Pajero 4x4 Off-Road Club

SELENGER писал(а):
Все правильно и четко написал , доходчиво для многих. Единственное с чем я не соглашусь так это с непредвиденными ушами . Кмк без стаба уши можно сделать гораздо быстрее , по понятным причинам.
КОгда я ездил без стаба было всегда страшновато за машину как неваляшку. Со стабом едется уверенно и комфортно. Мой выбор СТАБУ БЫТЬ.

Без стаба (на совсем пересеченке) быстрее ушанешься если пружины/торсионы/рессоры слишком жесткие и не дадут хода на сжатие.
Т.е. сначала правильные ,,упругие элементы,, или как там их Саня МШУ называет, потом аммо которые будут с ними правильно работать, а потом это все связать стабом (или не связывать если условия такие).

SELENGER..
стаб, лифт, блок ..вареныйдиф.. 99" тапки..ещенижепонижайки = эт все вторично....
вот она - сама правильная "Подготовка П1 П2".. проехать из пункта А в пункт Б не разматывая лебедку и не включая понижайку можно только если их у тебя НЕТ..))))
вот аксиома..
а все остальное - эт избытка свободного времени)))))
как то так

Про стаб , для себя эту тему уже закрыл.
ВОЗМОЖНО , в суровых лютых условиях жесткого бездора на 35 колесах с Очень правильной "подборкой" жопомером , ну или как вы их там подбираете еще , пальцем в опу , по принципу от маза , камаза и прочих грузовиков , с измененной геометрией подвески , переваренными кронштейнами, с бОльшими ее ходами , и прочими прелестями "жипа" , снятый передний стаб дает бОльшую степень свободы передней подвески.
НО , снятие его на стандартной машине ведет к полному провалу . Проблема есть , ее все видят . И никто ее не отрицает...
Но почему то упираются рогом. Упирайтесь дальше .

SELENGER писал(а):Про стаб , для себя эту тему уже закрыл.
ВОЗМОЖНО , в суровых лютых условиях жесткого бездора на 35 колесах с Очень правильной "подборкой" жопомером , ну или как вы их там подбираете еще , пальцем в опу , по принципу от маза , камаза и прочих грузовиков , с измененной геометрией подвески , переваренными кронштейнами, с бОльшими ее ходами , и прочими прелестями "жипа" , снятый передний стаб дает бОльшую степень свободы передней подвески.
НО , снятие его на стандартной машине ведет к полному провалу . Проблема есть , ее все видят . И никто ее не отрицает...
Но почему то упираются рогом. Упирайтесь дальше .

Так в каком месте написано, что он НЕ нужен для Стандартной машины?
Упираетесь только вы двое в теме про Подготовку, что без стаба на бездорожье подвеска неправильно работает

PII3d6G72 писал(а):

Jenek писал(а): На драйве все расписано

Ты сделал мой день
==============================
Тем более мне не комфортно когда сзади сидят дети, а в лесу дерево может упасть, а скелет тента много не выдержит.
==============================
Каркас для защиты детей от падающих деревьев

К написанному читателями на драйве добавлю - коротыш на дальняк = двухместная машина. Со снятым вторым рядом сидений в салон помещается все необходимое. Железо закрепляется стяжками. Доп. точки крепежа - ушки в штатных местах крепления снятых сидений.

Очередное подтверждение, что смотришь в книгу, а видишь фигу.
Ну и смотрю ты шаришь и в каркасах, а еще наверно в том какой он стандартный в кабриолете. Но как делать по РАФ и без тебя знаю, а вот как сделать чтоб в салоне не занять место тут таких умных нема

SELENGER писал(а):Про стаб , для себя эту тему уже закрыл.
ВОЗМОЖНО , в суровых лютых условиях жесткого бездора на 35 колесах с Очень правильной "подборкой" жопомером , ну или как вы их там подбираете еще , пальцем в опу , по принципу от маза , камаза и прочих грузовиков , с измененной геометрией подвески , переваренными кронштейнами, с бОльшими ее ходами , и прочими прелестями "жипа" , снятый передний стаб дает бОльшую степень свободы передней подвески.
НО , снятие его на стандартной машине ведет к полному провалу . Проблема есть , ее все видят . И никто ее не отрицает...
Но почему то упираются рогом. Упирайтесь дальше .

ну чтоб тебе спокойней было - на моей машинке стабы стоят. Еды не просят))
как то так

ну чтоб тебе спокойней было - на моей машинке стабы стоят. Еды не просят))
как то так

SELENGER писал(а):

Чо Ееее то?
У Птицы 5-дор в стандарте,тока децл калЁсы побольше.
Да и ,по словам приятеля,устала она ,причем оооочень сильно,ей жиповки противопоказаны....
А так то по лесу Птерычу приходится катацо по работе на более тяжелой технике.

МШУ писал(а):

SELENGER писал(а):

Чо Ееее то?
У Птицы 5-дор в стандарте,тока децл калЁсы побольше.
Да и ,по словам приятеля,устала она ,причем оооочень сильно,ей жиповки противопоказаны....
А так то по лесу Птерычу приходится катацо по работе на более тяжелой технике.

Так я катаюсь в основном по горам и лесу и по асфальту , по сути семейный автомобиль .
В лесу я еду одинаково что со стабилизатором что без него . Разницы нету никакой . В лесу встали в колею и помчали.
По трассе разница существенная в пользу стаба.
Что бы я сделал в первую очередь так сказать подготовился , так это большие зубастые колеса класса экстрим . И увеличил бы хода передней подвески .
В лесу категорически не хватает клиренса.

Jenek писал(а):

PII3d6G72 писал(а):

Jenek писал(а): Тем более мне не комфортно когда сзади сидят дети, а в лесу дерево может упасть, а скелет тента много не выдержит.

Каркас для защиты детей от падающих деревьев

К написанному читателями на драйве добавлю - коротыш на дальняк = двухместная машина. Со снятым вторым рядом сидений в салон помещается все необходимое. Железо закрепляется стяжками. Доп. точки крепежа - ушки в штатных местах крепления снятых сидений.

Очередное подтверждение, что смотришь в книгу, а видишь фигу.
Ну и смотрю ты шаришь и в каркасах...

Я шарю в падающих деревьях. Нормальное дерево сминает машину в блинчик, эти смешные трубки дереву безразличны.

SELENGER писал(а): Что бы я сделал в первую очередь так сказать подготовился , так это большие зубастые колеса класса экстрим . И увеличил бы хода передней подвески .
В лесу категорически не хватает клиренса.

Поставь 33х10.5 МТ, сразу полегчает. Ездил я по вашим дорожкам, в т.ч. из репертуара Банды ниваводов. Нормально. Для семейного автомобиля:)

МШУ писал(а): А ничего,что Ромик ездил на уазике?

Ничего:) Всю эпопею перечитывать лень, но там и патрол отметился, и еще что-то. Суть в том, что Банда доехала, а многие (Очень Многие) - нет. Сей факт говорит о достойной квалификации команды.
PS Пешком там ластмайл, в буквальном смысле. До шлагбаума ехать и ехать.

SELENGER писал(а):

МШУ писал(а):

SELENGER писал(а):

Чо Ееее то?
У Птицы 5-дор в стандарте,тока децл калЁсы побольше.
Да и ,по словам приятеля,устала она ,причем оооочень сильно,ей жиповки противопоказаны....
А так то по лесу Птерычу приходится катацо по работе на более тяжелой технике.

Так я катаюсь в основном по горам и лесу и по асфальту , по сути семейный автомобиль .
В лесу я еду одинаково что со стабилизатором что без него . Разницы нету никакой . В лесу встали в колею и помчали.
По трассе разница существенная в пользу стаба.
Что бы я сделал в первую очередь так сказать подготовился , так это большие зубастые колеса класса экстрим . И увеличил бы хода передней подвески .
В лесу категорически не хватает клиренса.

а в чем прикол по колее "мчать"? У нас в колее уралы мостом гребут, какие калесы надо, чтоб клиренса хватило? так то наблюдал как лесовоз груженый на мостах сидит, 100-ка сдвинуть не могла.(и это был не крузак если че)

МШУ писал(а):

SELENGER писал(а):

Чо Ееее то?
У Птицы 5-дор в стандарте,тока децл калЁсы побольше.
Да и ,по словам приятеля,устала она ,причем оооочень сильно,ей жиповки противопоказаны....
А так то по лесу Птерычу приходится катацо по работе на более тяжелой технике.

ну я более уставшие экземпляры каждый день вижу))..
SELENGER
а Александр прав.. в этом годЕ опять 4 танкетки купили..вот только одна уже тю-тю..т.ч. клиренс - неважен.. важна прокладка между рулем и сиденьем..
Ты скажи чего от машинки хочешь? садятся даже гусянки..причем в некоторых случаях насовсем..ибо ее проще бросить, чем эвакуацией заниматься..Хочешь ездить везде - бери трекол..или ТМку.. только водительское должно быть тракториста..
как то так

SELENGER писал(а): ....
В лесу я еду одинаково что со стабилизатором что без него . Разницы нету никакой . В лесу встали в колею и помчали.
По трассе разница существенная в пользу стаба.
Что бы я сделал в первую очередь так сказать подготовился , так это большие зубастые колеса класса экстрим . И увеличил бы хода передней подвески .
В лесу категорически не хватает клиренса.

Опять 25! Ну как нет разницы,если априори есть!Либо ты действительно катаешь колею
Тадыть-да,стаб не мешает.
И таки да,на трассе и скоростных перегонах стаб-маст хэв.
А про твои,в планах,зубастые пистастые калёсы- весят они немеряно ,особенно бюджетные варики...а это- неподрессоренная масса и в плюс прилетит 100кг на вскидку- рулежка сразу изменится- сразу упругие и демпфирующие под замену.....но с пужинами-это не точно
Когда увеличишь ходы IFS,обязательно отпишись,чо и как. Очень интересно!
Клиренс....таки да...но уверяю,что и обладателей портальных мостов,тоже возникают подобные проблемы
ЗЫ про твои ламерские потъяпки про маз аморты:
Вот ,что получается из картриджа ама от маза,немного токарки и сварки
Полностью разборный,настраиваемый и ремонтопригодный....
из бонусов- пружины ока/зубило,которых по жескости немеряное множество- подбирай не хочу.

мах578 писал(а):...
а в чем прикол по колее "мчать"? У нас в колее уралы мостом гребут, какие калесы надо, чтоб клиренса хватило? так то наблюдал как лесовоз груженый на мостах сидит, 100-ка сдвинуть не могла.(и это был не крузак если че)

Макс, уралу НАДА по колее идти.. ЦТ высоко.. на бок сразу ложится.. а колесья обычные 1200Х500Х508.. но у них один недостаток (относительно 1280Х425) - давление нада больше 4ки держать..и если траванул, то 4 колеса можно часа 3 качать.. а потому никто из водил нетравит..газ в пол и по колее..ибо если машинку засадили, то Заказчик штраФные санкции на простой не применяет - ибо в договоре написано - наличие дороги - а значит обьезжаю Урал и еду на куст за трактором)).. на пажерке))))))..
как то так

.. Александр,
Селенгер непобедим)).. забей..просто он нас тролит))))
как то так

Pteradaktel писал(а): .. Александр,
Селенгер непобедим)).. забей..просто он нас тролит))))
как то так

Сань,надеюсь не сильно за "уставшую" обидел?
Колька мне сказал,что у тя всё хорошо.....но выше дверных ручек
Но он,сцуко перфекционист до блевоты
ЗЫ адепт кальвадоса не тролит ни разу....он просто тормазнулся на уровне 20 лет.
После упомянутого "рейс лоджик"- сразу всё на свои места расставил- "Fast And Furious"
( Форсаж,по руски)))) Ща как раз по ящигу транслируют
И,кстати- программатор-полезен даже в трофях...вона Велинд прикупил,но не может срастить с прулькой.

Аахах, по колее клиренса не хватает, вот реально ржака... а если скажу, что паджеро на 35 гребет редуктором и едет не хуже уаза на вояках на 33 в колее где он касает своими редукторами? а разница клиренса примерно 20 против 35, да уаз не сдутый, но кто то верит что это ухудшает клиренс и едет хуже только в других дисциплинах он едет хуже, как раз там где колею нада поперек проехать и ехать в разрез, что по мне куда интересней и важнее т.к. клиренса часто может не хватать даже на порталах и больших колесах. Но веселей то паровозом по рельсам колеи и там уже клиренс все сделает и пофиг какая резина, главное большая, а уж подвеска хоть привари к раме. Ну мыслите шире о бездоре, это не только колея в которую всегда нужно падать и камешки (тут советую поглядеть пендосов КАКИЕ они камешки переезжают, а не то что у валентина, кстати колесики то он начал сдувать когда я его запозорил этим , и я честно не против них, в плане что ездят это ваще молодцы, я даже бы с ними прокатился и очень надеюсь что это получится и если там прям они будут круче ехать, опять же понимаю что опыт езды по горам у них куда больше чем у меня, то обязательно об этом напишу и видео сниму) по которым скользишь из-за недостаточности контакта в следствии не работы подвески и не прижимания колеса к поверхности. А еще куча нетронутых грунтов, особенно зимой и отсутствие твердой поверхности до исчезновения клиренса, в общем много, в том числе допов которые нужны для самовытаскивания и т.д....
Вот реально сам переживал как так шнива в горку заехала а ты нет?? так до сих пор и веришь в крутизну шнив? или все же разобрался почему так произошло?

PII3d6G72 писал(а):
Я шарю в падающих деревьях. Нормальное дерево сминает машину в блинчик, эти смешные трубки дереву безразличны.

Шарун прям ну давай тогда так, я тебе даже дам палатку, ты туда залезешь и я на тебя скину небольшое деревце, ну хотя бы см 20 в стволе, а я сделаю вокруг этой палатки клетку из 35 бесшовной (если понимаешь что это значит) трубы толщиной 2мм... да до раф не дотягивает, но лично я лучше окажусь под такой клеткой, чем без нее. Но ты же про спор только писать можешь, но никогда ведь не сделаешь... ну а про остальное основное назначение этого каркаса ты конечно не увидел...