Pajero 4x4 Off-Road Club

kozlov.84 писал(а):

Shaft писал(а):У меня вопрос. С прошлой зимы остался комплект зимней резины и два передних балона хорошо стерлись и теперь чтобы не брать весь комплект я хочу докупить два балона зимней резины того же размера с протектором получше (не грязевую, просто такого же класса но менее изнощенную), но многие знакомые говорят что так делать типо нельзя. Вот хотел у вас посоветоваться? По идее нагрузки на мост быть не должно размер то такой же будет, только протектор чуть получе. Заранее спасибо!

И то помоему это все касается только Тех. Осмотра! Читай разбирайся.

я давеча проходил техосмотр, стоят две разных пары резины одного размера, прошел без проблем.

ставь и не парься. ездил на 3 разных колесах и все нормуль, вобщем это дело религии, как масло и т.д.

Cреднее арифметическое диаметров на разных осях должно быть равным, чтоб 4WD можно было включать.

Саша_83 писал(а):

idled писал(а): Если повернуть аккум. клеммами к себе и слева будет плюс, то прямая полярность.

Не соглашусь.
Это "левый" аккумулятор (55В24L). Т.е. с левым расположением "плюса". Он считается с обратной полярностью.

Если повернуть аккум. клеммами к себе и слева будет плюс, то прямая полярность.
Теперь напишите мне еще раз что я не знаю где лево, а то я чет с первого раза не понял.

1 полярность прямая или российская

idled писал(а):

Саша_83 писал(а):

idled писал(а): Если повернуть аккум. клеммами к себе и слева будет плюс, то прямая полярность.

Не соглашусь.
Это "левый" аккумулятор (55В24L). Т.е. с левым расположением "плюса". Он считается с обратной полярностью.

Если повернуть аккум. клеммами к себе и слева будет плюс, то прямая полярность.
Теперь напишите мне еще раз что я не знаю где лево, а то я чет с первого раза не понял.

1 полярность прямая или российская

Надо смотреть не на лицевую сторону, а на боковую, причём на ту, где плюс.
Вот с какой стороны плюс, относительно этой стороны, и устанавливается, левый он или правый.
А, если левый - то обратной полярности.

На вашей картинке, кстати, показан аккумулятор типа 55B24 R.
Т.е. правый - прямой полярности.

Коллеги, я всерьез озабочена, и, не скрою, расстроена поведением антомобиля в связи с зимой.
Мало того, что началась чехарда с подключением передка (симптомы кое-кому известные: индикатор не горит, зато горит АБС, приходится ездить-ездить, чтобы оно все стало как надо), так еще и совершенно не понятно, подключен этот передок, или нет фактически. Только что исполняла на стоянке танец с саблями, дорыла до грунта (снега примерно 10-15 см всего-то!!!!), выехала КОЕ-КАК, поставив понижайку и скоростя на L. Это нормлаьно?! Нет ничего печальнее, чем вид ДЖИПА, который ковыряет махонький сугробик... Я, конечно, допускаю, что сама чайник, но что тут еще можно сделать, кроме как газовать и сбрасывать и руль немножко крутить?

Julia писал(а):10-15 см всего-то!!!!), выехала КОЕ-КАК, поставив понижайку и скоростя на L. Это нормлаьно?! Нет ничего печальнее, чем вид ДЖИПА, который ковыряет махонький сугробик... ?

У меня тоже так бывает , если машину забываю снять с ручника .
А если серьёзно то сейчас(в начале зимы) самый гололед , который чуть покрыт снегом , ничего удивительного.

Julia писал(а):Коллеги, я всерьез озабочена, и, не скрою, расстроена поведением антомобиля в связи с зимой.
Мало того, что началась чехарда с подключением передка (симптомы кое-кому известные: индикатор не горит, зато горит АБС, приходится ездить-ездить, чтобы оно все стало как надо), так еще и совершенно не понятно, подключен этот передок, или нет фактически. Только что исполняла на стоянке танец с саблями, дорыла до грунта (снега примерно 10-15 см всего-то!!!!), выехала КОЕ-КАК, поставив понижайку и скоростя на L. Это нормлаьно?! Нет ничего печальнее, чем вид ДЖИПА, который ковыряет махонький сугробик... Я, конечно, допускаю, что сама чайник, но что тут еще можно сделать, кроме как газовать и сбрасывать и руль немножко крутить?

если лампочка горит то значит подключайка отработала, лампочку оттуда запитывается. А АБС загорается если в раздатке включен передок а муфта подключайки не подключилась. Поменяй для начала масло в ней, если не поможет готовся перебирать, а то будешь мучатся с подключением на холодную.

Это крайне грустно, я вообще не могу ездить на заднем Сецчас тренировочно каталась вокруг дома - из двора еле выехала...буксовала как...не знаю, кто. При мне нечто витцеобразное и ниссан кьюб выскочили там же - легко. Вообще не понимаю, что происходит. Передок подключился минут через 15 и после 3-4 хороших таких буксовок. В Екб, кстати, снежный коллапс...

для решения проблем езды на заднем приводе... используют груз в багажнике. помогает и даже очень...

Тогда покупай два сальника подшипник и звездочку и перебирай муфту ну или бери контракт. Вариантов нет других.

Julia писал(а):Вообще не понимаю, что происходит. Передок подключился минут через 15 и после 3-4 хороших таких буксовок. В Екб, кстати, снежный коллапс...

Не выключай его зимой вообще, в мае выключишь и отремонтируешь ::-): . Зимой можно постоянно ездить на полном, ничего страшного не будет, зимой даже чистый асфальт все-равно "скользкий"

да дело не в том что постоянна ездить, а в том что иногда оно само отключается когда машина стоит и потом чтоб обратно включить приходится поездить немного. А иногда за ночь заметает все снегом и чтоб выехать приходится проявлять чудса эквилибристики

Alex_Stinger - в точку Теперь уж точно договорилась в сервис - оттаивать, продувать, масло смотреть и менять если что. Но еще до сервиса надо добарться как-то. У нас просто армагеддон какой-то. Впрочем, как каждый год. Счас видела: едут грейдеры, дорогу чистят и любезно заваливают выезды из дворов...

Julia да там ясно че будет вазелин вперемешку с водой, Давно не меняли масло и сальник навернулся, внутрь попала вода и теперь там гавнецо и ржавчина, которые не смазывают муфту а мешает ей нормально включатся и выключатся она залипает то в одном положении то в другом, то не включается на холодную то не включается сразу. Вобщем сальники и подшипиники и на ремонт.

У нас тоже снег валит, а сеня еще и 0 с плюсом буксую на дороге всеми четырьмя колесами и езжу боком

Alex_Stinger писал(а):Julia да там ясно че будет вазелин вперемешку с водой, Давно не меняли масло и сальник навернулся........ Вобщем сальники и подшипиники и на ремонт.

Не пугай девушку ремонтом раньше времени ::-): Может просто масло поменять надо в подключайке(если раньше не менялось). Многие от туда каку сливали и я в том числе, но ничего не накрылось, и после замены пока все работает нормально.

Доброго времени суток.Снова возникли вопросы,которых в виду 3хмесячного ремонта как-то ранее не возникало.
1.при движении в положении селектора АКПП "D" приходится слишком много давать газа,то есть получается в этом положении трогаюсь не с 1й передачи,пока езжу так-сначала "L",небольшой разгон,переключение в "D".На "D" сама не катится.Насколько я понял из темы http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 28&t=41593 ,надо сделать следующее "1. Проверьте систему управления АКПП.
2. Проверьте обгонную муфту первой передачи." А блок АКПП можно проверить только перестановкой? И что за зверь обгонная муфта?Что с этим всем делать?Или сразу блок АКПП заказывать?
2.За 3месяца ремонта убился аккумулятор,поставил новый завелся,поставил передачу,начал движение,и когда газ отпустил на холостых оборотах машинка глохнет,приходится повторять.На улице -10,машинка вобщем то не сильно прогретая была.2й день такая ситуация.Правда проедет,разогреется и потом вроде и не глохнет на холостых.Есть мнение что это мозги реагируют на сброс клем аккумулятора.Так ли это?Что делать и сколько ждать,когда войдет в обычный режим?Или лезть холостой ход регулировать,дроссельную заслонку...????
3.Ввиду условий погодных езжу с подключенным передним приводом,скорость 60-70км/ч.Иногда на прямой чистой дороге отключаю,но в основном на полном,на чисто заднем приводе жопа старается обогнать морду при маневре даже на небольшой скорости и АВС тут же стучит...При такой езде на полном приводе ждать проблем в ближайшее время или все же можно ездить в зимнее время на полном.Мнения как-то разнятся
Заранее спасибо.

Если скользко, ПП можно включать. Перед крутым поворотом лучше выключать, если можно нормально пробраться на ЗП. На прямой чистой дороге я даже летом ПП иногда включаю, чтобы не застаивался.

Ну вот как раз на повороте только на заднем у меня жопа морду и обогнала.Но я так понял,что джуники и мини вообще легко в занос входят.Мне это ново,я всегда на переднем приводе ездил.

paramedik33 писал(а): Ввиду условий погодных езжу с подключенным передним приводом,скорость 60-70км/ч.Иногда на прямой чистой дороге отключаю,но в основном на полном,на чисто заднем приводе жопа старается обогнать морду при маневре даже на небольшой скорости и АВС тут же стучит...При такой езде на полном приводе ждать проблем в ближайшее время или все же можно ездить в зимнее время на полном.Мнения как-то разнятся
Заранее спасибо.

Да можно зимой постоянно ездить, никаких проблем не будет, скорость вроде до 80км\час допустимая. Единственное считаю вредным полностью руль выворачивать, даже на снегу. А если ты раньше ездил только на переднеприводных, то не надо испытывать судьбу зимой на заднем приводе на наших коротышах. А я вот наоборот, на заднем приводе умею, все первые машины были такие, год на последней на переднеприводной проездил но так и не привык, но все-равно на этом коротыше зимой езжу почти всегда на полном, спокойней(ну если на трассе чистой,без снега и льда, то выключаю)