Pajero 4x4 Off-Road Club

Шестая карта по амплитуде как пятая, только у ней поднят низ и середина. Даёт более ровную мощность и за счёт этого кажется даже немного слабее пятой. С горной никак конкурировать не может, так как начало коррекции не такое раннее как на второй. Основное назначение более ровный подъём во всём диапазоне, для компенсации например тяжёлой резины. Средняя по динамике карта,
предназначена для каждодневного использования. Форма и амплитуда схожа с 12 картой блока но-лимит.http://www.fgc-box.com/stati/obzor-rabo ... uning.html

Неверное решение тянуть провод по верху панели двигателя. Он в таком случае получается несколько выше блока. Чревато тем что например на автомойке, где будет большое количество воды с лобового стекла переливаться по этой панели и по проводу течь в сторону блока. Это
касается так же того провода который идёт через металлическую заглушку. Он поднимается вверх.
Не надо ничего нового придумывать, надо только заводить его как например заведён через панель жгут, возле второго акаммулятора. Провода несколько делают петлю вниз, а потом заходят в салон. Натягивать провода, которые идут от датчика давления так же не стоит. Двигатель вибрирует и провода должны быть без натяжки.

Дядя Виталик писал(а):а кто-то испытывал чудодейственную коробочку POWER BOX? Производители и продавцы обещают , что сей девайс увеличивает мощность и крутящий момент. При этот экономится топливо.

много кто пользуется этими tuning box . У меня на pajero 2, 5 td стоит. И товарищ еще на дисковери 3 поставил.

Продолжение лабораторной работы. Впаял резистор на питание датчика буста. Сопротивление 100 ом. Напряжение на датчике стало 4,43 вольта.
Покатался, мерял разгон с 50 до 100 км\ч на 5 передаче. Прирост ускорения на 2,3 и 7 картах около 1/2 секунды. На 7 карте время разгона с 12.3 сек уменьшилось до 11.8 сек, измерял по 4 раза, думаю можно верить этим цифрам.
Измерил разгон с 0 до 100 км/ч на 3 карте. Не удержался. Резкий набор скорости начинается после 20 км/час- с буксами не тронулся но на скорости 20 км/ч 2800 об явно было проскальзывание колес. Асфальт сухой, температура 25 градусов.
Мой штурман намерял время разгона 11.08 сек.
По информации Рольфа, время разгона НМПС АКПП 2,5 л = 12.4 сек.
Больше машину педалью в пол не мучал.

зы. С увеличение наддува звон, что был на 2200 - 2500 оборотах, переместился в зону выше 3200 оборотов. Думаю это хорошо!

MAVR64 писал(а):
зы. С увеличение наддува звон, что был на 2200 - 2500 оборотах, переместился в зону выше 3200 оборотов. Думаю это хорошо!

Конечно хорошо,ногу бы с педали не убирал через пару часов встретились.

MAVR64 писал(а):Продолжение лабораторной работы. Впаял резистор на питание датчика буста. Сопротивление 100 ом. Напряжение на датчике стало 4,43 вольта.
Покатался, мерял разгон с 50 до 100 км\ч на 5 передаче. Прирост ускорения на 2,3 и 7 картах около 1/2 секунды. На 7 карте время разгона с 12.3 сек уменьшилось до 11.8 сек, измерял по 4 раза, думаю можно верить этим цифрам.
Измерил разгон с 0 до 100 км/ч на 3 карте. Не удержался. Резкий набор скорости начинается после 20 км/час- с буксами не тронулся но на скорости 20 км/ч 2800 об явно было проскальзывание колес. Асфальт сухой, температура 25 градусов.
Мой штурман намерял время разгона 11.08 сек.
По информации Рольфа, время разгона НМПС АКПП 2,5 л = 12.4 сек.
Больше машину педалью в пол не мучал.

зы. С увеличение наддува звон, что был на 2200 - 2500 оборотах, переместился в зону выше 3200 оборотов. Думаю это хорошо!

Так сколько у тебя не по Рольфу, а по факту разгон без блока и наддува?

FGC писал(а):Так сколько у тебя не по Рольфу, а по факту разгон без блока и наддува?

Да вот фиг его знает! Не померял заранее, теперь бумаю надо все вернуть в зад и измерить. А может кто из одноклубником возьмет на себя это измерение?

А что там возвращать, поставь режим L и замкни резистор.

MAVR64 писал(а): Измерил разгон с 0 до 100 км/ч на 3 карте. Не удержался. Резкий набор скорости начинается после 20 км/час- с буксами не тронулся но на скорости 20 км/ч 2800 об явно было проскальзывание колес. Асфальт сухой, температура 25 градусов.
Мой штурман намерял время разгона 11.08 сек.

5я карта, 20% плюс буст, с места 0-100.... 9.2 сек( мультик)
4Н, резина АТ...

АТ резина забирает как минимум 1,5 сек.

Свят, ты стартовал немного в горочку, резина тяжелая АТ-шная, радиус колеса немного больше чем штатные, а возможно и ASTC где сработала по мокрому асфальту... точность измерения разгона тоже сомнений не вызывает. 9.2 секунды - это очень хорошо. Так что ты уже из 9 секунд вышел, а в идеальных условиях наверное вообще из 8 секунд можно выйти.

Единственное, это что ты с температурой двигателя 60 градусов стал активно ехать. Все таки надо прогревать до рабочей. Хотя она у тебя до рабочей махом прогрелась

Тормоза поставь хорошей марки и тему можно практически закрывать...

morZZe писал(а): много кто пользуется этими tuningbox . У меня на pajero 2, 5 td стоит. И товарищ еще на дисковери 3 поставил.

И что у тебя с расходом творится?

MAVR64 писал(а): С увеличение наддува звон, что был на 2200 - 2500 оборотах, переместился в зону выше 3200 оборотов. Думаю это хорошо!

Ну что получается? 100 Ом подвинули *дребезг* на 1000 об... Надо ставить 200 Ом, чтоб на никогда его не слышать Ведь до 4500 недокрутишь

Тут главное вовремя остановиться! Свят, а ты свои +20% с каким номиналом сопротивления получил?

MAVR64, 150 ом... Может что Игорь найдёт по моей турбе, но думаю зазор производителя будет порядка 15%...
Я конечно уже привык, но на *каждый день* реально многовато... Постоянно в кого-то втыкаешься Жать чуть меньше на педаль- дёрганая езда получается.... думаю твой выбор самый удачный.

Дядя Виталик писал(а):

morZZe писал(а): много кто пользуется этими tuningbox . У меня на pajero 2, 5 td стоит. И товарищ еще на дисковери 3 поставил.

И что у тебя с расходом творится?

Уменьшился в городе на 0.8 литра. На холостых в паркинге показывает моментальный 0.4 вместо прежнего о расхода 0.8 .

Свят писал(а):Я конечно уже привык, но на *каждый день* реально многовато... Постоянно в кого-то втыкаешься

Свят писал(а):MAVR64, 150 ом... Может что Игорь найдёт по моей турбе, но думаю зазор производителя будет порядка 15%...
Я конечно уже привык, но на *каждый день* реально многовато... Постоянно в кого-то втыкаешься Жать чуть меньше на педаль- дёрганая езда получается.... думаю твой выбор самый удачный.

Весна настала! Тепло! Всем бежать паять 120 Ом

Свят писал(а):

MAVR64 писал(а): Измерил разгон с 0 до 100 км/ч на 3 карте. Не удержался. Резкий набор скорости начинается после 20 км/час- с буксами не тронулся но на скорости 20 км/ч 2800 об явно было проскальзывание колес. Асфальт сухой, температура 25 градусов.
Мой штурман намерял время разгона 11.08 сек.

5я карта, 20% плюс буст, с места 0-100.... 9.2 сек( мультик)
4Н, резина АТ...

5-я карта, 2Н, штатная резина, блютуз-адаптер + прога "Check-Engine" (скорость ранее калибровал по GPS, при 100 км/ч на проге спидометр показывает 105)... 9.48 сек.



п.с. Сорри за качество картинки

Саня73, сё равно хорошо

До Бугатти еще далеко , но машинешка стала, как многие уже сказали, "хулиганистее".