Pajero 4x4 Off-Road Club

masterY0da писал(а): ↑передок отрубается

На этой машине полный привод реализован с точностью на оборот))Задний привод включается актуатором на переднем мосту.За счет разряжения.Когда ошибка по раздатке ,то по умолчанию полный.Если только вилка актуатора не заклинила в каком то положении.Защиту снимайте,смотрите подвижность штока актуатора на переднем мосту ну и клапана смотрите,,

Петрогор писал(а): ↑ На этой машине полный привод реализован с точностью на оборот))

Он правильно реализован...
Чтобы в затруднительной ситуации или в случае поломки в лесу ты случайно не остался на заднем приводе.

hc2hunter писал(а): ↑ Он правильно реализован...

ССорян))Выразил мысль не корректно!полный привод реализован очень правильно..Человек утверждает,,что когда ошибка..он на заднем!О,как!!!

неа, я утверждал что если я на заднем был и полный в ошибку ушел, то я на заднем и остаюсь.

вообщем походу победил проблему.
Проверил я клапана, прекрасно щелкают, сопротивление на них 38.
Потом начал проверять шланги вакумные и о чудо, один шланг был подрублен не туда(не во впускной, а аж на егр), местами поменял как надо и поехал в соседний город, обычно загоралась ошибка и туда и обратно, а тут все нормуль. Завтра контрольный заезд будет в соседний город.

masterY0da писал(а): ↑и о чудо

главное в нужном направлении капали)))Думаю все будет гуд!!!В соседний город ехать не обязательно

Всем привет, парни, как проверить актуатор включения переднего моста? И если заказывать новый, какого производителя рекомендуете?

Вакуумом
Оригинал

Приветствую всех. Ездил сегодня по бездорожью, приходилось включать все режимы, в том числе блокировку заднего моста. Все было хорошо до того момента, как уже выехал из грязи. При попытке отключить межосевую блокировку уже на повышенной 4Н - долго мигали четыре зеленых лампы, в итоге я не дождался и включил режим D. Тут же погасли четыре зеленых и замигала лампа межосевого дифа. Погонял на режимах - эффекта нет. Клемму скидывал - то же. Выехал на асфальт - машина рулится и едет нормально. Похоже, включился режим 4H без межосевой блокировки. Я в 300км от Москвы. До города с ближайшим дилером - 60км, но мне через три дня надо быть в Москве, и попаду ли я к ним - не знаю. Правильно ли я понимаю, что раз машина нормально едет и рулится(до 100км\ч только что без проблем разогнал) - я могу спокойно пилить в таком состоянии 300км до дома?

ПС: при включении зажигания где-то впереди слышится звук как бы моторчика, такой тихий "вжик-вжик". Раньше не было его.
ППС: Только сейчас понял, что ветка Паджеро 3, а у меня 4. Не знаю, есть ли принципиальная разница в данном случае...

ППС Особой разницы нет
ПС Звук был, просто не слушал. Это дроссель.
Хоть вокруг земного шара можешь рулить.

SNOOPER писал(а): ↑ ППС Особой разницы нет
ПС Звук был, просто не слушал. Это дроссель.
Хоть вокруг земного шара можешь рулить.

Очень признателен за помощь. Спасибо!

Для статистики. Сегодня доехал до оф. дилера. Заменили датчик включения полного привода. Всё работает. Странно, после замены снизился расход топлива. Датчик так влияет, или ошибки при диагностике сбросили? Литра на два минимум.

....или ты ездил на полном приводе

Смайлик писал(а): ↑ или ты ездил на полном приводе

Я все время езжу на полном, после замены датчика тоже. Надо еще поездить, посмотреть, конечно. Но вчера пока доехал из сервиса - расход по трассе(мкад) показывал 9л., по району 11л. До этого таких цифр не было. Было 11-12 и 14-15 соответственно.

ПС: В общем, это было слишком оптимистично, насчет расхода. Сегодня проехал 300км по трассе, расход почти такой же. Меньше всего на 0.7 - 0.8 литра. Причем, фактический расход не совпадает с компьютерным. Мне показалось, ест он 12-13, на самом деле. хотя и пишет 11-12.

Коллеги, приветствую!
Помогите разобратся.
Осенью раздатка ушла в аварийный режим и с тех пор я ездил с мигающей лампочкой..
На неделе поменяли все датчики в раздатке.И.. машина стала в режим 4H. Можно переключить в 4L. И еще выше а а вот в режим 2H не включается никак. Едет и на индикаторе мигает передний мост...

Что делать , кула лезть?

Клапана переднего дифа....

Сегодня катался и целый день переключал из 2wd в 4wd. В итоге пришел к тому чтовсетаки переходит в режим 2 wd.
Но!!! Переключается из 4 в 2 только метров через 300-500 движения.
Еще заметил что даже переключившись, через какоето время(когда уже на табло уже не моргает передний мост) может снова несколько раз моргнуть колесики переднего моста..
Такого ранее небыло, передний момт включался и отключался за пару секунд..

Клапана переднего дифа
Датчик переднего дифа

Здравствуйте подскажите пожалуйста. Мицубиси 3 дизель. Включил значит я 4н, мигаит передние колёсики ага обнаружен оторваный провод от датчика переднего моста припоял. Всё ок загораются работает. Думаю всё вылечил. Не тут то было включаю 4н на месте все работает все положения включаются попробовал начинаю двигаться и через 10 20 метров загорается раздатка лампочка по середине и всё выше 2 скорости не переключает и обратно выходит только после отключения зажигания. Подскажите пожалуйста что проверять с чего начать ПОМОГИТЕ

Всем доброго времени суток! Коллеги, выручайте советом!
У меня трактор 2003 года, летом практически не пользовался ПП. Осенью решил включить его, а он не включается, проверил и клапана и датчики и вакуумную магистраль. Оживил, на всякий случай, датчики на раздатке и на переднем мосту, разобрал джойстик - почистил контактную группу, толку ноль.
Проблема выглядит так: завожу машину, рычаг не важно в каком положении, минут через 5-7 начинает моргать лампа м/о дифа. Глушу, перемычка 1-4, выдает ошибку 41 - неправильное напряжение электромотора РКПП(как-то так по моему), откручиваю сервопривод, думаю подзакис - двинул вперед-назад шток, поставил на место. Завожу, и о боги!, 4Н включился!!! Постоял поработал 5 минут и опять ошибка. Ну, думаю копнул в правильную сторону, разбираю сервопривод в надежде что он просто забит грязью, ан нет - девственно чист, смазка на шестернях пластичная, не засохшая. Почистил, смазал, поставил на место. Перед этим проверил руками ход штока РКПП - все режимы включаются легко, без закусывания. Проверил напряжение на разъеме сервопривода - 12 есть, собираю обратно - моторчик при включении зажигания сказал "БЖЖЖ", думаю сейчас все заработает... Ху..эммм... Нет, не заработало.... При переводе ручки в разные режимы мотор не жжужит... Теперь колесики передние моргают постоянно, в раздатке включен 4H, а управления на вакуумные клапана нет. Отключил принудительно(шланчики перекинул на лягушке моста) передний мост, но кардан все-равно крутится. Проводка от БУ до мотора звонится(электрик проверял), сам электромотор жжужит при подключении 12В напрямую.... Куда дальше копать не представляю....