Pajero 4x4 Off-Road Club

Самодиагностика та же, что и при горящем чеке замыканием разъёма скрепкой?

ILYAKRIS писал(а):Самодиагностика та же, что и при горящем чеке замыканием разъёма скрепкой?

да проверяется так же
по подключению не подскажу тк не уверен, но ездить можно, трагедии не получится.

У меня один раз с рыжей лампой межосевой дифер заблокирован оказался. Вот я был удивлён, что повернуть не могу...

Мне видимо везло, мозг выносил латчик переднего кардана, но так что бы межосевой блокировался не было.
Он у меня блокировался когда я его включил, а потом выскочила ошибка, вот пока не сбросил ошибку он не выключался.

У меня в тот раз случился обрыв датчика включения блокировки. 2Н-4Н без вопросов, а при включении 4HLc падало в аварию и похоже оставалось в том же положении, в котором последний раз работало. То есть он включал 4HLc, а потом оставался с ошибкой. Нужно было заглушить, перевести в 4Н и снова завести, тогда все получалось.
Я с такой ошибкой с нашествия своим ходом выехал)))

Ну с заблокированным центром из грязи легче выезжать, только рулить и без того в грязи бесполезно.

ILYAKRIS писал(а):Спасибо за ответ. Судя по всему проблема в каком-то из 3-х этих датчиков. (датчик частоты вращения переднего кардана, частоты вращения заднего кардана, датчика на спидометр). Не в курсе они все взаимозаменяемы?

Это скорей всего датчик частоты вращения переднего кардана. Посмотри проводку к нему в фишке, сам датчик ломается редко а вот проводка это что то. Сам поменял сначала этот датчик, а оказалось от гнил провод +12В в фишке.

Regul писал(а):

ILYAKRIS писал(а):Спасибо за ответ. Судя по всему проблема в каком-то из 3-х этих датчиков. (датчик частоты вращения переднего кардана, частоты вращения заднего кардана, датчика на спидометр). Не в курсе они все взаимозаменяемы?

Это скорей всего датчик частоты вращения переднего кардана. Посмотри проводку к нему в фишке, сам датчик ломается редко а вот проводка это что то. Сам поменял сначала этот датчик, а оказалось от гнил провод +12В в фишке.

А симптомы те же были? Раздатка выходила на аврийный режим в каких положениях селектора?

На месте переключение раздатки во всех режимах отображается на панели приборов правильно. Но стоит начать движение на 2вд все нормально, при переключении на 4 вд и далее, через секунд 20 зеленые колесики гаснут и загорается оранжевый квадрат. Мозг считывает скорость вращения карданов и если между ними разница большая то зажигает ошибку, как то так.

Кто может подсказать каталожные номера этих датчиков: 1)датчик частоты вращения переднего кардана,
2) датчик частоты вращения заднего кардана,
3) датчик на спидометр.
Их возможно прозвонить?

И ещё 1 вопрос. КТО ЗНАЕТ ПРИНЦИП РАБОТЫ УКАЗАННЫХ В ПРЕДЫДУЩЕМ СООБЩЕНИИ 3-х ДАТЧИКОВ, Т.Е. КАКИЕ ЭТО ДАТЧИКИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИЕ ДАВЛЕНИЕ И Т.Д.). Информация нужна мне, т.к. обратился к знакомому мастеру по ремонту мед. техники. Для определения рабртоспособности этих датчиков и метода их прозвонки мастеру необходимо знать их принцип работы.

Не страдайте ерундой, то что вы лелаете называется «лечение гемороя по фотографии» уж извините. Сделайте диагностику и скажите номера ошибок, и вам подскажут что и куда.
По вопросу: принцып точно такой же как у абс.
А из опыта, это может быть отсутствие вакума, не верное показание датчика переднего моста, либо обломившийся проводок одного из 5 крнцевиков, и в каждой ситуации решение проблемы свое.

это датчики Холла, их прозвонить НИЗЯ

можно, осциллографом)

На днях столкнулся с аналогичной проблемой. То включается, то моргает индикация, включалась и в аварийный режим переходила, потом неисправность пропадала. Дело оказалось в самой кулисе. Окислился контакт на ползунке.

Проблема так и не решилась. При самодиагностике выдало ошибку 23 (датчик вращения переднего кардана). Мастера переставляли рабочий датчик с моей раздатки на раздатку с коробкой в сборе (менял коробку). Дважды опускал самостоятельно раздатку (очень геморройное занятиее без ямы). Первый раз пытался найти проблему в проводке (фишка действительно частично поломана, но приикручена проволокой плотно, разбирал- не помогло). Второй раз поменял датчик на неоригинальный. Очень обрадоввлся когда снимал старый датчик. Увидел проблему в загнутом контакте- на фото 2 (так криворукие мастера подключали фишку). Поставил новый датчик одел фишку с проводами, плотно скрутил проволокой и изолентой. Вчера всё собрал, выехал и лампа опять замигала. Ближе к вечеру поехал на работу с мигающей лампой. По пути посмотрел, а индикация полного привода (зелёные колёсики) работает. Подумал, что прблема решилась, но сегодня ездил и всё время включался аварийный режим раздатки. Вроде иду по правильному пути, но не удаётся решить проблему. У оффициалов-от 11 тыс. рублей без учёта запчастей, если потребуются. Не бюджетно.

На 1- м фото старый и новый датчики.

У меня возник ещё такой вопрос. Помогите кто знает. Из-за проблем с датчиками переключаю режимы раздатки редко. Почти всё время езжу на полном приводе. Дважды возникала проблема: после движений рычагом раздатки появлялся слабый шелест и авто вставало и не передвигалось. Назад ещё как-то удавалось двигаться 1-2 метра, а в перёд нет. Как - будто что-то недовключалось. После перезапусков двигателя, и активных движений рычагом раздатки+ вперёд-назад включение происходило и авто опять ездило без проблем. Когда тестировал раздатку после выезда из сервиса месяц назад все режимы работали хоть раздатка включала аврийный режим (переключал режимы после того как заглушил авто). В чём может быть дело?

Ещё заметил, что после сервиса перестала гореть подсветка режимов в области самого рычага раздатки.

у меня подсветка у раздатки через раз горит.
похоже, что полеты у всех одинаковые-плохой контакт где-то.

у меня что-то случилось, и сейчас есть ощущение, что я езжу на понижайке но в 4H [emoji16][emoji16][emoji16]
такое возможно?
передачи переключаются еде заметно, но на 50кмч уже 2000 оборотов, 60-2400 примерно.

ошибки не читал,кошу под пенсию, расход падает, за город пока не ездил..