Pajero 4x4 Off-Road Club

Товарищи , здравствуйте! Сайлентблоки подвески Паджеро -3. и Монтеро -3 идентичны ? Можно брать Паджеровские для Монтеро ?

Виталий 37 писал(а): ↑03 апр 2025, 19:10 Сайлентблоки подвески Паджеро -3. и Монтеро -3 идентичны ? Можно брать Паджеровские для Монтеро ?

Это идентичные машины. И даже от многих Pajero-4 все подходит.
Разница есть лишь в некоторых моментах у дизельных Pajero-3 (но это даже больше в сторону трансмиссии, нежели подвески).

В задней подвеске, передний сайлентблок реактивного рычага, до рестайлинга был резиновый, после рестайлинга - гидравлический. Второй лучше.

Michael7777 писал(а): ↑04 апр 2025, 18:04 после рестайлинга - гидравлический

этот дорест этот рест расскажи про гидравлику

Смирнов писал(а): ↑05 апр 2025, 05:15 расскажи про гидравлику

Я?

Michael7777 писал(а): ↑05 апр 2025, 07:27Я?

Ну ты же сказал что салйенблок гидравлический. Вот я и подумал, что ты знаешь то чего никто не знает.

Ааа! Ну да! Гидравлический сайлентблок лучше гасит удары и вибрации и улучшает управляемость за счёт магии, хотя в задней подвеске это сложнее ощутить.
Рестайлинговый сайлент выглядит цельнолитым, при этом есть стрелка направления запрессовки, потому что внутри разделенные полости заполненные гелевой субстанцией, похожей на смесь графита с силиконом. На самом деле паджеровский я пока не трогал, в этом пока не было нужды. Но в другом моём авто - старом ниссане, где поставщики комплектующих те же что и у ММС, я сравнивал свойства передней многорычажки с штатным гидравлическим сайлентблоком и полиуретановым цельнолитым. Где он то же использовался как реактивный. В плане комфорта эта штука сильно лучше. И её легко диагностировать. Если сайлент "потёк" то всё. А если нет, то он работает как новый.