Pajero 4x4 Off-Road Club

Я вынужден извинится , не отпускают на работе , сорри мужики ,

Капитан_Немо писал(а):Лех, вот мы привяжем тебя рядом с лесом, где зверья полно, и посмотрим, сколько навалишь ты -)))

Кстати, да. человечки то может и не в курсе, а живность четко понимает что берлога то всего в 250 метрах по азимуту от его крепкого колышка...
Еще жаль у нас с Юрой фотика не было, след от кабанчика сфотать. там мой 43-е спокойно помещается:) т.е. там кил на 180 точно...

Ага, помню ... мы этот след когда первый раз увидели, долго гадали: это большой кабан или маленький лось?

Lelik писал(а):

Капитан_Немо писал(а):Лех, вот мы привяжем тебя рядом с лесом, где зверья полно, и посмотрим, сколько навалишь ты -)))

Кстати, да. человечки то может и не в курсе, а живность четко понимает что берлога то всего в 250 метрах по азимуту от его крепкого колышка...
Еще жаль у нас с Юрой фотика не было, след от кабанчика сфотать. там мой 43-е спокойно помещается:) т.е. там кил на 180 точно...

Тю! Кабан на 180 - след в пол кулака. И потом кабаний и лосиный следы различабтся.

А как обстоят дела со зрительскими точками? А с розетками это круто. Ни где такого не видел. ОРГи запостите на уазбуку тему, думаю найдутся еще желающие.
Как там вести с полей. Не пересохли болота, ручьи, речки.
И последний вопрос - какова длина шнура с чипом.

Зрительские точки планируются, причем таким образом, чтобы можно было либо дойти, либо доехать на стандарте. Что касается вестей с полей - по состоянию на вск там подсохло настолько, чтобы все же ехать, а не плыть -)))

Ну а насчет розеток - это ты еще нашу 30-метровую радиомачту не видел!

По поводу УАЗбуки - сейчас уже скорее всего поздновато, и мы планируем запостить туда приглашение на следующий Ультиматум, запланированный на 18 августа. К этому времени мы планируем запустить вторую очередь.

Длину шнура решили на первый раз сделать побольше, порядка 1,5 метров. Возможно даже увеличение до 2-х.

gansales писал(а):Я вынужден извинится , не отпускают на работе , сорри мужики ,

А твой штурман так хотел финку ... Ладно, хоть в августе приезжайте.

Легенда проезда :

По Ярославскому шоссе от МКАДа 135,4км (проезд через Переславль-Залесский насквозь) до поворота налево (памятник Танк)(N 56,50,536 Е 038,55,532),
далее 6,6км через д.Троицкое и снова налево по указателю д.Афонино на грейдер (N 56,53,251 Е 038,51,812),
проезжаем 393м и еще раз налево в поле по грейдеру (N 56, 53,175 Е 038,51,454),
проезжаем 530м до шлагбаума и вы дома (N 56,52,467 Е 038 51,426).

Последняя АЗС от МКАД 128км на пересечении Ярославского ш.
и объездной Переславля-Залесского (N 56,46,850 Е 038,52,896)

Капитан_Немо писал(а):

gansales писал(а):Я вынужден извинится , не отпускают на работе , сорри мужики ,

А твой штурман так хотел финку ... Ладно, хоть в августе приезжайте.

Штурман так "благодарит" работу за 2 рабочих дня 21 и 22. что аж ссыт кипятком.... суки. (про работу)

Shit happiens + Bad habbits die hard = Shit happiens die hard (c) мой

Длину шнура решили на первый раз сделать побольше, порядка 1,5 метров. Возможно даже увеличение до 2-х.

ммм... а шнур куда привяжете спереду или сзаду, и как жеш тогда брать точки другой частью авто?
...или я чегой-то не понимаю.......

Тимоха писал(а):

Длину шнура решили на первый раз сделать побольше, порядка 1,5 метров. Возможно даже увеличение до 2-х.

ммм... а шнур куда привяжете спереду или сзаду, и как жеш тогда брать точки другой частью авто?
...или я чегой-то не понимаю.......

обычно шнур сами привязывают куда хотят (но на неотъемлимую часть авто)

Совершенно верно, точку крепления чипа экипаж выбирает сам, поскольку тактика у всех разная. Самый распространенный вариант - на поручни со штурманской стороны.

Тимоха писал(а):

Длину шнура решили на первый раз сделать побольше, порядка 1,5 метров. Возможно даже увеличение до 2-х.

ммм... а шнур куда привяжете спереду или сзаду, и как жеш тогда брать точки другой частью авто?
...или я чегой-то не понимаю.......

Крепи на крюк тросса лебедки - не ошибешся! 2м шнур + 30м тросса - можешь прям из лагеря все точки взять А если орги будут ругаться, что трос не является неотъемлемой частью авто, то ты их можешь легко в этом разубедить, предложив попробовать отнять у тебя этот самый трос

Да, кстати, я и мой несменный штурман Юрка едем!!!

Капитан_Немо писал(а):Совершенно верно, точку крепления чипа экипаж выбирает сам, поскольку тактика у всех разная. Самый распространенный вариант - на поручни со штурманской стороны.

что-то то ли лыжи не едут то ли.... А как это можно все точки взять только одним боком, ситуации везде же разные.....? что-то это серьезно попахивает ущемлением прав джипера ибо испокон веков номера участника на обе двери клеились.... серьезно призадумался...

Ключевой момент - длина шнура. Правильно подобранная длина плюс грамотное место крепления дает возможность вытащить чип наружу и через штурманское окно, и через окно пилота, плюс дотянуться и вперед, и назад. Будем считать это одной из задач на сообразительность от оргов -))

Кстати, имелись ввиду не ручки на стойке, а большой поручень на торпеде. По нему шнур можно сдвигать вправо-влево и вытаскивать со стороны пилота. Проблема в том, что не у всех он есть - на Спортах, например, нету. Но есть еще время, чтобы продумать точку крепления шнура.

Лично я бы в качестве альтернативы предложил крепление шнура к направляющим штурманского кресла слева.

Капитан_Немо писал(а): Кстати, имелись ввиду не ручки на стойке, а большой поручень на торпеде. По нему шнур можно сдвигать вправо-влево и вытаскивать со стороны пилота. Проблема в том, что не у всех он есть - на Спортах, например, нету. Но есть еще время, чтобы продумать точку крепления шнура.

Лично я бы в качестве альтернативы предложил крепление шнура к направляющим штурманского кресла слева.

а зеркало заднего вида на всех авто есть =)

MrBullyDouzer писал(а):
а зеркало заднего вида на всех авто есть =)

по моему самое удачное место, а так же проверка на честность

Капитан_Немо писал(а):Ключевой момент - длина шнура. Правильно подобранная длина плюс грамотное место крепления дает возможность вытащить чип наружу и через штурманское окно, и через окно пилота, плюс дотянуться и вперед, и назад. Будем считать это одной из задач на сообразительность от оргов -))

Кстати, имелись ввиду не ручки на стойке, а большой поручень на торпеде. По нему шнур можно сдвигать вправо-влево и вытаскивать со стороны пилота. Проблема в том, что не у всех он есть - на Спортах, например, нету. Но есть еще время, чтобы продумать точку крепления шнура.

Лично я бы в качестве альтернативы предложил крепление шнура к направляющим штурманского кресла слева.

Я ездил и никаких проблем небыло. Крепили на верхнее крепление ремня безопасности с пассажирской стороны и подъезжали и одним и другим боком.(передом/задом - неудобно)