ЕГР ........ нет слов.

[SmoAG]

тогда на верхнем актуаторе, тот что отвечает за работу заслонки, есть регулировочный болтик:
1) заводите и прогреваете мотор до рабочей температуры
2) отпускаете болтик и начинаете его крутить так что бы заслонка прикрывалась еще больше, услышите как будет ухудшаться работа мотора.
3) как только это заметите начинайте его выкручивать, работа мотора нормализуется, а вы продолжите выкручивать болтик, пока мотор как бы начнет подзванивать (ну или как то так)
4) ловите болтиком тонкую грань между звоном и нормальной работой мотора, это и будет оптимальное положение.
второй пункт по факту можно пропустить, но я делал так, по аналогии с карбюратором)))
при наличии сканера это все делается проще и быстрее

Хм, интересно, спасибо попробую
Это получается, грубо говоря, смесь таким образом обедняется?

Часто путаю эти понятия богатая/Бедная и их производные, так как общение с бензином у меня было маленькое. Но суть в том что наш мотор был переходным между плунжерным впрыском и CR, немного коряво конечно объяснил, но датчик буста должен видеть разряжением, к сожалению мне не довелось пока узнать исходное при рабочем егр, но суть в том что удаляя егр из системы, мы увеличиваем разряжение во впуске, а следовательно качество сгорания, у нашего мотора многие параметры вшиты как стандарт и поэтому он будет стараться их держать не взирая ни на что, если это не существенно. Вот поэтому и требуется коррекция.

[SmoAG]

Чего как? Плюнуть? Помыть? Или почистить?

winter1971, а у вас есть возможность посмотреть значения атмосферного давления и показания датчика буста?
нужно скажем так для вывода точных значений)

[-=Спец=-]

тогда на верхнем актуаторе, тот что отвечает за работу заслонки, есть регулировочный болтик:
1) заводите и прогреваете мотор до рабочей температуры
2) отпускаете болтик и начинаете его крутить так что бы заслонка прикрывалась еще больше, услышите как будет ухудшаться работа мотора.
3) как только это заметите начинайте его выкручивать, работа мотора нормализуется, а вы продолжите выкручивать болтик, пока мотор как бы начнет подзванивать (ну или как то так)
4) ловите болтиком тонкую грань между звоном и нормальной работой мотора, это и будет оптимальное положение.
второй пункт по факту можно пропустить, но я делал так, по аналогии с карбюратором)))
при наличии сканера это все делается проще и быстрее

Хм, интересно, спасибо попробую
Это получается, грубо говоря, смесь таким образом обедняется?

Часто путаю эти понятия богатая/Бедная и их производные, так как общение с бензином у меня было маленькое. Но суть в том что наш мотор был переходным между плунжерным впрыском и CR, немного коряво конечно объяснил, но датчик буста должен видеть разряжением, к сожалению мне не довелось пока узнать исходное при рабочем егр, но суть в том что удаляя егр из системы, мы увеличиваем разряжение во впуске, а следовательно качество сгорания, у нашего мотора многие параметры вшиты как стандарт и поэтому он будет стараться их держать не взирая ни на что, если это не существенно. Вот поэтому и требуется коррекция.

Кажись я перепутал, заслонка будет ПРИкрываться, а не ОТКРываться, нужно увеличить разряжение?

[SmoAG]

уменьшить, в частности у меня при атмосферном давлении 1 бар, датчик буста видит 0,95 бар.
А машина которая, приезжала с заглушенным ЕГР, но без регулировки, при том же входном давлении, имела показания буста 0,82 бара.

[winter1971]

winter1971, а у вас есть возможность посмотреть значения атмосферного давления и показания датчика буста? нужно скажем так для вывода точных значений)

Рад бы помочь, но к сожалению нет.

[-=Спец=-]

Ладно, вобщем попробую крутнуть болтик)

[Green Goblin]

Отпиши, как и что поменялось после регулировки....

[-=Спец=-]

Отпиши, как и что поменялось после регулировки....

Аха, завтра займусь

[-=Спец=-]

Короче, всё вернул в исходное положение, не устраивает меня такой расход, понаблюдаю за расходом, может показалось?
Летом буду чистить впускной коллектор, может обратно поставлю заглушки

[Green Goblin]

т.е. от регулировки дросселя ничего не поменялось(тяга на низах, расход)?

[-=Спец=-]

т.е. от регулировки дросселя ничего не поменялось(тяга на низах, расход)?

Да, блин не регулировал...
Чо то расход меня ошарашил прямо...

[marik2500]

Чистил в начале зиме егр. Так же снимал и чистил впуск. После чистки собрал покатался денек и поставил заглушки на егр. Самое первое,что заметил это то,что двигатель стал чуть жестче работать. Потом показалось,что и расход подрос. Вообщем вчера снял заглушки с егр. Двигатель стал работать помягче вроде бы и тянет чуть веселее. По расходу пока не скажу надо понаблюдать.

[технотол]

подрегулировал заслонку до 0,95bar(по сканеру). посмотрим как будет. особо изменений не обнаружил, да наверное и не будет.

[SmoAG]

А какое атомсферное давление в этот момент было?

[технотол]

97с копейками кПа ,если не ошибаюсь.

[уазавр]

А мне посоветовали ентот болт совсем выкрутить и я выкрутил.

[Green Goblin]

А мне посоветовали ентот болт совсем выкрутить и я выкрутил.

К любому совету нужно с умом относится.... в основном стоит вопрос советчикам ЗАЧЕМ? а уж потом КАК?
если вкручен на определенное положение-значит не зря....а так можно до полного коллапса машины досоветовать\довертеть!!!

с глушением ЕГР все понятно в плане ЗАЧЕМ? а КАК?...тут много вариантов.... одно лишь знаю, не рекомендую заглушку под сам клапан (ваккумный) ставить....

[winter1971]

У меня сложилось впечатление, что все процессы после глушения ЕГР у всех проходят очень индивидуально. А вот до глушения практически идентично.

[-=Спец=-]

А мне посоветовали ентот болт совсем выкрутить и я выкрутил.

К любому совету нужно с умом относится.... в основном стоит вопрос советчикам ЗАЧЕМ? а уж потом КАК?
если вкручен на определенное положение-значит не зря....а так можно до полного коллапса машины досоветовать\довертеть!!!

с глушением ЕГР все понятно в плане ЗАЧЕМ? а КАК?...тут много вариантов.... одно лишь знаю, не рекомендую заглушку под сам клапан (ваккумный) ставить....

Так куда ставить, только на выходе из охладителя или до охладителя?

[SmoAG]

Куда вашей душеньке угодно.
я поставил одну на выход с выхлопной, вторую на вход в охладитель.
все остальное оставил, что бы вопросов у людей не было.