Черный кабрик

[Jenek]

[asferrum]

как обычно! встал-лебедись!
а ледок-то стОит!!! блин!
я тащщусь как ты подпрыгивал!
Вера снимала?

[Jenek]

Конечно жена. Я конечно предлагал ей за руль, чтоб по воде не лазить но она отказалась

[Vados51]

Ну и как впечатления от резины,баха оправдал твои ожидания?

[трёхсотый]

Женёк, это по тому маршруту? Еси да, то зачётно! Я так же вчера до дома добирался 4й раз по своей же колее уже хрен проедешь... не сдувался правда.

[Jenek]

Ну и как впечатления от резины,баха оправдал твои ожидания?

Садился только на пузо, да и земля проморожена, а вот по сучкам едет без проблем. В общем пока доволен, будем ждать погоды

[Jenek]

Женёк, это по тому маршруту? Еси да, то зачётно! Я так же вчера до дома добирался 4й раз по своей же колее уже хрен проедешь... не сдувался правда.

Маршрут этот, только вот дорога которая должна была быть интересной оказалась со льдом и проблем вообще не вызвала. В общем в лес рано еще, хотя позже может высохнуть, если конечно не дожди. Есть еще маршрут по ближе к Вам, Я так тот лесок и не проехал куда хотел

[Jenek]

В общем ремонты ремонтами, а сезон пропускать не охота, так что малость покатались в округе. И пусть не говорят, что передний блок не нужен, очередной раз убедился , что вещь очень нужная, вопрос только, что его в 5.285 нету Уже мысли посещают: может махнуть все свое на 2,8 ТД с парами 4,9 и вопхать блок, но тады мехлебедь не пойдет, а она так мне нравится. В общем в любом случае пока финансово не до этого, надо Красного на ноги ставить
http://www.youtube.com/watch?v=saJ4haa3xkg

[Jenek]

[quote="Jenek"]В общем ремонты ремонтами, а сезон пропускать не охота, так что малость покатались в округе. И пусть не говорят, что передний блок не нужен, очередной раз убедился , что вещь очень нужная, вопрос только, что его в 5.285 нету Уже мысли посещают: может махнуть все свое на 2,8 ТД с парами 4,9 и вопхать блок, но тады мехлебедь не пойдет, а она так мне нравится. В общем в любом случае пока финансово не до этого, надо Красного на ноги ставить

[asferrum]

молодцы! нормально поманьячили!
Денис опять сильнее всех извазюкался!

[Jenek]

Не, в этот раз Я сильней, зато теперь с собой беру ведро и щетку и приезжаю домой чище чем уезжал, правда это касается только машины

[Daddy]

В общем ремонты ремонтами, а сезон пропускать не охота, так что малость покатались в округе. И пусть не говорят, что передний блок не нужен, очередной раз убедился , что вещь очень нужная, вопрос только, что его в 5.285 нету Уже мысли посещают: может махнуть все свое на 2,8 ТД с парами 4,9 и вопхать блок, но тады мехлебедь не пойдет, а она так мне нравится. В общем в любом случае пока финансово не до этого, надо Красного на ноги ставить
http://www.youtube.com/watch?v=saJ4haa3xkg

А что за блок в 4.9?

[Jenek]

А что за блок в 4.9?[/quote]
На сколько знаю туда АРБ или Кетай

[Vados51]

А что за блок в 4.9?

На сколько знаю туда АРБ или Кетай[/quote]
Там главное не какие пары,а размер редуктора,арб ставится только в 8 редуктор,в 7,25 нет насколько я понял.

[Jenek]

А что за блок в 4.9?

На сколько знаю туда АРБ или Кетай

Там главное не какие пары,а размер редуктора,арб ставится только в 8 редуктор,в 7,25 нет насколько я понял.[/quote]
Так в 8 редуктор и идут 4.9, более тяговитых не видел для таких

[Vados51]

Это да,4,9 самые тяговитые,вроде говорят и полуося там потолще..

[Jenek]

Есть один вариант, но Я не пробовал. Берешь 8 редуктор с П-1 с нижним хвостовиком, ГП 5.285 с заднего дифа Делики и ставишь блокировку для 4.9

[Vados51]

Чота не понял, что значит с нижним хвостовиком? И у делики разве не паджеровские пары?

[Jenek]

Ничего не могу по этому поводу сказать, в руках не держал - так написал один хороший человек

[Jenek]

В общем не Дал Черный спокойно заниматься Красным и тоже начал со стартера.
В общем стал в холостую крутится стартер и цеплял раза с 20-го, а то и с первого было. В общем снял. Кстати, как потом выяснил, с 2,5 дизеля на леворульки его снять еще то приключение. Здесь же нет рулевого вала и подлезть можно, но надо приноровится. В общем теперь с закрытыми глазами могу Хотя на бензинке эта процедура на много проще.
Разобрал, ничего криминально не увидел, попробовал от батареи на прямую — все четко выдвигается и крутится. Ставлю — опять та же история.Заказал втягивающее (кстати Кетай WAI, посмотрим на сколько хватит) для профилактики, старое шаталось и резьба была плохой. Поставил — все стала заводится, целый день все ок.
На следующий опять та же ерунда — жужжит в холостую. Проверил зубья на маховике и на шестерне бендикса — на вид все нормально. В любом случае оставалось 2 вещи — шестерня не достает до маховика или в него упирается. Был вариант и бендикс, но он четко крутился в одну сторону, а в другую нет.
Заказал на всякий случай и шестерню и бендикс фирмы Cargo. На вид все одинаковое, только вот скосы на шестерне разные ( на своей пытался уже сам подпиливать), но по высоте зубьев одинаковые.
Собрал и о чудо все работает, не знаю чего было причиной, но думаю шестерня. В любом случае опыт полезный, за одно прочистил все детальки. Единственное щетки не поменял, но они еще походят.

Вторая проблема — перегрев. С этим борюсь с покупки. И систему мыл и термостат менял и пробку радиатора. Это конечно помогло, но под нагрузками все равно грелась. А теперь и на трассе при 80 км/ч. Так дальше нельзя — можно движок угробить (если не уже). Грешил, что опять термостат, но радиатор и бачок огненные. Давно заметил, что на холостом ходу не охлаждается, только если обороты поднять и тут подозрения пали на Карлосон. У нас в книге написана проверка только на выключенном двигателе, что должно быть сопротивление, оно у меня было. Газету на заведенном не пихал. У друга на Чирке вычитали, что при прогретом движке винт вообще не должен прокручиваться рукой и тут Я понял, что не правильно понимал работу вискомуфты вентилятора. Я ошибочно думал, что она работает как в мосту блокировка, т.е. от оборотов (частично это так) и изменения вязкости жидкости, и все думал зачем биметаллическая пластина. Пытаясь найти инфу понял, что очень много кто не понимает работу термомуфты, а ведь она на многих авто.
Вот ссылка по которой все стало ясно silich.ru/rem-visko.html
Вкратце: биметаллическая пластина от нагрева меняет свою форму — выгинается и тем самым открывает клапан внутри и жидкость попадает между дисками в результате чего трение увеличивается. Жидкость для ремонта предлагали ПМС-200. Я такой не нашел и взял SILICOT.
Разобрал муфту, жидкости там почти не было. Выдавил тюбик, содержимое такое же густое как и в муфте, все замечательно смешалось. Потом обратил внимание на положение пластины — она чуть выгнута и клапан открыт. Глянул на Красном — там еще больше выгнута (потом понял, что из-за этого долго прогревается). Погрел зажигалкой — она еще больше выгинается, т.е. получается, что она в холодном состоянии должна быть прямой и клапан закрыт, а при нагреве открывает! Пытаясь ее выгнуть немного ее повредил (не так начал), но прямого положения в принципе добился.
Выехал на трассу для проверки, 110 км/ч и в горку — никаких намеков на перегрев. Надо еще в грязи попробовать.
В любом случае проблема перегрева найдена и кстати на Красном та же ерунда, просто там видно есть жидкость поэтому карлосон постоянно под нагрузкой, надо устранять. Думаю эта проблема у большинства владельцев машин с такими термомуфтами. Еще бы знать сколько жидкости надо в нее и найти бы такие пластины и было бы без проблем их ремонтировать. Ну и посмотрим сколько этот силикон из тюбика проходит.

Кстати нашел еще заклинивший ролик натяжителя ремня компрессора. Пришлось на его место поставит ролик натяжителя ремня генератора с Красного, он больше в диаметре и под плоский ремень. Не знаю на сколько это будет критично для клиновидного, поездим посмотрим.