ВСЁ что касается генератора!! задавайте вопросы!!

[Agan]

так и генератор подключен не через замок зажигания, а через предохранитель к аккумулятору

[Sergey 835]

так и генератор подключен не через замок зажигания, а через предохранитель к аккумулятору

Предохранители все целые,
Возможно было демонтировано 2 сигналки и где-то что то оставили.
А, забыл у меня П-3 дизель

[Agan]

А, забыл у меня П-3 дизель

А это тут причем?
Вы диоды проверили?
Если не знаете как- обратитесь к электрику.
Какой смысл каждый день задавать вопросы и не давать ответы.
Вы меняли диоды- какие на какие?
Я вам на схеме, взятой для примера, показал откуда может и почему может появляться "+"
Если вы поставили другие диоды- вы их правильно подключили?
Пока не ответите на уже не первый раз заданный вопрос, смысл дальше разбираться?
Будете писать, какая резина, цвет кузова и т. д.?

[CABa]

Поиском сколько не пытался, не нашел.
Кто знает, сколько километров проедет дизельный П4 на одних аккумуляторах (с неработающим генератором)?

[vadim82]

100ку легко

[CABa]

100ку легко

Спасибо!

[vadim82]

Соответственно вырубай все лишние потребители, а не с подогревом опы, буфером и музлом на полную )))

[CABa]

Ну эт понятно )) вот ждал пока посветлеет на улице, чтобы фары не включать

[oleg-fishing]

Гена творит чудеса! Летом на холостых оборотах подмаргивали лампочки, осень - в пол накала горят лампа АКБ и АКПП (иногда гаснут). Зима - в мороз появляется свист (иногда при заводке, иногда после прогрева в начале езды при нажатии на газ) при этом печка начинает дуть в два раза сильнее, лампы не моргают, на компасе пропадают все цифирки, выключается левая фара (ксенон), а правая светит хуже чем обычно. Как только свист пропадает - всё возвращается назад и свист не появляется весь день. Вопрос - чем болен гена?

[Agan]

Гена творит чудеса! Летом на холостых оборотах подмаргивали лампочки

надеюсь, притухали, а не самопроизвольно включались

осень - в пол накала горят лампа АКБ и АКПП (иногда гаснут). Зима - в мороз появляется свист (иногда при заводке, иногда после прогрева в начале езды при нажатии на газ) при этом печка начинает дуть в два раза сильнее, лампы не моргают, на компасе пропадают все цифирки, выключается левая фара (ксенон), а правая светит хуже чем обычно. Как только свист пропадает - всё возвращается назад и свист не появляется весь день. Вопрос - чем болен гена?

Возможно, генератор и не болен.
В таких ситуациях полезно измерить напряжение в бортовой сети.
Свист, наиболее вероятная причина- большой ток нагрузки, возникает тормозящий момент на валу (и шкиве) генератора, ремень проскальзывает- свист.
Начните с натяжки ремня. Фары играются- напряжение падает, схеме розжига не хватает напряжения.
Если ремень натянут нормально- причина может быть в моторчике печки (раз это проявляется в увеличении оборотов- вероятно может быть пробой обмотки на корпус).
Но то что вы пишете- газанул, засвистело- как правило ремень.
От подшипника слышен скорее визг, а не свист, и если подшипник сдох, то он сам не восстанавливается.......

[Kartman80]

Машина стала плохо заводиться зимой. Даже при -15 градусов. Аккумуляторы походу недозаряжены постоянно. При нажатии на педаль газа при езде ярче вспыхивают фары и бодрее крутится вентилятор, скидываешь газ - фары притухают, изменяется немного в меньшую сторону частота вращения вентилятора печки. Подозреваю, что вышел из строя регулятор напряжения на генераторе. Можно ли его отремонтировать (если это он). В автосервисе сказали что генератор целиком менять придется? Какой код детали? Где взять подешевле? Что делать? В прошлом году при прикуривании чужого авто была перепутана полярность (на мгновение). Скорее всего сейчас расплачиваюсь за эту ошибку.

[oleg-fishing]

Гена творит чудеса! Летом на холостых оборотах подмаргивали лампочки

надеюсь, притухали, а не самопроизвольно включались

осень - в пол накала горят лампа АКБ и АКПП (иногда гаснут). Зима - в мороз появляется свист (иногда при заводке, иногда после прогрева в начале езды при нажатии на газ) при этом печка начинает дуть в два раза сильнее, лампы не моргают, на компасе пропадают все цифирки, выключается левая фара (ксенон), а правая светит хуже чем обычно. Как только свист пропадает - всё возвращается назад и свист не появляется весь день. Вопрос - чем болен гена?

Возможно, генератор и не болен.
В таких ситуациях полезно измерить напряжение в бортовой сети.
Свист, наиболее вероятная причина- большой ток нагрузки, возникает тормозящий момент на валу (и шкиве) генератора, ремень проскальзывает- свист.
Начните с натяжки ремня. Фары играются- напряжение падает, схеме розжига не хватает напряжения.
Если ремень натянут нормально- причина может быть в моторчике печки (раз это проявляется в увеличении оборотов- вероятно может быть пробой обмотки на корпус).
Но то что вы пишете- газанул, засвистело- как правило ремень.
От подшипника слышен скорее визг, а не свист, и если подшипник сдох, то он сам не восстанавливается.......

[Agan]

Машина стала плохо заводиться зимой. Даже при -15 градусов. Аккумуляторы походу недозаряжены постоянно. При нажатии на педаль газа при езде ярче вспыхивают фары и бодрее крутится вентилятор, скидываешь газ - фары притухают, изменяется немного в меньшую сторону частота вращения вентилятора печки. Подозреваю, что вышел из строя регулятор напряжения на генераторе.

Больше похоже на обрыв одного из диодов

[dmitrijk]

разобрал до такого вида

что дальше делать? ротор не вытаскивается
сзади выглядит вот так

[dvm99]

На нижней фотке пятак по центру видишь?
А в низу у него дырочка.
В эту дырочку засовываешь какую-нить спцу или шило (без фанатизма=аккуратно) и отжимаешь щётки. Спицей щётки должны зафиксироваться.
После этого ротор вынимается, и ему ничего не мешает.
Это щётки не дают вынуть ротор.

[vadim82]

через это отверстие щетки стопорятся когда засовываешь
ротор и так должен выйти, дерни посильнее, видать выроботка на кольцах.

[Deem-On]

через это отверстие щетки стопорятся когда засовываешь
ротор и так должен выйти, дерни посильнее, видать выроботка на кольцах.

Если регулятор в сборе или щетки под замену, то можно выдернуть, т.к. при вынимании таким способом одна из щеток ломается. Если щетки надо сохранить, то лучше их отжать зафиксировать, у меня получалось.

[dmitrijk]

пробовал вставить спицу. непонятно – как определить что щетки отжались?
с каким то усилием должна спица пройти? или какой щелчок должен быть?

[oleg-fishing]

Спица должна войти сантиметра на четыре, а вообще должен выйти так. Нужно держа за вал на весу обстучать аккуратно по алюминиевому корпусу по тем местам, куда вкручиваются болты. Если выработка на коллекторе большая, можно заломить щётки, ими лучше обзавестись заранее. Щётки подходят от ВАЗа 2101 но по качеству г....но, я брал родные 120р. (просто щётки с проводком без регулятора напряжения, с регулятором стоили больше тысячи( кЯтай)). Есть ещё вариант снять вместе с диодным мостом (если подлезете его открутить) и регулятором. В этом случае нужно отделить статор от задней крышки ,так-же как отделили от передней, раскрутить плюсовую клемму и внутреннее крепление диодного моста. Удачи!

[dvm99]

пробовал вставить спицу. непонятно – как определить что щетки отжались?
с каким то усилием должна спица пройти? или какой щелчок должен быть?

На вот здесь фотки погляди про устройство гены https://www.drive2.ru/l/1069107/ Правда щётки у этого человекау же под замену давно...

У новых щёток есть дырочка под спицу. Пока всё новое, то дырки совпадают. Но по мере вырабтки самих щёток и колец дырки смещаются в сторону колец.
Надо постараться их выловить, если они конечно остались, ну или подцепить торец щётки.
Если выработка в кольцах большая, и дырки в щётках уже сточены, то есть вариант, что уже и не подцепишь.
Тогда остаётся ломовой приём - выдёргивать ротор, при этом есть вариант поломки щёток, но если такое есть, то их всё равно уже надо менять.
Щётки - какие хочешь ставь, а если кольца протёрты, то есть неоригинал конечно, но заменитель Cargo. Если надо, то ссылочку дам в понедельник...