Pajero 4x4 Off-Road Club

olegro писал(а):

Leon-Захар писал(а):Как говориться – смотрим в книгу, видим фигу…

Лови, Глазастый http://mobil-esso.ru/catalog/group1/ung ... type=print

Leon-Захар писал(а): Коль сказать больше нечего, на этом «обсуждения» и закончим.

SNOOPER писал(а): Да ладно. Если нельзя но очень хочется можно.
Вот скажи мне что может в нашей раздатке не работать из за присадки LS?
Могу предположить что возможно затирание во втулках карданов, но верится с трудом

Leon-Захар писал(а): Я конечно могу понять нелюбовь к ОД, но до абсурда не надо доводить.

Свят писал(а): Всё ИМХО, но даже наша "библия" по мнению Napic, говорит чётко и предельно ясно что заливать в РК.... Думаю неспроста....

SNOOPER писал(а):

Свят писал(а): Всё ИМХО, но даже наша "библия" по мнению Napic, говорит чётко и предельно ясно что заливать в РК.... Думаю неспроста....

Конечно неспроста.
Только как объяснить что в 91-ом году в эту раздатку нужно было лить GL-4 или выше. А уже с 92-го просто GL-4

2006-03-09
Есть мнение, что трансмиссионные масла GL-4 применяются в КПП переднеприводных автомобилей, а GL-5 в заднеприводных. Хотелось бы узнать, чем они принципиально отличаются и куда какие все-таки использовать? Спасибо. Евгений г.Москва

Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5. Что касается переднеприводных автомобилей, то здесь налицо компромисс между возможной коррозией синхронизаторов и возможными задирами главной передачи, поскольку они объединены в одном блоке. И здесь каждый производитель трансмиссий дает свои рекомендации. Так, во всех французских механических переднеприводных трансмиссиях применяются масла API GL-5, многие другие производители рекомендуют API GL-4. Для примера: масло ARECA CARTER HD 80 (API GL-5) содержит 0,13% фосфора и 1,26% серы, а масло ARECA CARTER EP 80 (API GL-4) содержит 0,07% фосфора и 0,64% серы, то есть практически в два раза меньше. Таким образом, оба они обладают противозадирными свойствами и какой-то агрессивностью к медьсодержащим сплавам, но в разной степени. В любом случае, правильный подход – использовать масло с той спецификацией, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако, многие потребители (особенно владельцы отечественных автомобилей) предпочитают пожертвовать возможной коррозией синхронизаторов (а такие случаи крайне редки) в пользу больших противозадирных свойств масла (API GL-5), что особенно важно в условиях суровой эксплуатации. В заключение надо сказать, что многие синтетические масла (например, ARECA HD SYNTHETIC 75W90) обладают двойной спецификацией API GL-4/GL-5, поэтому могут быть использованы в обоих случаях.

Свят писал(а):Я ничего не говорил о LS, и в принципе ничего против этого допуска не имею.

olegro писал(а): 4. Если охота залить одно масло и в мосты, и в раздатку, то опять же есть куча масел с двойной спецификацией GL-4/GL-5, залить его и спокойно ездить не насилуя мозг, вспоминая химические формулы. Пусть химией занимаются специалисты.

Dimix писал(а):у вас там не правильное бездорожье думаю это тот момент когда каждый останется при своем мнении, а новички прочитают и задумаются

sasha1971 писал(а):На днях сделал ТО -30000. Раньше было 2 дилера,сейчас остался один. Так что выбора нет.)))
Работа+расходка= 21000 руб. В том числе -облить авто водой перед ТО 1400 руб.

VAZ писал(а):

sasha1971 писал(а):На днях сделал ТО -30000. Раньше было 2 дилера,сейчас остался один. Так что выбора нет.)))
Работа+расходка= 21000 руб. В том числе -облить авто водой перед ТО 1400 руб.

А если на мытой приехать? Всё равно обливают в принудительном порядке?

sasha1971 писал(а):... В том числе -облить авто водой перед ТО 1400 руб.

Армеец писал(а):

sasha1971 писал(а):... В том числе -облить авто водой перед ТО 1400 руб.

Давно не был у официалов, но раньше технологическая мойка стоила 100 руб.

Mark69 писал(а):

Армеец писал(а):

sasha1971 писал(а):... В том числе -облить авто водой перед ТО 1400 руб.

Давно не был у официалов, но раньше технологическая мойка стоила 100 руб.

В Екатеринбурге технологическая(экспресс, чтобы грязь за шиворот не сыпалась) мойка бесплатно, хоть по крышу в глине , однажды попросил помывку за деньги... помыли как экспресс

sasha1971 писал(а):У нас языком трут..

Саня73 писал(а):

sasha1971 писал(а):У нас языком трут..

Видимо Тайки... клиента

sasha1971 писал(а):Буду у них по поводу подсветки подогрева сидушки