Pajero 4x4 Off-Road Club

Я и не говорю, что все разувания от веток, ибо сам разок МТ-й траксус разул вообще на давлении 1.2 налетев на камень.
Но по количеству извлеченных дров из колес - таки основной процент именно от них.
Такая у меня имха.

Jenek писал(а): По поводу пачки сигарет между колесом и аркой... это статика! при повороте руля уже по другому, а если еще и сжать Чтоб быть уверенным, что ничего не цепляет нужно снять торсионы (*ослабить максимум) тогда машина ляжет на отбойник и вот тогда можно крутить и смотреть... и то еще отбойник при ударах может промятся сильнее

Спортом не увлекаюсь, в туристическом режиме резина не цепляет.
https://youtu.be/unH1ns-eHBE
Это прыжок с полным отрывом - резина не цепляет, крылья целы.

Если прыгнуть с метровой высоты с вывернутыми колесами, может где и законтачит. Но у меня нет и не будет такой потребности.

Жипер писал(а): Покатавшись 7 лет на таэрлоках, имхую, что основная причина разувания - это попадание различных элементов древесины
между диском и шиной. Постоянно их оттуда извлекаю.
Некоторые залазят весьма глубоко - однозначно было бы полное спускание шины, с последующим разуванием.
И мягкость МТ-ки как раз облегчит проникание этой срани унутрь.

Есть такое дело. Вот прям недавно, остановился, мотор выключил, вышел - тишина, птички поют и ... левое заднее колесо свистит. Полусгнившая веточка между диском и резиной. А правое заднее и не услышал бы...

На купер STT этой проблемы вообще не было, отличный бортик.

PII3d6G72 писал(а):

Jenek писал(а): По поводу пачки сигарет между колесом и аркой... это статика! при повороте руля уже по другому, а если еще и сжать Чтоб быть уверенным, что ничего не цепляет нужно снять торсионы (*ослабить максимум) тогда машина ляжет на отбойник и вот тогда можно крутить и смотреть... и то еще отбойник при ударах может промятся сильнее

Спортом не увлекаюсь, в туристическом режиме резина не цепляет.
https://youtu.be/unH1ns-eHBE
Это прыжок с полным отрывом - резина не цепляет, крылья целы.

Если прыгнуть с метровой высоты с вывернутыми колесами, может где и законтачит. Но у меня нет и не будет такой потребности.

Так проблема как раз при поворотах тут зависит кто где и как ездит. Мне например эти прыжки нафик не нужны, не от того что не хочется, а от того что понимаю, что подвеска не приспособлена под это (пока) а вот елозание по колее с полностью вывернутыми колесами и с мягкими амортами (для хода, да да, его нет на независимой, но хочется иметь то что есть на все 100 %) замечательно отрывает все лишнее что целяет

Jenek писал(а):Мне например эти прыжки нафик не нужны,

Мне тоже прыжки нафиг не нужны. Звук после прыжка не просто так вырезан, мата было ...

Jenek писал(а): а вот елозание по колее с полностью вывернутыми колесами и с мягкими амортами (для хода, да да, его нет на независимой, но хочется иметь то что есть на все 100 %) замечательно отрывает все лишнее что целяет

Вот пример елозанья:
https://www.youtube.com/watch?v=KLwB-e0Y0V4

Ну не цепляет у меня 33-я резина. Даже не уговаривайте

Кстати, колеи, по сравнению со ступеньками в горах, вообще ерунда. На некоторых ступеньках подвеска весь возможный ход выбирает, сплошные диагоналки. И все равно не цепляет резина

PII3d6G72 писал(а): Кстати, колеи, по сравнению со ступеньками в горах, вообще ерунда. На некоторых ступеньках подвеска весь возможный ход выбирает, сплошные диагоналки. И все равно не цепляет резина

Не нада про колеи на 33 писать и супенька горы не отличается от ступеньки колеи, другой вопрос вообще езда по камням...

Да причины разувания одни и теже, боковой удар, и не важно обо что. И вот совсем не сильно зависит от ширины диска, больше от мягкости боковины, как Жека сказал.

PII3d6G72 писал(а):
Ну не цепляет у меня 33-я резина. Даже не уговаривайте

А диаметр реальный мерял? Именно свои колеса, на своих дисках с давлением например 2.0. Он мож не дотягивает до 33? В этом и весь секрет.

Jenek писал(а): Не нада про колеи на 33 писать и супенька горы не отличается от ступеньки колеи, другой вопрос вообще езда по камням...

Ну, тоже самое может сказать водитель 131-го лесовоза обладателям 37-х тапок. А потом над всеми посмеется ГТС и тд.
Ступеньки отличаются от колеи тем, что они на подъем. Нельзя поелозить, подумать о вечном, побаюкать диагональку.
Кроме того, ступеньку нельзя раскатать под себя, в отличие от колеи. Она вот такая, какая есть, и все. Можно только заранее камешков подложить.

karl_shneerson писал(а):
А диаметр реальный мерял? Именно свои колеса, на своих дисках с давлением например 2.0. Он мож не дотягивает до 33? В этом и весь секрет.

Не мерил. А теперь уж поздно, поточилося
Вот тут пишут, что реальная высота 32.8.

http://www.extremetyre.ru/product.htm?id=tb2406

karl_shneerson писал(а):Да причины разувания одни и теже, боковой удар, и не важно обо что. И вот совсем не сильно зависит от ширины диска, больше от мягкости боковины, как Жека сказал.

Чушь.

karl_shneerson писал(а):

PII3d6G72 писал(а):
Ну не цепляет у меня 33-я резина. Даже не уговаривайте

А диаметр реальный мерял? Именно свои колеса, на своих дисках с давлением например 2.0. Он мож не дотягивает до 33? В этом и весь секрет.

У 9 шин из 10 реальный размер и так не дотягивает до заявленного, местами недотягивание случается в 1-1.5".

Жипер писал(а): Чушь.

Например? напишу мысль развернуто - разувание происходит от воздействия на боковины шины, не важно чем, будь то ветка или бревно или камень и т.д. Хотя наверно если дубасить на все бабки то и от лобового удара тоже за счёт деформации резины и упора препятствия в диск.

Жипер писал(а): У 9 шин из 10 реальный размер и так не дотягивает до заявленного, местами недотягивание случается в 1-1.5".

Вот и я об этом.

karl_shneerson писал(а):

Жипер писал(а): Чушь.

Например? напишу мысль развернуто - разувание происходит от воздействия на боковины шины, не важно чем, будь то ветка или бревно или камень и т.д. Хотя наверно если дубасить на все бабки то и от лобового удара тоже за счёт деформации резины и упора препятствия в диск.

Да хоть как разверни - я ни разу не разувался от бокового удара.
Посему, твое заявление "Да причины разувания одни и теже, боковой удар" - полная чушь.

Боковой удар может быть причиной разувания, но только "одной из" и весьма и весьма редкой.

PII3d6G72 писал(а):

Jenek писал(а): Не нада про колеи на 33 писать и супенька горы не отличается от ступеньки колеи, другой вопрос вообще езда по камням...

Ну, тоже самое может сказать водитель 131-го лесовоза обладателям 37-х тапок. А потом над всеми посмеется ГТС и тд.
Ступеньки отличаются от колеи тем, что они на подъем. Нельзя поелозить, подумать о вечном, побаюкать диагональку.
Кроме того, ступеньку нельзя раскатать под себя, в отличие от колеи. Она вот такая, какая есть, и все. Можно только заранее камешков подложить.

131 это миф как и шишига, раньше просто для джипов не было таких колес, щас же правильно подготовленный жип на 37 с легкостью уделает штатные 131 и шишигу.
Раскатать старую колею под себя смешно

Жипер писал(а):

karl_shneerson писал(а):

Жипер писал(а): Чушь.

Например? напишу мысль развернуто - разувание происходит от воздействия на боковины шины, не важно чем, будь то ветка или бревно или камень и т.д. Хотя наверно если дубасить на все бабки то и от лобового удара тоже за счёт деформации резины и упора препятствия в диск.

Да хоть как разверни - я ни разу не разувался от бокового удара.
Посему, твое заявление "Да причины разувания одни и теже, боковой удар" - полная чушь.

Боковой удар может быть причиной разувания, но только "одной из" и весьма и весьма редкой.

Я кстати больше наблюдал не от бокового удара, а от прямого - в бревно или колею

Кстати в чем действительно плюс узких дисков - слетевшую шину (по крайней мере с одного обода) гораздо легче забортировать компрессором без всяких взрывов

Jenek писал(а): Я кстати больше наблюдал не от бокового удара, а от прямого - в бревно или колею

Угу, тока я таки ставлю на прямой удар(во многих случаях), как на следствие - ибо шина уже потеряла давление от сучка
между шиной и диском - и это главная причина разувания..

Жипер писал(а): Угу, тока я таки ставлю на прямой удар(во многих случаях), как на следствие - ибо шина уже потеряла давление от сучка
между шиной и диском - и это главная причина разувания..

Юра, я вот скок разувался, ну ни разу от веток, т.е. не разу не доставал ветку или сучек между шиной и диском !!! а вот при переезде колеи по диагонали или при стаскивании в колею эт как здрасти.

karl_shneerson писал(а):

Жипер писал(а): Угу, тока я таки ставлю на прямой удар(во многих случаях), как на следствие - ибо шина уже потеряла давление от сучка
между шиной и диском - и это главная причина разувания..

Юра, я вот скок разувался, ну ни разу от веток, т.е. не разу не доставал ветку или сучек между шиной и диском !!! а вот при переезде колеи по диагонали или при стаскивании в колею эт как здрасти.

А как ты можешь её достать, если шина УЖЕ СЛЕТЕЛА с диска????
Ты таки мои посты выше перечитай - я регулярно вытаскиваю дрова оттуда на колесах с ТАЭРЛОКАМИ.
Они просто не позволяют пролезшим дровам разувать шины, но даже с таэрлоками, дрова вынуждают шины эпизодически травить.