Pajero 4x4 Off-Road Club

еще внутрикорпусное немного зависит от редукционных клапанов, но это не показатель.
А вот ротор даже при исправном насосе подкачки с хорошим давлением может топливо превращать в пену, и тогда ахтунг

Vitalya-74 писал(а):Доброе время суток.
Сделали диагностику вывалились следующие ошибки:
-31 связь по шине CAN
-52 VGT CONT. PRS.
-51 EGR POS.SNSR
Может кто нибудь может что-то сказать о этих ошибках. Что они означают и как их лечить.
В поиске ненашёл.

На эти ошибки нужно наплевать, их нет, это несуществующие у П3 ошибки прописанные в софте китайских сканеров...

SmoAG писал(а):еще внутрикорпусное немного зависит от редукционных клапанов, но это не показатель.
А вот ротор даже при исправном насосе подкачки с хорошим давлением может топливо превращать в пену, и тогда ахтунг

Как или отчего? Если в системе нет воздуха, пены не будет, это заблуждение...

всем привет .после востановления ротора в костанае проехал 9000 км спустя это время появилися симптом не запускается на горячию увеличился расход .сделал обманку с разрывом на температуру .работает запускается на горячию при обрыве датчика .что опять ротор в ремонт?

А есть логи со сканера? На момент установки и сейчас?

нет нету .тнвд готовый настроеный получил поставил радовался 4 месяца и начилась такая картина

Тогда ищите сканер и смотрите какие показатели на холодном авто, какие на пуске на прогретом и на горячем на хх. По ним косвенно можно будет сделать выводы о состоянии тнвд.
Если бы аналогичные были бы на момент установки, то было бы с чем сравнивать. А так только косвенно оценить.
Краснодарский край это где?

89835729616 писал(а):нет нету .тнвд готовый настроеный получил поставил радовался 4 месяца и начилась такая картина

Скажите пожалуйста, а какой топливный фильтр Вы используете после замены ТНВД?
Некоторые люди убивают ТНВД дешевыми фильтрами типа ASHIKA, JAPANPARTS, KOLBENSMIDT, SAKURA.

А если причиной смерти ТНВД был бак и горловина, в которые даже не заглянули, то долгой жизни, после восстановления ротора, ждать глупо.

Бегемот СПБ писал(а):

89835729616 писал(а):нет нету .тнвд готовый настроеный получил поставил радовался 4 месяца и начилась такая картина

Скажите пожалуйста, а какой топливный фильтр Вы используете после замены ТНВД?
Некоторые люди убивают ТНВД дешевыми фильтрами типа ASHIKA, JAPANPARTS, KOLBENSMIDT, SAKURA.

А вы вот скажите, сколько проходит ТНВД на оригинальном фильтре, а сколько на ASHIKA, JAPANPARTS, KOLBENSMIDT, SAKURA?

А никто специально эксперименты ставить на своей машине не будет. Бегемот при разборке тнвд показывал что вытаскивал оттуда после дешевых фильтров. Есть его канал на ютубе.

Спец, без обид, но до этого я был прав и сейчас тоже тебе говорю. Хороший фильтр залог долгой жизни тнвд. Наш насос по конструкции самоубийца, помогать ему не стоит.

SmoAG писал(а):Спец, без обид, но до этого я был прав и сейчас тоже тебе говорю. Хороший фильтр залог долгой жизни тнвд. Наш насос по конструкции самоубийца, помогать ему не стоит.

Алексей, это вот с Л/С

Все г....о в нынешнее время. Спасает сепаратор, по крайней мере меня.

Это мне писал человек, который ремонтировал ТНВД
Поэтому я и задаю такие вопросы, выкидывать по полторы тыщи за оригинал который нихрена не фильтрует?!
Я к чему всё это, надо доп. сепаратор ставить, что у меня и стоит, а не выкидывать деньги на оригинал

ЗЫ А не у тебя ли стоИт тоётовский фильтр вместо нашего штатного?

Предыдущий хозяин моего авто обслуживался только у О.Д., запчасти тоже только оригинал, после 180 тык на зимней соляре запуск был уже затруднительным, и чо, после этого будем говорить о качестве оригинальных фильтров?

У кого ТНВД прошёл намного больше чем 300 тык, без доп. сепаратора, похвастайтесь

У винтера прошел. Да у меня стоит тойотовский. Но я не говорю ставить оригинал, я говорю не ставить китайские поделки за 100 рублей. В нормальном фильтре бумага такая что воду не пропустит. Да мотор заглохнет, но вода не попадет.

Я на 340 тык лазил в насос по причине поломки фасонного кольца. Судя по винтам, отсутствию незаводских меток и т.д. - я первый в него залез. Вывод: тнвд либо родной, либо контрактный.В Рольфовской сервисной книге записей не нашел.
Ротор оставил родной, подшипник( засомневался в нем), сальник, фильтрики, прокладки - поставил новые.
В позиционере всё было чисто, но на магните ёжик из мелкой стружки присутствовал. Запуск - всегда с полтыка.
Машина эксплуатировалась со штатным фильтром. Оригинал и Кнехт. Временно ставил КS - после вскрытия перекрестился. Это не фильтр, это дырка
Бак гнилой, клееный. Коплю деньги на нержу. Запасной насос лежит в промасленной тряпочке без профильного кольца

SmoAG писал(а):У винтера прошел. Да у меня стоит тойотовский. Но я не говорю ставить оригинал, я говорю не ставить китайские поделки за 100 рублей. В нормальном фильтре бумага такая что воду не пропустит. Да мотор заглохнет, но вода не попадет.

Сколько он у него прошёл?

Вода в бак у меня не попадает, на заправках не заправляюсь, онли отстоенная соляра

Непопаджеро писал(а):Я на 340 тык лазил в насос по причине поломки фасонного кольца. Судя по винтам, отсутствию незаводских меток и т.д. - я первый в него залез. Вывод: тнвд либо родной, либо контрактный.В Рольфовской сервисной книге записей не нашел.
Ротор оставил родной, подшипник( засомневался в нем), сальник, фильтрики, прокладки - поставил новые.
В позиционере всё было чисто, но на магните ёжик из мелкой стружки присутствовал. Запуск - всегда с полтыка.
Машина эксплуатировалась со штатным фильтром. Оригинал и Кнехт. Временно ставил КS - после вскрытия перекрестился. Это не фильтр, это дырка
Бак гнилой, клееный. Коплю деньги на нержу. Запасной насос лежит в промасленной тряпочке без профильного кольца

Хорошо, ладно, пусть ещо 2 раза по столько ходит)
И всё же, хочется услышать цыфру 600-700 тык

Наверное не услышишь. И с сепаратором тоже не услышишь.

winter1971 писал(а):Наверное не услышишь. И с сепаратором тоже не услышишь.

Хреново...