Pajero 4x4 Off-Road Club

Думаю имелось ввиду нечто подобное

Думаю имелось ввиду нечто подобное

Ну это же двухзонный, у нас однозонный. Он то пишет о дифлекторах, а они имеют место быть.

Вот тебе просто дефлекторы

В Хонде у меня были такие дефлекторы в средней стойке

у спорта сзади только на потолке бывают.
смотреть на 1.10 и на 1.25


скриншот

В-общем в российских версиях все равно нет

Russo81 писал(а):В-общем в российских версиях все равно нет

это да, но вдруг когда-нибудь случится чудо и к нам такие будт поставлять

Я думаю что это версия для жарких стран, там еще второй кондиционер в правой нише есть и дополнительные дефлекторы видимо от него на второй и третий рядв сидений.
А вообще что это за версия Дакар? Концепт Спорта?

SKS писал(а):Я думаю что это версия для жарких стран, там еще второй кондиционер в правой нише есть и дополнительные дефлекторы видимо от него на второй и третий рядв сидений.
А вообще что это за версия Дакар? Концепт Спорта?

Спорт продаётся под кучей имён - для разных рынков:
Паджеро Спорт
Монтеро Спорт
Натива
Челенджер
Дакар
мож ещё что упустил

С Л200 и Паджеро аналогичная ситуация, да и вообще, наверно, со всеми машинами, которые продаются достаточно широко

К недостаткам это отнести можно условно, не все же - кто активно ездит по бездорожью в условиях интенсивного руления в обе стороны, тот знает что в связи с большим передаточным числом рулевой колонки движения рук на баранке нашего автомобиля напоминают движения НЕО из фильма "Матрица", когда он сокрушал врагов неимоверной скоростью. Но я то не НЕО, ладно, переживем как-нибудь, будем развивать плечевой пояс.

Sevfish писал(а):К недостаткам это отнести можно условно, не все же - кто активно ездит по бездорожью в условиях интенсивного руления в обе стороны, тот знает что в связи с большим передаточным числом рулевой колонки движения рук на баранке нашего автомобиля напоминают движения НЕО из фильма "Матрица", когда он сокрушал врагов неимоверной скоростью. Но я то не НЕО, ладно, переживем как-нибудь, будем развивать плечевой пояс.

Это скорее не для бездорожья, это когда змейку делать. На бездорожье больше крутить головой надо, особенно её содержимым

всем привет. не осилил прочесть все текста темы.. но обнаружил недостаток - ехал из Брянска как раз когда слякоть и плюс 1 градус тепла (после морозов), очень сильно и часто забрызгиваются боковые зеркала и стёкла рядом с ними..останавливался очень часто..

SNOOPER писал(а): Это скорее не для бездорожья, это когда змейку делать. На бездорожье больше крутить головой надо, особенно её содержимым

Ну что сказать на этот пост, в Крымских горах каждая вторая дорога как змейка, особенно когда идешь в натяг по глубокой колее вверх под хорошим углом. Я же написал на русском "в условиях интенсивного руления в обе стороны". А содержимым не крутить, а думать надо.

Sevfish писал(а):

SNOOPER писал(а): Это скорее не для бездорожья, это когда змейку делать. На бездорожье больше крутить головой надо, особенно её содержимым

Ну что сказать на этот пост, в Крымских горах каждая вторая дорога как змейка, особенно когда идешь в натяг по глубокой колее вверх под хорошим углом. Я же написал на русском "в условиях интенсивного руления в обе стороны". А содержимым не крутить, а думать надо.

Тоесть хотите сказать при езде в колее в натяг вам ещё и рулёжка нужна отменная? В колее как правило и крутить бестолку, там держать надо пока не зацепится. На серпантине да согласен "короткий руль" удобние. Но опять же не на машине такого класса. Она не гоночная как не крути. А вот с коротким рулём можно на ней и быстрее приключений найти. Так как если покрытие даже слегка имеет меньшее сцепление по избыток тяги сразу даёт о себе знать, А при коротком руле и избытке тяги машину очень легко поставить на уши при одном неточном движении. Так что здесь всё таки руль скорее такой как надо чтоб можно было исправить ошибку.
Но это всё кому как............

А я и не говорю, что короткий руль для бездорожья - это хорошо, совсем наоборот. На серпантине в колее (снежной) на повороте если вовремя не подрулишь, машину сбросывает в откос (который от колеи находится в полуметре), а то может и в обрыв. Если медленно подниматься, машина у нас тяжелая, можно на любой резине засесть, поэтому и приходится ехать хоть и в натяг, но резво. Вот и крутишь баранку как заправский гонщик на авторалли.
К нам в Крым регулярно приезжают джиперы из братской России на серьезных и подготовленных автомобилях покататься по бездорожью. Парни опытные, но без практики езды на горных дорогах встают в ступор.
П.С. Вообще неплохо бы создать отдельную тему по технике и тактике преодоления бездорожья, было бы очень познавательно и интересно.

Sevfish писал(а):К недостаткам это отнести можно условно, не все же - кто активно ездит по бездорожью в условиях интенсивного руления в обе стороны, тот знает что в связи с большим передаточным числом рулевой колонки движения рук на баранке нашего автомобиля напоминают движения НЕО из фильма "Матрица", когда он сокрушал врагов неимоверной скоростью.

Это благо! Когда ГУР откажет на бездорожье, по крайней мере рулить можно будет хоть и с усилием, а не просто пытаться дергать баранку. У нас ВНЕДОРОЖНИК, и идеология надежности у Мицу имеется, если, что и ломается, то машина все равно едет, я на предыдущем П2 проверял не раз, не встал ни разу по вине машины.

Vaskas писал(а):всем привет. не осилил прочесть все текста темы.. но обнаружил недостаток - ехал из Брянска как раз когда слякоть и плюс 1 градус тепла (после морозов), очень сильно и часто забрызгиваются боковые зеркала и стёкла рядом с ними..останавливался очень часто..

Да у нас зеркала всегда чистые, из юзаных мною машин на НМПС можно сутки ездить и все видно, я вообще в восторге! И фары светят грязные с ксеноном, видно нормально. Вы пузотерки повспоминайте.

Не нравится, очень не нравится прочность лобового стекла. Такое впечатление, что даже насекомое на большой скорости способно оставить скол имею уже три скола, полученных не абы где в лесах-полях, а на обычном шоссе (2 - из Финляндии привез, один в Питере на невском получил).
Один скол за 2 месяца превратился в трещину на всю ширину стекла. Как-то так

Зеркала засираются? Странно, у меня по ним положительное впечатление. Самые чистые среди всех машин, на которых ездил.
И по стеклу нареканий нет. Словил немало камней и шипов. За год всего 1 ±крупный скол. Что влетело - не знаю, но звук был офигительный. Трещина не ползёт.
К примеру до этого на Х-трейле стекло само по себе ночью пустило трещину. И не у меня одного. Ну а уж про ВАЗы молчу. Новый год - новое стекло.

По мне зеркала засираются сильно. На других машинах значительно меньше засираются.