Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый вечер.
Я два раза лил вот такое масло TEXACO Ursa Premium FE 5W-30. Цена была 300 р.литр. Темного цвета, написано с молибденом.
Мне оно понравилсь, но сегодня выяснил что оно подорожало и его больше не продают на розлив, а бочка 208 л. 82000 стоит. Вот думаю стоит ли ее покупать и ездить пока не кончится оно или другое какое-то попробовать. Что посоветуете? Про шел хеликс HX8 5w40 какие мнения есть? Его я тоже пробовал. Вроде нормально.

Пришлось клапанную крышку снять, если надо выложу фото после лука

Mark69 писал(а):Пришлось клапанную крышку снять, если надо выложу фото после лука

Выкладывайте, естественно с описание, сколько прошел мотор, сколько на луке, частота смены.

Mark69 писал(а):Пришлось клапанную крышку снять, если надо выложу фото после лука

О, давай, оч. полезно глянуть.Думаю не только мне.

Вмешаюсь в разговор:). Последняя замена, после "лука", была на Делвак МХ 10-40. Вот фотка, только что сделал! Проехал 7ткм. до этого на луке около 15ткм(две замены по 7ткм)
P.S. ДВС, после покупки авто(пробег был около 180ткм), был намного грязней, сейчас потихоньку отмывается:).

Пробег 225 т , на 200 менял грм. С нуля катался на мобил 0в40, последние 5 замен лук люкс 5в30
Интервал замены 10т

Mark69 писал(а):Пробег 225 т , на 200 менял грм. С нуля катался на мобил 0в40, последние 5 замен лук люкс 5в30
Интервал замены 10т

Какой Лук. Я присел на АРМОРТЕЧ 5в30.

Люкс , я же написал

Спасибо Сергей. Не давно ослеп и уже не вижу.

Ну что могу сказать, мое личное мнение, неочень: поясню почему. На фото чистые моторы и это хорошо, но на парах трениях масла нет, оно все стекает с кулачков рв, что говорит о тонкой масленой пленке и в моменты начала работы, особенно при низких темпаратурах в узлах будет повышенное трение, что не есть гуд. Кто помнит выше выкладывал фото своего мотора на 300+ масло «прилипшее» к кулачкам даже при простое в ночь, причем в более теплое время года. Следовательно даже после простоя 12 часов масленная пленка будет на парах трения.
Как то так

Спорить не буду! Твоё мнение , это твоё мнение
До вскрытия двух недельный простой машины
Ваши фото видел, возник вопрос, у меня и у den1ska масло на шляпках болтов. А у вас всё чистенько. От чего так?

SmoAG писал(а):Ну что могу сказать, мое личное мнение, неочень: поясню почему. На фото чистые моторы и это хорошо, но на парах трениях масла нет, оно все стекает с кулачков рв, что говорит о тонкой масленой пленке и в моменты начала работы, особенно при низких темпаратурах в узлах будет повышенное трение, что не есть гуд. Кто помнит выше выкладывал фото своего мотора на 300+ масло «прилипшее» к кулачкам даже при простое в ночь, причем в более теплое время года. Следовательно даже после простоя 12 часов масленная пленка будет на парах трения.
Как то так

А ты уверен, что пленка должна быть видима невооруженным глазом?

Mark69 писал(а):Спорить не буду! Твоё мнение , это твоё мнение
До вскрытия двух недельный простой машины
Ваши фото видел, возник вопрос, у меня и у den1ska масло на шляпках болтов. А у вас всё чистенько. От чего так?

Ну так то было то300, плюсом форсунки доставал еще раз что бы проверить, так как в это лето я поменял тнвд 4 раза, и одно из них оказалось с песочком со слов человека его вскрывшего. Хотел убедится что форсунки не хапнули гадости. Да и так помелочи сальники трубок поменял.
Цепь трогать не стал, хотя весь коплект лежит, проверил схождение ветвей 19-20мм и успокоился.

oasys писал(а):

SmoAG писал(а):Ну что могу сказать, мое личное мнение, неочень: поясню почему. На фото чистые моторы и это хорошо, но на парах трениях масла нет, оно все стекает с кулачков рв, что говорит о тонкой масленой пленке и в моменты начала работы, особенно при низких темпаратурах в узлах будет повышенное трение, что не есть гуд. Кто помнит выше выкладывал фото своего мотора на 300+ масло «прилипшее» к кулачкам даже при простое в ночь, причем в более теплое время года. Следовательно даже после простоя 12 часов масленная пленка будет на парах трения.
Как то так

А ты уверен, что пленка должна быть видима невооруженным глазом?

Свое мнение ставлю при себе, так как с вами вступать в полемику нет смысла, опустившись на ваш уровень вы меня опытом там раздавите. И да пленку должно быть видно не вооружённым глазом.
Так то я раньше по образованию инженер механник и понимаю о чем говорю. Да и опыт работы с импортной техникой в обьеме который вам не понять, с технологиями которые от вас далеки, дает понимание, что пленку видно.

На четырех машинах уже - лукойл люкс, теперь армортек. Не 4м41, но в том числе две с цепью были, все дизели.))
В общей сложности замен 30 уже, все норм. Проезжал на каждой по 60-100 тыщ. На бмв моторах менял раз в 10-15 тыщ, на этом тлене - раз в 7. Никаких признаков плохого масла не видел, да и не увидишь его, наверное, если на паленое не нарваться. В этом плане лукойл надёжнее.
Хотя, ради эксперимента, залью тотачи. Просто потому как ипонское ипонской машине))

SmoAG писал(а): Свое мнение ставлю при себе, так как с вами вступать в полемику нет смысла, опустившись на ваш уровень вы меня опытом там раздавите.

infonix писал(а):На четырех машинах уже - лукойл люкс, теперь армортек. Не 4м41, но в том числе две с цепью были, все дизели.))
В общей сложности замен 30 уже, все норм. Проезжал на каждой по 60-100 тыщ. На бмв моторах менял раз в 10-15 тыщ, на этом тлене - раз в 7. Никаких признаков плохого масла не видел, да и не увидишь его, наверное, если на паленое не нарваться. В этом плане лукойл надёжнее.
Хотя, ради эксперимента, залью тотачи. Просто потому как ипонское ипонской машине))

Если на канистре нарисованы иероглифы и на сайте написано, что фирма Тотачи имеет штаб-квартиру в Японии, то это ещё не значит, что масло японское. Отзывы по нему в инете мягко говоря не очень. А на Ойл-клубе обсуждение этого бренда вообще запрещено, даже анализы не публикуются http://www.oil-club.ru/forum/topic/7122-masla-totachi/. Я бы к нему на пушечный выстрел не подошёл, не то что в свою машину заливать

VAZ писал(а):

infonix писал(а):На четырех машинах уже - лукойл люкс, теперь армортек. Не 4м41, но в том числе две с цепью были, все дизели.))
В общей сложности замен 30 уже, все норм. Проезжал на каждой по 60-100 тыщ. На бмв моторах менял раз в 10-15 тыщ, на этом тлене - раз в 7. Никаких признаков плохого масла не видел, да и не увидишь его, наверное, если на паленое не нарваться. В этом плане лукойл надёжнее.
Хотя, ради эксперимента, залью тотачи. Просто потому как ипонское ипонской машине))

Если на канистре нарисованы иероглифы и на сайте написано, что фирма Тотачи имеет штаб-квартиру в Японии, то это ещё не значит, что масло японское. Отзывы по нему в инете мягко говоря не очень. А на Ойл-клубе обсуждение этого бренда вообще запрещено, даже анализы не публикуются http://www.oil-club.ru/forum/topic/7122-masla-totachi/. Я бы к нему на пушечный выстрел не подошёл, не то что в свою машину заливать

Отзывы в интернете - это даже менее информативно, чем надписи на заборе, никогда не были для меня чем то значимым.
А запрет на ойл клубе - по причине:
Запрещено обсуждение бренда Totachi. Слишком ревностно представители и соконфетники относятся к данной теме. Надоели интриги и конфликты сторон.

infonix писал(а):

VAZ писал(а):

infonix писал(а):На четырех машинах уже - лукойл люкс, теперь армортек. Не 4м41, но в том числе две с цепью были, все дизели.))
В общей сложности замен 30 уже, все норм. Проезжал на каждой по 60-100 тыщ. На бмв моторах менял раз в 10-15 тыщ, на этом тлене - раз в 7. Никаких признаков плохого масла не видел, да и не увидишь его, наверное, если на паленое не нарваться. В этом плане лукойл надёжнее.
Хотя, ради эксперимента, залью тотачи. Просто потому как ипонское ипонской машине))

Если на канистре нарисованы иероглифы и на сайте написано, что фирма Тотачи имеет штаб-квартиру в Японии, то это ещё не значит, что масло японское. Отзывы по нему в инете мягко говоря не очень. А на Ойл-клубе обсуждение этого бренда вообще запрещено, даже анализы не публикуются http://www.oil-club.ru/forum/topic/7122-masla-totachi/. Я бы к нему на пушечный выстрел не подошёл, не то что в свою машину заливать

Отзывы в интернете - это даже менее информативно, чем надписи на заборе, никогда не были для меня чем то значимым.
А запрет на ойл клубе - по причине:
Запрещено обсуждение бренда Totachi. Слишком ревностно представители и соконфетники относятся к данной теме. Надоели интриги и конфликты сторон.

Если бы дело было только в интригах и конфликтах, а масло по составу приличное, то почему бы тогда не выложить в открытом доступе хотя бы анализ (это же лишняя бесплатная реклама), а тему просто закрыть для обсуждения? Не наводит на мысль,что если на таком ресурсе, как ойл-клуб закрыли вообще всю инфу по этому маслу, включая результаты анализов, то это скорее всего хорошо проплачено со стороны владельцев бренда, чтобы народ просто напросто правду не увидел. Видимо составчик то масла тоже не айс. Я не вижу другой причины скрывать результаты анализа, а иначе какой резон админам ойл клуба запрещать обсуждение какой то определённой марки масла и скрывать результаты её анализа, там ведь все остальные проведённые анализы свободно публикуют. Для того и специальный раздел на форуме существует.

Форумчане, обосновано ли использование в дизеле 4М41 спортивных масел, вроде Red Line, Мillers Oil, Motul 300V для продления его ресурса? Там много противоизносных присадок, есть модификаторы трения (молибден).