Pajero 4x4 Off-Road Club

matalm писал(а):День добрый!
При плавном торможении, уже почти при полной остановке машина начинает дергаться, именно толчки, будто ктото газом играет. Скорость как при движении в пробке. Тормозную систему исключаю, т.к. если тут же перевести АКПП в нейтраль - толчки пропадают. ОД при первом рассмотрении проблемы не смог вынести вердикт, сказали я первый.
Пробег 45
Может кто сталкивался? или в какую сторону смотреть?

Это мотор крутит, педальку отжимать надо при полной остановке, тогда и машина не клюет носом, и не дергается.

Какую педальку и как отжимать?

Hidemon писал(а):Какую педальку и как отжимать?

Да тормозную. при постоянном усилии начинается "дергунчик", перед полной остановкой педальку отпустить чуть надо, плавнее будет. На РК этот эффект не ощущается, там сцепление выжимается в последний момент и машина клюет.

Нет! Ты не про про те подергивания думаешь. На совсем малой скорости (меньше 5км/ч) этот эффект ощущается даже без педали тормоза. Это что-то в АКПП. Думаю, это либо колебания от ГТ, либо на шестернях АКПП такие большие зубы, что ощущается спиной. Склоняюсь к версии ГТ.
У меня этот эффект был и на предыдущей машине с совершенно другой коробкой. Не считаю это неисправностью - особенность работы этих АКПП.

Есть такая хрень. Проявляется только после активной езды.

Читал, искал, умаялся(((( на Л200 тоже читал, итог так и не понял что из сайлентблоков ходит на передней стойке на нижнем ушке????? на что менять??? три раза ставил МАФ отстой полный, сейчас пришел с Уфа-Иркутск в 9 тыс.км, опять разбито в хлам(((( подскажите плиз, а??? полиуретан нафиг сразу!

Hidemon писал(а):Нет! Ты не про про те подергивания думаешь. На совсем малой скорости (меньше 5км/ч) этот эффект ощущается даже без педали тормоза. Это что-то в АКПП. Думаю, это либо колебания от ГТ, либо на шестернях АКПП такие большие зубы, что ощущается спиной. Склоняюсь к версии ГТ.
У меня этот эффект был и на предыдущей машине с совершенно другой коробкой. Не считаю это неисправностью - особенность работы этих АКПП.

+1
Эффект почти не проявляется если ездить на заднем приводе, на полном практически постоянно
Какая связь - непонимаю

Чё та ничего подобного у себя никогда не наблоюдал Очевидно это особенность распространяется не на все автомобили.

Кто из Перми. Какой сервис митсу берет на ремонт. Задолбала течь раздатки. Похоже по разьему. 100-120гр. на 200км доливаю.

Никого
Птеродакти(е)ль, погугли тут.
Еще какой то извесный сервис по подготовке внедорожников есть у вас. Пару коробок мкпп перебирали норм....

_Major_ писал(а):Читал, искал, умаялся(((( на Л200 тоже читал, итог так и не понял что из сайлентблоков ходит на передней стойке на нижнем ушке????? на что менять??? три раза ставил МАФ отстой полный, сейчас пришел с Уфа-Иркутск в 9 тыс.км, опять разбито в хлам(((( подскажите плиз, а??? полиуретан нафиг сразу!

Вроде подходят сайленты от Прадо-95 , также низ перед , только втулка короче на 1 см !

Nomadman писал(а):Ребята какой аналог выбрать для внутреннего левого шруса?(3815A183) а то оригинал очень дорого стоит(((

Пожалуйста,!

Подскажите пож-та как часто надо менять топливный фильтр?

На Дизеле раз в 7500 вместе с маслом, не прогадаешь!

с одним сервисменом общался так он сказал пока датчик не загорится не трогать, а к другому приехал с турбиной, дак он сразу спросил про пробег на фильтре. 14тысяч я так понимаю это реально много? и надо менять, даже если датчик загрязнения и воды не горит?

Артём029 писал(а): с одним сервисменом общался так он сказал пока датчик не загорится не трогать, а к другому приехал с турбиной, дак он сразу спросил про пробег на фильтре. 14тысяч я так понимаю это реально много? и надо менять, даже если датчик загрязнения и воды не горит?

Делаю ТО, пробежал на фильтре 10 тысяч, снял, воды и мусора нет, бумага светлая, поставил на место. Сейчас очередное ТО, фильтру исполница 20 тыс, новый всегда есть в запасе.
При плохом раскладе фильтр может сдохнуть после первой же заправке

Датчик может еще и не гореть, а тяга уменьшиться если есть загрязнения

Когда неполадки с машиной, нужно знать что делал ( возможные косяки ) и чего не сделал , в случае с фильтрами

Ставь ОСМОС )))

Артём029 писал(а): с одним сервисменом общался так он сказал пока датчик не загорится не трогать, а к другому приехал с турбиной, дак он сразу спросил про пробег на фильтре. 14тысяч я так понимаю это реально много? и надо менять, даже если датчик загрязнения и воды не горит?

частота замены зависит исключительно от качества соляры.
а датчик воды - банальный поплавок в фильтре - есть вода, всплывает (ну или наоборот, тонет) и зажигается лампочка. и этот фактор никак от степени загрязнения фильтра не зависит.
ЗЫ пока жил в местах "с зимой", менял фильтра по осени, с расчетом, что в зиму надо на новых и точно чистых войти, во избежании сюрпризов