом и две прорези есть... вот та что выше, это и и есть критическая зона.

теперь по теме.. у меня тое кипит в пробках... вентилятор работет исправно... грешу на фрион.. ибо дует не так как дул прошлый спорт. Радиторы вроде чисты... но началось как ни странно это в СОЧИ под полящим солнцем.