Pajero 4x4 Off-Road Club

Забыл спросить:

Может у кого есть схема работы нашей печки. Что бы и тросики и вид из нутри было. Думаю попробовать самому допетрить кто к где пропало)))

Документацию скачай - http://pdf.pajero4x4.ru

Lev1982 писал(а):Забыл спросить:

Может у кого есть схема работы нашей печки. Что бы и тросики и вид из нутри было. Думаю попробовать самому допетрить кто к где пропало)))

чтобы дуть холодным радиатор печки с двух сторон обнимается заслонками и воздух проходит не через него, а через щели рядом. если надо потеплей, то обе заслонки одновременно приоткрываются, при этом воздух проходит и через радиатор и через щели. если сделать максимум жарко, то эти заслонки полностью закрывают щели рядом с радиатором и полностью его открывают. смотри тросик, который идет от ползуна регулировки на корпус печки. возможно, где-то рубашка этого троса сорвалась с места. смотри с обоих концов троса.

RushIzNsk писал(а): И еще там какая-то из трубок дырявая, т.к. весь фрион через нее вытекает. Поэтому хочу за один раз починить всё.

Нынче демонтировал трубки кондея в подкапотном за ненадобностью, дык обратил внимание, что алюминий на сопряжениях корродировал... Т.е. даже смысла резинки менять в таком случае нет...
Значит правильно сделал, что убрал этот девайс .

Lev1982 писал(а):Может у кого есть схема работы нашей печки. Что бы и тросики и вид из нутри было. Думаю попробовать самому допетрить кто к где пропало)))

Там достаточно снять бардачок и панель под рулём, и всё становится видно как на ладони... До всех концевиков спокойно дотянуться можно...
Единственное предупреждение- если будешь снимать панель управления, то сначала отцепи тросы от заслонок, т.к. у них длинна впритык.

Lev1982 писал(а):Руками довел рычажог на печке в состояние горячий. ..... Но печка по прежнему дует холодом.

чета мне кажется что тосол куда испарился

Дочитал данную тему тока до 40й странницы. Делюсь как я распаиваю радиаторы печек. Горелка газовая китай. Грею обычно только крышку чтоб не распаялись соты. Как только станет заметно что олово (свинец) плавится можно крышку снимать. Снимаю только заднюю крышку, ту что с трубками и перемычкой не трогаю. Установка в обратной последовательности. Грею крышку и она постепенно садится плавя под собой припой. Потом снаружи шов обрабатываю кислотой и делаю красиво уже мягким оловом. В конце обязательная опрессовка. Шомполы: проволока, вставка от дворников, ножовочное полотно без зубов. Все острые углы убраны чтоб не повредить соты. Практика показала, что химия помогает редко и не надолго. Так что если хотите чтоб ваша печка работала необходимо приложить руки. И никогда не пользуйтесь всякими "стоп-течами", они наглухо засирают ВСЁ внутри системы охлаждения. Тут лежит свежее видео с разборкой радиатора Фронтеры: https://yadi.sk/i/t4IyDq2Ujyize

Вот ,что такое "радиатор горячий,а дует холодным....", пытался промывать....и т.п.......

......и кто там живёт.....

теперь вопрос откуда эта стружка...

Стружка? А так в сервисе слесаря слесарили.... Знаю точно,что двигло менялось , меняли в сервисе. Вот почему я всегда сам ремонт делаю. Похоже надо промыть всю систему.

Это и есть широкий радиатор? А узкий европейский тогда просто на два ряда, а не на три?
Я недавно тоже поставил себе "тепловой вопрос", ибо в минусовую температуру салон уже еле-еле прогревался, даже просто при минус 2.
Решил начать с малого, с промывки. И получилось вполне удачно.
Для сравнения - раньше тепло было только на первой скорости вентилятора, на второй температура воздуха проседала, дальше и говорить не буду.
Сейчас воздух горячий и на всех положениях вентилятора. Греет намного лучше чем было, доволен как слон.
Но опять же - на сколько этих процедур хватит - неизвестно. Зато на данный момент мне так было проще.
Правда по времени все равно ушло 2 дня и было потрачено около 140 литров воды... но это так, издержки производства

В данном случае промывка( ну кто ж не хочет по быстрому? ) без комментариев. Сначала масляный щуп с трудом прошёл,потом полотно ножовочное( обработанное) помалу прошло. По мере прочистки не сообразил фотку сделать,там видно ,что при загрязнении основной поток шел через три верхних - три нижних ряда,т.е. по краям( наименьшее динамическое сопротивление,визуально где впаяна трубка ),а центр оставался холодным,там еле сочилось,пока не прочистил. Хотя при промывке поток через радиатор лился визуально ,как будто чистый внутри.

Главное что разобрался, распаял и сделал. Видимо в каждом движке они засираются по-разному, кому-то и промывки хватит, кому-то нужно ковырять посерьезнее. У меня просто похоже радиатор вообще меняный, иначе как объяснить что половина заслонок перепутано и края трубок радиатора смяты так, будто их пассатижами нарочно давили, мяли, а потом выправляли. Влезали значит. А раз влезали, то возможно и радиатор меняли. Потому и промывка помогла.

А иначе снять долго стоявший не помяв трубки не получилось, и я замял слегка. Прикипело за 20 годов . А со стороны моторного отсека входной шланг снять так и не смог,выдирал печку вместе с ним,да и не стал отдирать от промежуточного медного патрубка на самой печке который закреплен,пусть живёт
. Значит и в вашем авто хозяйничали....

Может не в тему, но... Если кто ищет практически Новый радиатор отопителя пишите в личку...

По идее засираться не должно. Главное не лить всяких стоп-течей и действительно ДИСТИЛЛИРОВАНУЮ воду лить. Тогда все более-менее чисто будет.

Хотелось бы все же уточнить - радиаторы печек у нас латунные а не медные.

я по старинке фантой промывал, самой такой ядрёной желтого цвета.
оба патрубка откутил, вверх поднял - в один через воронку фанты, и чепиками заглушил.
часов через 10 слил всё в бутылку. осадка сантиметра два было.

Фото распаяного радиатора:



После промывки фантой и кипячении на комфорке внутри было так! Проливались только 4 соты.
Думаю что только распайка с мех. прочисткой поправят положение с печкой.
(Распаивал феном. Запаивал кондейщик маленькой газовой горелкой с флюсом, с которым кондейщики латунь паяют

друзья, а от галлопера дизельного никто не колхозил радиатор?