Pajero 4x4 Off-Road Club

Napic писал(а):

MAVR64 писал(а):Ага! И масла больше.
Мицубиси!!! Дай нам МПС с движком 3.2!

Скоро даст, полторашку.... с электромоторами
Кто знает, есть ли в природе киты для переоборудования 1HZ в евро-4?
Можно взять новый J76, но проблема с липовыми сертификатами по евро-4 и возможным изъятием ПТС немного напрягает....
Прокатился и влюбился - это моя мечта!!!

И моя. Хотя читал, что вроде на них катализатор поставили и что то ещё и они теперь по докам евро 4 соответствуют и ни каких проблем. Их же продают оффициально во многих салонах. Да не официальные диллеры, но ввозят и продают оффициально.

Ию_65 писал(а):

drozd272 писал(а):Вот как раз зимой на парт-тайме и ездят,так как скользко,для этого он и создан вообще то.

Обычно у нас зимой дороги такие - чистый асфальт перемежается с гололедом. В этом, мне кажется, и проблема: на гололеде - вопросов нет, а вот на участках с чистым асфальтом и с поворотами парт-тайм - не совсем правильный выбор.

Ну на куске асфальта ему ничего не будет,зачем в крайности впадать.А где у вас..город с чистым асфальтом зимой?

<Вавил> писал(а): И моя. Хотя читал, что вроде на них катализатор поставили и что то ещё и они теперь по докам евро 4 соответствуют и ни каких проблем. Их же продают оффициально во многих салонах. Да не официальные диллеры, но ввозят и продают оффициально.

Вот в одном салоне я и смотрел. Катализатора нет, ЕГР тоже нет, сажевого фильтра - туда же...
Цена уже >2 лямов, есть АБС. Есть сертификат соответствия, есть таможенная ПТС.
Напрягает то, что сертификат евро-4 - откровенная липа. Ну не может двигатель евро 0 быть четвертым экологическим классом.
Умом понимаю, что не может.
А расстаться с двумя лимонами, чтобы приобрести мечту и постоянно думать о возможной засаде - сильно большая сумма. Ведь рано или поздно ту контору, которая выпустила сертификат обязательно лишат аккредитации, что может автоматически аннулировать выданный на основании этого сертификата ПТС...
Вот я и думаю, что можно было бы съедить в ОАЭ, пригнать, поставить кит (переоборудовать), затем сертифицировать, а потом растаможить по закону...
Но что-то никак найти не могу как можно переоборудовать этот двигатель.
потом, конечно все снять и этот кит продать следующему

Хитро однако,хорошо придумал.Может посмотреть спецификации на это авто в ОАЭ,что там пишут в ТТХ.

drozd272 писал(а):

Ию_65 писал(а):

drozd272 писал(а):Вот как раз зимой на парт-тайме и ездят,так как скользко,для этого он и создан вообще то.

Обычно у нас зимой дороги такие - чистый асфальт перемежается с гололедом. В этом, мне кажется, и проблема: на гололеде - вопросов нет, а вот на участках с чистым асфальтом и с поворотами парт-тайм - не совсем правильный выбор.

Ну на куске асфальта ему ничего не будет,зачем в крайности впадать.А где у вас..город с чистым асфальтом зимой?

Небольшой ОФФ про парт тайм.
Едешь ты в городе с жестко подключенным передом (по снегу есесьно!). Заехал на подземную парковку супермаркета - чувствуешь машина ниХ не рулится - ааа! Выключил передок. Нормально.
Через н-ное количество часов выезжаешь с магазина (на дороге снег). Газку (по привычке как на полном приводе) и тебя разворачивает - перед-то включить забыл!!!

Проходили - у меня была машина с парт таймом.

Вывод-заезжай в киоск.

MAVR64 писал(а):Заехал на подземную парковку супермаркета - чувствуешь машина ниХ не рулится - ааа! Выключил передок. Нормально.

А чё это не рулится ?

andkras писал(а):

MAVR64 писал(а):Заехал на подземную парковку супермаркета - чувствуешь машина ниХ не рулится - ааа! Выключил передок. Нормально.

А чё это не рулится ?

А по определению

Едешь ты в городе с жестко подключенным передом

andkras писал(а):

MAVR64 писал(а):Заехал на подземную парковку супермаркета - чувствуешь машина ниХ не рулится - ааа! Выключил передок. Нормально.

А чё это не рулится ?

на машине с Парт Таймом всегда заблокирован межосевой диф. Заблокируй у себя и сразу почувствуешь разницу

MAVR64 писал(а): на машине с Парт Таймом всегда заблокирован межосевой диф.

Нет там диффа, и естественно нечего и нечему блокироватся.

drozd272 писал(а):

Свят писал(а):

drozd272 писал(а):Значит масло палёное,не моет ни фига.Если ты выше читал внимательно....с 500км заглушено,сейчас пробег под 12000км.Вот и как можно опровергать.Масло ЭНИОС турбодизель синтетика щелочное число 13.1.. http://www.eneosoil.ru/catalog/eneos/ch5w40.html

У Vadimich мотор немного другой, есть существенная разница в почернении масла, сравнивая с нашим.
Но никак не с бензинкой........

Может он и другой,только его двиглу лет много(пробег),должно быть чёрное.Ну не видел я дизеля с тёмно-коричневым маслом.Был парк из 8 машин все рефки с разными марками :тойота(дюна),исузу(эльф150 и 250),ммс(кантер),ниссан(атлас)ивеко(2т.-3шт.),у всех чёрное,мой механик и промывал и т.д.,один хрен чёрное,масло покупал бочками сразу.

Vadimich а от куда такая уверенность,что оно на 5+??

Лично знаю владельца магазина, пол-города покупает и меняет у него. Выбор масел у него приличный. К тому же, прежде чем купить масло, объездил несколько магазинов и с пристрастием разглядывал канистры. Оказалось-одинаковые все. Ничего подозрительного. Да башку оторвут сейчас нафиг за палево, или по судам затаскают, в конце концов. И песец бизнесу. Город-то маленький. Визуально проверял масло после 10000 км, оно конечно немного потемневшее от сажи, но прозрачное (не светло-коричневое). Со щупа капает нормально, по бумаге расползается очень хорошо. Даже менять жалко. Могу сфотать завтра на щупе после 6500 пробега, если кому интересно.
Повторяю: сам удивляюсь. Да, может стиль езды влияет, не люблю "крутить" дизель, только по необходимости, но ведь и до глушения почти так же ездил, да и масло до глушения у этого же мужика брал.
Ради интереса в следующий раз куплю в другом магазине. Разглушать не буду, и не уговаривайте

SNOOPER писал(а):

MAVR64 писал(а): на машине с Парт Таймом всегда заблокирован межосевой диф.

Нет там диффа, и естественно нечего и нечему блокироватся.

Понятно, что дифа нет. Что аналогично заблокированному.

Фотай,а я своё с заглушеным ЕГР и пробегом масла в 3500км тоже сфотаю и сравним.Вообще масло надо покупать для дизеля,универсальность масла не очень хорошая затея,ещё и 0W.Дело конечно твоё,но такое мало максимум дотягивает до 7500км,так как щелочное число маленькое.

Napic писал(а):

<Вавил> писал(а): И моя. Хотя читал, что вроде на них катализатор поставили и что то ещё и они теперь по докам евро 4 соответствуют и ни каких проблем. Их же продают оффициально во многих салонах. Да не официальные диллеры, но ввозят и продают оффициально.

Вот в одном салоне я и смотрел. Катализатора нет, ЕГР тоже нет, сажевого фильтра - туда же...
Цена уже >2 лямов, есть АБС. Есть сертификат соответствия, есть таможенная ПТС.
Напрягает то, что сертификат евро-4 - откровенная липа. Ну не может двигатель евро 0 быть четвертым экологическим классом.
Умом понимаю, что не может.
А расстаться с двумя лимонами, чтобы приобрести мечту и постоянно думать о возможной засаде - сильно большая сумма. Ведь рано или поздно ту контору, которая выпустила сертификат обязательно лишат аккредитации, что может автоматически аннулировать выданный на основании этого сертификата ПТС...
Вот я и думаю, что можно было бы съедить в ОАЭ, пригнать, поставить кит (переоборудовать), затем сертифицировать, а потом растаможить по закону...
Но что-то никак найти не могу как можно переоборудовать этот двигатель.
потом, конечно все снять и этот кит продать следующему

Не ну он как минимум Евро-2.
А проблема изьятия ПТС может актуальна для Москвы?
Думаю в нашей деревне даже в голову никому такое не придёт. Тем более что все постановки на учёт и т.д. через своих никуда не выходя из дома

Сертификацию автомобилей проводят на основе документации предоставленной производителем.На переоборудованный, по факту из не стандартных деталей, двигатель экологический сертификат не дадут. Так что не вариант. Можно попробовать в стране вывоза раздобыть справку о соответствии нормам Евро. Такую справку никто проверять не будет. Особенность нашего законодательста.

Выкладываю фотки масла. Последняя замена в 50000 км.

Даа,с моим пробегом в 12000км мне далеко да такой чистоты,завтра сфотаю своё масло.И это твоё масло и пробег в 56000км,надо у других 3.2л узнать состояние масло на чистоту.Первый раз вижу у дизеля такое масло светлое с пробегом 6000км.

drozd272 писал(а):Даа,с моим пробегом в 12000км мне далеко да такой чистоты,завтра сфотаю своё масло.И это твоё масло и пробег в 56000км,надо у других 3.2л узнать состояние масло на чистоту.Первый раз вижу у дизеля такое масло светлое с пробегом 6000км.

Вот я и говорю, до глушения черное было.

А у меня пофиг, с новья чёрное,хотя заглушка стоит.Вобщем не светлеет оно.

Vadimich, охренеть какое чистое!!!

У меня черное!!!
Возможно, что конструктивно двигатель 3.2 не такой как 2.5.... Что там другого? - да тот же масляный радиатор - там стоит вроде увеличенного объема. Возможно, что на 2.5 масло просто не так эффективно охлаждается (горит по простому) поэтому и чернеет.

70-ка походу накрывается медным тазом.
Единая база по всей России и то, что прокатывало ранее сейчас уже не проканает.
Верховный суд также считает, что владеть добросовестному покупателю можно, пыль например протирать, а вот ездить - нельзя и изящно аргументирует свою позицию безопасностью дорожного движения. А экологическая безопасность - это одна из составляющих.
В общем практика законности аннулирования ПТС по причине не соответствия нормам евро - это подтверждено КС России.
Если настоящий (действительный) сертификат евро-4 был выдан не на основе протокола испытаний - то он подлежит отмене, не говоря уже об откровенных липах, где подделывают подписи или еще чего.....
А протокол испытаний вроде никто не делает....

Остается Австралия. Там двигатель как у 200-ки, руль переставить справа налево и ввозить.

Посмотрите сами - влюбитесь!!!