Pajero 4x4 Off-Road Club

Меня немного удивляет, а почему в Москве некоторые "товарисчи" используют масло **W-40. А почему не **W-30, например? Ведь, если производитель рекомендует 5W-30, то это не с потолка взято. Если нальем более густое масло, то оно не сможет обеспечить "правильную" пленку на стенках цилиндра. Вы же не в Анапе живете.
Учитывайте зазор между поршнем и цилиндром. Текучесть масла - это одна из главный свойств любого масла.

PadgeM писал(а):Меня немного удивляет, а почему в Москве некоторые "товарисчи" используют масло **W-40. А почему не **W-30, например? Ведь, если производитель рекомендует 5W-30, то это не с потолка взято. Если нальем более густое масло, то оно не сможет обеспечить "правильную" пленку на стенках цилиндра. Вы же не Анапе живете.
Учитывайте зазор между поршнем и цилиндром. Текучесть масла - это одна из главный свойств любого масла.

Некоторые "товарисчи" и в Сибири используют ''W40. Мой Спорт 3.2 другого масла и не видел за 8 лет.
Да, рассмотреть "правильную" пленку и зазоры между поршнем и цилиндром так и не удалось. Ну не получилось заглянуть внутрь работающего мотора, как ни пытались
Успокаивает лишь пробег без проблем (ттт) далеко за 300 тыщ с новья и то, что заглянуть внутрь НЕработающего мотора пока тоже не удалось(ТТТ).

olegro писал(а):Некоторые "товарисчи" и в Сибири используют ''W40.

В Сибире более интересна первая цифра ( 0W, 5W), которая отвечает за вязкость при низких температурах. И нам что 5w-30, 5w-40, 5w-50 низкотемпературные свойства по SAE примерно равные.

PadgeM писал(а):Ведь, если производитель рекомендует 5W-30, то это не с потолка взято.

Это, кстати, под большим вопросом. То есть, наверное, взято не с потолка, но вот чем производитель руководствовался, давая именно такую рекомендацию - не всегда очевидно.

Возьмем аутлендер.

В старой инструкции рекомендовано разное масло в зависимости от внешней температуры
http://faq.out-club.ru/download/outland ... ual_RU.pdf
страница 8-7

Однако же, инструкция для этой же машины, но англоязычная (сюрприз) вообще не парится какими-то таблицами, и тупо рекомендует вязкость в соответствии с VW 50501/50601
http://faq.out-club.ru/download/outland ... ual_EN.pdf
страница 8-6

А вот инструкция для рестайлингового аутлендера с тем же мотором уже приводит таблицу, где вязкость не зависит от верхней температуры. Причем, от *W-20 до *W-50, Карл!
http://faq.out-club.ru//download/outlan ... al_rus.pdf
страница 8-8

Мистика... ну или маркетинг, что вероятнее. Мотор один, а рекомендаций аж 3 штуки разных. И все от производителя.

Откатал три замены масла на Лукойле.
Две на Люксе, третью - на Genesis
Нормальное масло. И не дорого, учитывая что в этот двигатель надо лить ведро масла.
На следующую замену взял ZIС X7 Diesel.
В автодоке 20 литровый бочонок обошелся в 4400р., что в два раза дешевше Лука.

Я тоже езжу на Луке, Генезис Армотех A5/B5. Переходить с него не планирую. Это золотое дно.
Что касается цены на Зик, ну, во-первых, что-то дешего, и во-вторых, оно не скажу что хуже, но уступает Генезису Армотеху A5B5.
Сколько же оно в Корее стоит, что с растаможкой получается как Лукойл.
Все-таки сыграл в тебе дух веры, что иностранщина, значит хорошее.

Настораживает то, что нигде о характеристиках этого масла не пишут. Скорее всего тотже заезженный мобил, только удешевлен в присадках.
Я бы не стал пользовать.

PadgeM писал(а):Я тоже езжу на Луке, Генезис Армотех A5/B5. Переходить с него не планирую. Это золотое дно.
Что касается цены на Зик, ну, во-первых, что-то дешего, и во-вторых, оно не скажу что хуже, но уступает Генезису Армотеху A5B5.
Сколько же оно в Корее стоит, что с растаможкой получается как Лукойл.
Все-таки сыграл в тебе дух веры, что иностранщина, значит хорошее.

Настораживает то, что нигде о характеристиках этого масла не пишут. Скорее всего тотже заезженный мобил, только удешевлен в присадках.
Я бы не стал пользовать.

Вот и пользуй свое дно)))) потом только мотор от золота отскребать придется

PadgeM писал(а):Я тоже езжу на Луке, Генезис Армотех A5/B5. Переходить с него не планирую. Это золотое дно.
Что касается цены на Зик, ну, во-первых, что-то дешего, и во-вторых, оно не скажу что хуже, но уступает Генезису Армотеху A5B5.
Сколько же оно в Корее стоит, что с растаможкой получается как Лукойл.
Все-таки сыграл в тебе дух веры, что иностранщина, значит хорошее.

Настораживает то, что нигде о характеристиках этого масла не пишут. Скорее всего тотже заезженный мобил, только удешевлен в присадках.
Я бы не стал пользовать.

эДешево, потому что фасовка 20 литров.
По параметрам уступает Армотеку, но для нашего двигателя полностью соответствует требованиям.
Не понял при чем тут мой дух веры?
Лукойл - хорошее масло, но если этот ЗИК в два раза дешевле Лука, и Зик соответствует требованиям, тон зачем переплачивать я буду?
Характеристики всех масел и результаты их анализа неоднократно рассмотрены на ойлклубе.

На ойклубе тоже не нашел хракатеристик.

PadgeM писал(а):На ойклубе тоже не нашел хракатеристик.

Вот с сайта производителя
Классификация API SL/CF
Плотность при 15°C, г/см3 0,85
Кин. вязкость при 40°С, мм2/с 68,5
Кин. вязкость при 100°С, мм2/с 11,6
Индекс вязкости 165
Температура вспышки, °С 235
Температура потери текучести, °С -40
Щелочное число, мг КОН/г 10,2

вот обсуждения масла на ойлклубе
там же результаты анализов свежака и отработки
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2282 ... sel-5w-30/

Весеннее обострение у холиварщиков!!!

winter1971 писал(а): Весеннее обострение у холиварщиков!!!

А сам то тут чего делаешь?

Sage писал(а):

winter1971 писал(а): Весеннее обострение у холиварщиков!!!

А сам то тут чего делаешь?

Херней страдаю

PadgeM писал(а):Я тоже езжу на Луке, Генезис Армотех A5/B5. Переходить с него не планирую. Это золотое дно.

Вязкостные характеристики (HTHS, толщина масляной пленки) масел A5/B5 не низковаты для дизеля? Хотя, в инструкции данный класс по АСЕА есть.

doctor 4x4 писал(а):

PadgeM писал(а):Я тоже езжу на Луке, Генезис Армотех A5/B5. Переходить с него не планирую. Это золотое дно.

Вязкостные характеристики (HTHS, толщина масляной пленки) масел A5/B5 не низковаты для дизеля? Хотя, в инструкции данный класс по АСЕА есть.

Насколько я понимаю, вязкость масла выбирается по, например 5W-30. Параметр HTHS является лабораторным. Отсюда, раз для Паджеро 4, масло рекомендовано с вязкостью 5W-30, то этого параметра и надо придерживаться.

Хотя, на форуме нашем, некоторые используют *W-40, но я не сторонник такой практики. Нагрузка на двигатель повышается.

A5/B5 - стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).

Предположу, что тонкость пленки компенсировано присадками "скользкими". Но это мое мнение.

Если есть аргументы, соображения, то готов выслушать и прислушаться.

Приветствую паджероводов!
Кто-нибудь использовал масло Castrol EDGE 0W30 Turbo Diesel? По отзывам - неплохое масло.

Mitsubishi sever писал(а):Приветствую паджероводов!
Кто-нибудь использовал масло Castrol EDGE 0W30 Turbo Diesel? По отзывам - неплохое масло.

Странное масло для дизельных моторов с бензиновой спецификацией. Смотрел на офсайте. Так и не нашёл спецификацию указывающую на применение в дизельных моторах.

Да ладно тебе. Вон oasys ездит на нем и ничего

Вот и я его уже всю зиму пользую (лучок) да еще совсем "дешманский": 5w40 полусинь.... все гуд(и зимой в морозы никаких нареканий)....значит и дальше на нем сидеть буду.... только "переползу" на 10w40 Турбодизель....чтобы уж совсем по феншую....

"...а если нет разницы, зачем платить больше?"

У меня тоже - того...
Кто, что скажет за Gulf Supreme Duty XLE 10W-30 для 4m41 common rail на лето?

Green Goblin писал(а):

Да ладно тебе. Вон oasys ездит на нем и ничего

Вот и я его уже всю зиму пользую (лучок) да еще совсем "дешманский": 5w40 полусинь.... все гуд(и зимой в морозы никаких нареканий)....значит и дальше на нем сидеть буду.... только "переползу" на 10w40 Турбодизель....чтобы уж совсем по феншую....

"...а если нет разницы, зачем платить больше?"

После лукойловского полусиня видел жалобы на засирание мотора. Так что советую хотя бы через заливную пробку контролировать состояние внутренностей.