Pajero 4x4 Off-Road Club

JJB писал(а):Только точно, без предположений. Спасибо.

JJB писал(а):Ну а про погоду еще проще - мост то подключен, по асфальту низя, а в гололед гуд. Домой люблю с комфортом на машине ездить......

JJB писал(а):Так что раз не знаете ответа, повторюсь - Почему при выкрученном датчике мост намертво вакуумом подключается. При любом положении рычага раздатки - не надо писать что в голову придет. Надо конкретно - например - такого быть не может. Все. Ищу пробитые и замкнутые провода, трещины на датчике и пр. что могло вызвать кз при его закручивании.
Ну я и наболтал. Самому стыдно, но может доходчиво?

Podzemshik писал(а):

JJB писал(а):Ну а про погоду еще проще - мост то подключен, по асфальту низя, а в гололед гуд. Домой люблю с комфортом на машине ездить......

JJB писал(а):Так что раз не знаете ответа, повторюсь - Почему при выкрученном датчике мост намертво вакуумом подключается. При любом положении рычага раздатки - не надо писать что в голову придет. Надо конкретно - например - такого быть не может. Все. Ищу пробитые и замкнутые провода, трещины на датчике и пр. что могло вызвать кз при его закручивании.
Ну я и наболтал. Самому стыдно, но может доходчиво?

Даже если полуось замкнута, передний кардан в раздатке рычагом механически отключается и подключается
Поэтому с горящей лампочкой на 2Н по асфальту сколько угодно круги нарезать можно
Если при выкрученном датчике мост подключен - такое может быть например из-за неисправности электронного блока управления или короткого замыкания в проводке к датчику.

JJB писал(а):А АБС? Забить? Она отключается при выключенном рычаге раздатки и подключенном мосту. Наверное. Не стал вчера проверять.
А вот короткое замыкание - похоже на правду. Иду в гараж (у нас уже 6, конец рабочего дня). Выкручу, проверю, попробую помазать-помыть - отпишусь.

JJB писал(а):Короче. Дело было не в бобине. Вот я чайник. Ведь чтоб лампочка потухла проехать малость надо было (не всегда, но вчера следовало). Не пинайте. Затупил.
В общем дополнительная шайба помогла. Ток я её выкинул. Оставил как есть, только сначала в датчик вд-шки набрызгал и поморзянил им малость (подобный совет был в этой теме). После трех минут морзянки он начал работать 0-1-0-1, после пяти - 0-1-1-1-резьба. Так что не надо терзать рычаг после застоя, надо просто ключем на 19 выкрутить датчик (попарившись правда с разьемом) и разработать его пролив вд-шкой. Не надо опускать раздатку, снимать маленькую защиту - итак все видно (верх датчика) в маленькое отверстие сбоку раздатки, если подсвечивая смотреть от порога. Тесновато, но терпимо (работы вел на эстакаде). Всем спасибо за соучастие, поехал домой пить пиво чай.
Правка: не вздумайте соваться выкручивать датчик без эстакады/подъемника/ямы - хоть говорят что это можно, не верьте. Человеческие руки с пола/асфальта так не изгибаются, или потом на место не выгибаются

JJB писал(а):Неужели его в теме, на всех 84 страницах нет? Ну а прям на раздатке, да с ключем, и положением ног и рук (без щуток, долго приспосабливался) - попробую, только как время будет на эстакаду забераться - на поперечной лыже раздатки два сорванных болта высверливать....

Sfinks писал(а):

Я извиняюсь спросить...Вот существует очень много мнений по поводу того, можно ли ездить зимой постоянно на полном приводе...??? Кто за, кто против..И сильно ли это убивает машину..Спасибо!!

Извените за резкость, но уже просто "неможу"!
Вопрос из разряда :" А всю ли зиму нужно носить шапочку, шарфик и кальсончики, или, а обязательно одевать презерватив при половом акте?"
Ну где только не говорено, в каких только сферах не мусолили, что нет стандартного понятия зама, чёрное, белое и т.д. и т.п.
Зима где, если в приполярье, где снега нет всего 2-3 месяца в году, то можно и летом ПП не выключать, если в Краснодарском крае, то можно/нужно и вообще его не включать. Короче, вопрос впринципе некорректный.
Есть одно простое правило, ПП на жёстком подключении можно включать только на скользких/рыхлых покрытиях/грунтах. Т.е. той же зимой -10 за бортом, едем по нечищенной непосыпанной реагентом дороге, гололёд, снег, наст, смело врубаем ПП и не паримся. Едем дальше, видим голый асфальт, зсыпанный солью, ПП долой, иначе износ шин и трансмиссии. В этом минус жесткого подключения ПП, надо контролировать дорожную обстановку, а она порой меняется быстро и непредсказуемо. Ехал на заднем по голому асфальту, а тут занос снежный в дуге. С другой стороны, ехать постоянно по голому асфальту на ПП рискуешь перебирать раздатку после каждой зимы. Если это не смущает- гоняй себе наздоровье, да, только и шины тоже под замену.

sergeiagon писал(а): Дело в том, что у меня в инструкции на машину написано, что включать ПП нужно только при положении рычага АКПП в нейтрали..Как Вы себе представляете оперативный контроль дорожной обстановки в таком случае??? Что, постоянно останавливаться на обочине при смене дорожного покрытия??? а снег у нас в городе везде на дорогах зимой..асфальт видим только по весне..

Podzemshik писал(а):

sergeiagon писал(а): Дело в том, что у меня в инструкции на машину написано, что включать ПП нужно только при положении рычага АКПП в нейтрали..Как Вы себе представляете оперативный контроль дорожной обстановки в таком случае??? Что, постоянно останавливаться на обочине при смене дорожного покрытия??? а снег у нас в городе везде на дорогах зимой..асфальт видим только по весне..

Пожалуйста, ВНИМАТЕЛЬНО прочитайте инструкцию.
Её можно скачать у нас на форуме http://pdf.pajero4x4.ru/Montero-Pajero- ... r_full.pdf
Откройте страницу 5-25.
Там написано, что нейтраль нужна только на неподвижной машине
Еще один вопрос не по теме - будет строгий выговор с занесением в личное дело.
Здесь тема про неисправности системы подключения переднего моста!