Pajero 4x4 Off-Road Club

_Старлей_ писал(а): Скорее всего просто не прогревается редуктор. Мало ОЖ подходит. ТО есть, сопротивление потоку в редуктор больше чем в печку. Это если параллельное подключение.
при нормальной работе редуктор должен быть горячим. 60С и более (рука либо терпит на пределе, либо уже нет).
Еще есть датчик температуры на самом редукторе (у БРС в частности). Без руки, по нему и с помощью проги можно видеть t на редукторе

Сначала просто пощупать редуктор. Грячий как батарея отопления - это от 60С и выше.
Далее. Может застывать конденсат далее в фильтре газовой фазы. Либо в фильтре жидкой. Сужается просвет и газ дросселируется. Может быть к зиме поменять фильтра.. Ведь хз какими заправками заправляются, где конденсат вливают...

Редуктор - 75 градусов, газ - 56. Подчеркну у нас в городе газ найти сейчас мега проблема, продают только по талоном (вспомните СССр), за наличку найти газ можно только в избранных точках, а что в них продают вот так вот работает в движке, и еще момент на местном форуме нашелся еще один человек с аналогичными симптомами, но есть и те кто ездит без проблем. Нужно израсходовать любыми вариантами эту субстанцию, потом буду ждать нормальный газ и там уже делать выводы на предмет дорогого обслуживания редуктора если в этом вообще будет необходимость.

Значит история в базу данных)):
1.Начала машинка троить, вонять газом в выхлоп, выдавать ошибку 0300-пропуски по всем котлам, 0306- пропуски зажигания в 6-ом котле, 0175-богатая смесь в выхлопе второй башки.
2.При сбросе газа (двигатель работает на газу) на ходу стреляет в глушак (петарды отдыхают, ну да новый год всетаки как ни как)
3.На Бензе работа через продолжительное врямя нормализуется и перестает выдавать ошибки.
4.На холодную заводиться с четвертого раза (заводка на холодную на бензине только)!!!

Подозрения:
1.Система зажигания (на ГБО если че не так то вылезает сразу, в отличии от бензина, для ГБО больше требуется электричества для поджига))
2.На.....правильно! Прогар клапана в 6-ом котле!!!

Но! Так как на бензе все ок, начались размышления, с одновременной чисткой заменой фильтров на ГБО, снимал вакуумный и в стакан с водой при работающем гбо дабы проверить целостность мебрамы, и вот чистя клапан редуктора на ГБО (у меня еще в болоне электроклапан 2-й, так что все перекрыто, не пугайтесь за меня) почувствовал что сосет в него.. , ну сосет и сосет...почистил собрал..На след день утром, на свежую голову.. а нука даика я проверю 6-ю форсу ..отключил гбо, завел двигатель...скинул шланг что от форсунок к фильтру/редуктору-сосет в него, далее снимаю шланчик с 6-й форсы (ошибка 306)-перестало сосать! Вскрытие показало что форса пошла в разнос и не закрывалась. Так что если хотите проверить плотность закрытия газовых форс план действия такой -перекрываем подачу газа и на работающем двигателе скидываем шланг на форсы и смотри сосет или нет в него. Сосать не должно! Если сосет ищем не исправную форсу. Симптомы неисправной форсы описал в начале, еще добавлю что не исправная форса работает громче остальных, всем удачи и бесплатного газа
ЗЫ Как разобрать и отдефектовать скорострельную форсу Ловато КР спрашивайте подскажу).

Олег 13 писал(а):Так что если хотите проверить плотность закрытия газовых форс план действия такой -перекрываем подачу газа и на работающем двигателе скидываем шланг на форсы и смотри сосет или нет в него.

достаточно пласкатижами шланг пережать

Unklown писал(а):

Олег 13 писал(а):Так что если хотите проверить плотность закрытия газовых форс план действия такой -перекрываем подачу газа и на работающем двигателе скидываем шланг на форсы и смотри сосет или нет в него.

достаточно пласкатижами шланг пережать

...не у всех как у тебя и у меня раз в год меняются шланги, больше видел когда они уже пластмассовые стали, сожмешь такой и рассыпется.

Олег 13 писал(а): сожмешь такой и рассыпется.

отличный повод заменить шланги

подскажите может блок управления ГБО отключать катушки?

shakti-pepel писал(а):подскажите может блок управления ГБО отключать катушки?

Вариатор зажигания не стоит? Он может проглатывать сигнал.

GrifonII писал(а):

shakti-pepel писал(а):подскажите может блок управления ГБО отключать катушки?

Вариатор зажигания не стоит? Он может проглатывать сигнал.

как узнать это? просто одолела проблема, с одной из катушек нет искры, из возможных вариантов остались эбу и гбо

shakti-pepel писал(а):как узнать это? просто одолела проблема, с одной из катушек нет искры, из возможных вариантов остались эбу и гбо

Искать в проводке до бензо компа инородное тело. А коммутатор меняли? обычно, ну процентов 80% все сабаки там зарыты, по подобному траблу.

GrifonII писал(а):

shakti-pepel писал(а):как узнать это? просто одолела проблема, с одной из катушек нет искры, из возможных вариантов остались эбу и гбо

Искать в проводке до бензо компа инородное тело. А коммутатор меняли? обычно, ну процентов 80% все сабаки там зарыты, по подобному траблу.

да, коммутатор менялся, и с подменной машины еще раз ставился в замен нового, результата ноль, причем если машине отстояться пару дней, проблема уходит и можно кататься сутки, потом опять всплывает, ладно будем искать

У меня редко на бензе пропуски по 2 цилиндру и 0300 бывают. На газу раза 2 в год. Из-за ВУОЗа может такое быть?