Pajero 4x4 Off-Road Club

ВИЙ писал(а):На что влияет процедура? Делается как доп услуга или в составе планового ТО?

ОД делает как доп услугу.

влияет по большому счету только на шум ДВС при холостом ходе, не зря же называется обучение МАЛОМУ впрыску. Делаю очень редко, к тому же щас зима - заколебаешься прогревать АКПП.

Мне на последнем ТО сделали это обучение. Машина ровнее стала работать и потише, на ХХ если коробка в Р, то вибраций практически нет. Ощущение, что работает как бензинка. Но это уже после прошивки, т.к. она сама убрала значительно шум и стрекот мотора, особенно холодного.

Машина и сама себя может обучить,называется "калибровка количества впрыскиваемого топлива" стр. 4-19,если считает что двигатель работает не оптимально,например из-за хренового топлива.Это тем, кто не в курсе.Само обучение через МУТ-3 лучше конечно,но постоянно его делать не обязательно.

Доброго времени суток всем, присоединяюсь к учасникам заливших прошивку. У меня 340 эбу залит 340 софт от Игоря FGC. Пока только эмоции от поведения автомобиля, НРАВИТСЯ!!!!!!

drozd272 писал(а):Машина и сама себя может обучить,называется "калибровка количества впрыскиваемого топлива" стр. 4-19,если считает что двигатель работает не оптимально,например из-за хренового топлива.

Херня это. Ничего она не делает. А в сервис-мануале черным по белому написано, что после замены софта (по тем или иным причинам) обучение обязательно. Также оно предписано сервисмануалом при проведении каждого ТО, тока наши ОД почему-то об этом не знают, они даже МУТ лишний раз подключать ленятся, хотя обязаны на каждом ТО т.к. ошибки бывают не только "активные"(которые светятся на приборке)

У нас на ТО подключают.Если бы не работала калибровка,то не писали бы.Мне ещё в 2008 году инженер по гарантии об этом рассказывал,у меня Элька была.Сказал что обычно при не качественно саляре такое возможно и описал,как это происходит.

sn1 писал(а):А в сервис-мануале черным по белому написано, что после замены софта (по тем или иным причинам) обучение обязательно. Также оно предписано сервисмануалом при проведении каждого ТО

номер страницы мануала на эту тему озвучь, плиз

drozd272 писал(а):инженер по гарантии об этом рассказывал

Какой у тебя разговорчивый инженер... А у меня ребенок и знакомый в ремзоне работают у дилера другой марки... из их уст другие рассказы льются . А еще есть знакомый директор сервиса ОД, тоже другой марки, но он много не рассказывает, а только улыбается "загадочно" когда я его "пытаю чаем"... И я, почему-то, больше верю рассказам своего ребенка... и улыбке знакомого директора

Это ещё в Иркутске было,там всё проще,стоял в ремзоне,слово-заслово,вышли покурить и пообщались.Я его знал по лансеру9 жены,когда с ним бодался по замене стартера,после того общения,меняли каждую зиму,а их было 4.

Бывает слетают калибровки, после этого начинает мигать чек. При выполнении условий, температура охлаждайки выше 80 и масла коробки после хорошей поездки, выключены все нагрузки, машина на холостом
не беспокоя какое то время, топливная сама переходит в режим адаптации. И через 5 минут чек перестаёт мигать.
Из за плохой соляры не встречал, а вот при смене номеров апдейта софта, иногда бывает. Чаще бывает тихий слёт, когда ничего не мигает, а машина как бы переливает.
Поэтому и прописали в мануале адаптацию, после смены ПО.

Про обучение малому впрыску. У меня обучение делается только для трех нижних давлений.
Вроде только для 30Мпа, 70Мпа и 90Мпа. По остальным давлениям - коррекция нулевая.

Мастер ОД говорит, что у всех так, а не только у меня. У Элек также и у П4 аналогичная картина.

Может наш процессор Хитачи такой тормознутый, что не может вычислить коррекцию для более высоких давлений, может еще чего, но коррекции у всех нас на давлениях выше 120Мпа НУЛЕВЫЕ!

Но как мне кажется и я в этом почти уверен, что коррекции холостого хода переносятся и на рабочие обороты тоже.
Так что обучение малому впрыску затрагивает и все остальные режимы работы двигателя, а не только чтобы сделать холостой ход потише....

ВИЙ писал(а):

sn1 писал(а):А в сервис-мануале черным по белому написано, что после замены софта (по тем или иным причинам) обучение обязательно. Также оно предписано сервисмануалом при проведении каждого ТО

номер страницы мануала на эту тему озвучь, плиз

Ну чтобы было всем полезное выкину сразу оригинальный сервис-мануал для "Заряженных дизелей"
Про обучение СМ. F2 Это оно.

Это оно. Серьёзно и убедительно.

Каждые 20000км или раз в год надо МУТом обучать,так?

drozd272 писал(а):Каждые 20000км или раз в год надо МУТом обучать,так?

Так, но ты всё прочитай! Много различий с нашей мурзилкой найдёшь

Я немецкий изучал,этот плохо даётся.Я такой хотел скачать,но надо постоянно жену звать,чтоб переводила,его же через переводчик не переведёшь?

drozd272 писал(а):Я немецкий изучал,этот плохо даётся.Я такой хотел скачать,но надо постоянно жену звать,чтоб переводила,его же через переводчик не переведёшь?

Патамучта в PDFе! Не ленись! Лишний повод с женой поговорить в конце концов:)

Почему не переведешь? У меня Винда 7 проф версия. Если в документе формата PDF выделить текст и правой кнопкой мыши кликнуть, выпадает меню, в т.ч. и перевести. Перевод через Bing, это встроенный он-лайн переводчик Винды. Количество языков ограничено, но англо-русский есть, обязательно требуется подключение к интернету. Правда переводы не технические, некоторые термины переводит своеобразно, но суть понять можно.

SKS писал(а):Почему не переведешь?

Никогда мне в голову даже не приходило, что так остро вопрос стоит
Выберу вечером пару минут, переведу