Pajero 4x4 Off-Road Club

...случайно напоролся на статейку, и смысл ее в том, что ГБО для машины, а равно для владельца ее, не есть супер... Исключения двиглы, которые изначально с конвеера выходили заточенные под газ.
Вот, за что купил, за то продал, не пинайте...
http://www.kolesa.ru/article/avtomobili ... hnom-rynke

Ясен пень заводское ГБО лучше , чем доустановленное в гараже.
Рисков много , но люди ездят . Практика показывает , что всё не так страшно.
А вот почему заводы ГБО внедряют слабо, так и не понял.

...ты не совсем понял, дружище, речь идет не только о ГБО, но и о том что и в самом двигле половина железок дру-ги-ее...

Т.е. заводам не рентабельно делать под ГБО особые кишки ДВС ?? Это ответ на мой вопрос?

Народ то ездит на отрегулированном ГБО без особых проблем. Практика она убедительнее , чем научные выкладки.
Я на работе часто не соблюдаю заводские требования по условиям эксплуатации оборудования( температурный режим, пыль) , но это окупается с лихвой. Производитель всегда избегает рисков и перестраховывается .

Гурон писал(а):...случайно напоролся на статейку, и смысл ее в том, что ГБО для машины, а равно для владельца ее, не есть супер... Исключения двиглы, которые изначально с конвеера выходили заточенные под газ.
Вот, за что купил, за то продал, не пинайте...
http://www.kolesa.ru/article/avtomobili ... hnom-rynke

Вы тогда объясните как в европах в дилерских центрах ГБО ставят с сохранением заводской гарантии на мотор?

кто-нибудь сталкивался с загустевающим конденсатом в редукторе? как ведет себя система?
Ситуация такая при температуре за бортом +15 и выше, ГБО работает нормально, как только ниже падает температура не набирает давление, и соответственно не включается. Куда копать? Редуктор вскрывать или в баллон компрессором качать?

GrifonII писал(а):

Гурон писал(а):...случайно напоролся на статейку, и смысл ее в том, что ГБО для машины, а равно для владельца ее, не есть супер... Исключения двиглы, которые изначально с конвеера выходили заточенные под газ.
Вот, за что купил, за то продал, не пинайте...
http://www.kolesa.ru/article/avtomobili ... hnom-rynke

Вы тогда объясните как в европах в дилерских центрах ГБО ставят с сохранением заводской гарантии на мотор?

Ну человек же просил сильно его не пинать

А вообще сложилось впечатление, что автор статьи сам вопрос ГБО не прорабатывал, а нахватал выдержек из других статей, которые скорее всего относились в ГБО первого-второго поколения.

Если верить установочным документам, то ГБО на моей машине появилось когда пробег был 68тыс.км. Сейчас 212 тыс.
Полёт нормальный, немного сопливят маслосъёмные колпачки, но не уверен что это имеет связь с ГБО.

GrifonII писал(а):кто-нибудь сталкивался с загустевающим конденсатом в редукторе? как ведет себя система?
Ситуация такая при температуре за бортом +15 и выше, ГБО работает нормально, как только ниже падает температура не набирает давление, и соответственно не включается. Куда копать? Редуктор вскрывать или в баллон компрессором качать?

К счастью не сталкивался, завтра буду рядом с сервисом по гбо, прошу.

Компрессором баллон качать не надо. Надо разбирать редуктор и чистить каналы испарителя.

владимир михайлович писал(а):Компрессором баллон качать не надо. Надо разбирать редуктор и чистить каналы испарителя.

Конденсат?

GrifonII писал(а):

владимир михайлович писал(а):Компрессором баллон качать не надо. Надо разбирать редуктор и чистить каналы испарителя.

Конденсат?

надуй, хужэ не будет
хотя +15 это ещё лето.
я себе поддуваю после заправки до 5-7 кг
сибирь, матьиё

Unklown писал(а):надуй, хужэ не будет
хотя +15 это ещё лето.
я себе поддуваю после заправки 5-7 кг
сибирь, матьиё

Дак вот, первый раз с такой хернёй столкнулся, и в -20 ездил все нормально работало, а сейчас хер пойми чё. У нас тут пропановый коллапс видимо продаваны что-то бадяжат.
Так, дуть в заливную горловину же? компрессор колесный подойдет же?

Испаритель всеж почисти. Там не конденсат, а кокс образовался, и 95 процентов проходного сечения напрочь забиты. Или, если еще не сделал, выстучи песок из фильтра. Который на жидкой фракции.

GrifonII писал(а): Так, дуть в заливную горловину же? компрессор колесный подойдет же?

да , используй вентиль от бескамерки.
прижал и держи

владимир михайлович писал(а):Испаритель всеж почисти. Там не конденсат, а кокс образовался, и 95 процентов проходного сечения напрочь забиты. Или, если еще не сделал, выстучи песок из фильтра. Который на жидкой фракции.

Дак в том то и прикол что длительно поездил или стало тепло например днем, все как рукой снимает. Точно не песок. Например сегодня утром, на паркинге +14, на газе не пошло, перекидывает на бензин, выехал на работу, на улице +6 было, пока доехал термометр +8 показывает, ехал 57 минут от завода, приехал на место включаю газ - первая попытка заглох, вторая, третья, и вот с третьего раза заработало, подождал пару минут, перегазовка все держит давление, - не переключается на бензин.

Unklown писал(а):

GrifonII писал(а): Так, дуть в заливную горловину же? компрессор колесный подойдет же?

да , используй вентиль от бескамерки.
прижал и держи

Все понял, будем пробовать.

Еще может датчик температуры редуктора шалить. Или провода от него. По любому лучше подключить комп и посмотреть диагностику.

Всеж тебя должно насторожить то, что накачку мало кто пользует, а уж при плюсе на улице...
Ищи дефект...

_Старлей_ писал(а):

GrifonII писал(а):кто-нибудь сталкивался с загустевающим конденсатом в редукторе? как ведет себя система?
Ситуация такая при температуре за бортом +15 и выше, ГБО работает нормально, как только ниже падает температура не набирает давление, и соответственно не включается. Куда копать? Редуктор вскрывать или в баллон компрессором качать?

К счастью не сталкивался, завтра буду рядом с сервисом по гбо, прошу.

Как и обещал, спросил.
Ответ от сервиса:

Скорее всего просто не прогревается редуктор. Мало ОЖ подходит. ТО есть, сопротивление потоку в редуктор больше чем в печку. Это если параллельное подключение.
при нормальной работе редуктор должен быть горячим. 60С и более (рука либо терпит на пределе, либо уже нет).
Еще есть датчик температуры на самом редукторе (у БРС в частности). Без руки, по нему и с помощью проги можно видеть t на редукторе

Сначала просто пощупать редуктор. Грячий как батарея отопления - это от 60С и выше.
Далее. Может застывать конденсат далее в фильтре газовой фазы. Либо в фильтре жидкой. Сужается просвет и газ дросселируется. Может быть к зиме поменять фильтра.. Ведь хз какими заправками заправляются, где конденсат вливают...

владимир михайлович писал(а):Всеж тебя должно насторожить то, что накачку мало кто пользует, а уж при плюсе на улице...
Ищи дефект...

Дефект образовался сразу после одной заправки, т.е. до это все работало лучше часов. А после этого началось.