Доп. радиатор, термостат и прочее охлаждение АКПП

[К.Резник]

Немного про кулер .
У вентилятора кулера два провода - черный и синий.
При подключении оного дивайса посадили синий на плюс а черный на массу.
А про стрелку на корпусе совсем забыли
В итоге вентилятор начал дуть наружу, "охлаждая" кулер горячим воздухом из под капота.
Особенно весело ему было на скорости 90-100 км.
В итоге встречный поток победил , крыльчатка вентилятора провернулась на оси
Ничего с помощью современных клеев отремонтировали крыльчатку, перекинули провода, теперь дует по стрелке с улицы под капот.
Век живи век учись, и ничему не доверяй.

[krokodil594]

Перенес радиатор АКПП на штатное место и установил термостат, раньше радиатор стоял за доп. карлсоном.
Перенес из за того, что радиатор АКПП стоял слишком близко к радиатору двигателя и между ними получался валенок.
Вчера поездил, понаблюдал за температурой коробки.
При передвижении по городу в пробках, температура гуляет между 80С и 89С (максимум, что видел).
После выхода на трассу температура стала падать ниже 80С, расстояние было не большое,всего 7 км, успела упасть до 75С.

[drozd272]

Пора на радиатор ДВС переключать,холодно ей становится.

[krokodil594]

Пора на радиатор ДВС переключать,холодно ей становится.

Зачем переключать?
По моему нормальная температура.

[Николай М]

Немного отдышусь
Но в данной теме фото с Алтая выкладывать наверное неверно, модераторы не одобрят
Будут в теме фото НМПС

какой пробег на машине?

[_14th]

Наблюдения из прошлой жизни.
Jeep Cherokee. Как водиться: АКП, пихло 4 литра.

Схема подключения дополнительного радиатора АКП такая: выход из коробки шел на маленький радиатор (трубка изогнутая буквой П один раз с небольшим числом поперечных ребер), который ставился перед всем остальными. Затем АТФ попадал в большой радиатор охлаждения двигателя, где АТФ <b>подогревался</b> до температуры ОЖ в нем. Никаких перемерзаний или перегревов - не было никогда.

В общем, читая данную тему делаю ввод: проблему перегрева нужно решать подбором правильного радиатора для охлаждения АТФ, а не установкой штатного, который решает одну проблему создавая другу - более существенную.

[sn1]

Эх баянище! Опять по кругу?

[drozd272]

Наблюдения из прошлой жизни.
Jeep Cherokee. Как водиться: АКП, пихло 4 литра.

Схема подключения дополнительного радиатора АКП такая: выход из коробки шел на маленький радиатор (трубка изогнутая буквой П один раз с небольшим числом поперечных ребер), который ставился перед всем остальными. Затем АТФ попадал в большой радиатор охлаждения двигателя, где АТФ <b>подогревался</b> до температуры ОЖ в нем. Никаких перемерзаний или перегревов - не было никогда.

В общем, читая данную тему делаю ввод: проблему перегрева нужно решать подбором правильного радиатора для охлаждения АТФ, а не установкой штатного, который решает одну проблему создавая другу - более существенную.

Ооооо

[К.Резник]

Немного отдышусь
Но в данной теме фото с Алтая выкладывать наверное неверно, модераторы не одобрят
Будут в теме фото НМПС

какой пробег на машине?

На сей момент 25 тысяч, в активе четыре вылазки на Алтай за два года, в пассиве около 180 дней (в сумме) на сервисах, за два с половиной года

[Николай М]

На сей момент 25 тысяч, в активе четыре вылазки на Алтай за два года, в пассиве около 180 дней (в сумме) на сервисах, за два с половиной года

ну да, чет не густо, я тоже вроед не каждый день езжу но уже 40 000 накатал. Интересно, у какой коробки в жизни, ресурс будет больше, как у тебя с радиатором или как у меня "все штатное"? Буду следить)

[К.Резник]

На сей момент 25 тысяч, в активе четыре вылазки на Алтай за два года, в пассиве около 180 дней (в сумме) на сервисах, за два с половиной года

ну да, чет не густо, я тоже вроед не каждый день езжу но уже 40 000 накатал. Интересно, у какой коробки в жизни, ресурс будет больше, как у тебя с радиатором или как у меня "все штатное"? Буду следить)

Да, Николай, в эту машину уже столько вложено, что в её ПТС будет вписан единственный владелец .
Надеюсь....
А по радиаторам (!!!), у меня просто не было другого пути, в первые две вылазки больше десяти перегревов, зато сейчас песня

[Napic]

Увидел на ТО90 цвет своей жидкости АКПП. Он черный. Менял жидкость на 50 000. Либо это перегревы АКПП, либо подпалил чего… но стараюсь не насиловать. Грустно. Наверное умрет скоро коробас…

[SNOOPER]

Да ладно, умрёт................ Не скоро

[Napic]

Да ладно, умрёт................ Не скоро

Постояла машина на улице три часа. Температура около 0с. Сел, сразу завел, сразу поставил в драйв, доехал до крыльца, села жена, поставил в R, отъехал задним ходом, поставил в D - и как будто на нейтрали. Ничего не моргает, все переключается, но на нейтрали.

В следующий раз попробую со 2 скорости поехать. Вроде пакеты разные используются. Если поедет - то блин точно коробка умирает, если не поедет - поменяю масло на синтетику, авось еще поживет. Надоело с такими глюками.

[Николай М]

На сей момент 25 тысяч, в активе четыре вылазки на Алтай за два года, в пассиве около 180 дней (в сумме) на сервисах, за два с половиной года

ну да, чет не густо, я тоже вроед не каждый день езжу но уже 40 000 накатал. Интересно, у какой коробки в жизни, ресурс будет больше, как у тебя с радиатором или как у меня "все штатное"? Буду следить)

Да, Николай, в эту машину уже столько вложено, что в её ПТС будет вписан единственный владелец .
Надеюсь....
А по радиаторам (!!!), у меня просто не было другого пути, в первые две вылазки больше десяти перегревов, зато сейчас песня

загоралась А\Т или просто срывы?

[Николай М]

почитв форум, вспомнилась старая статья из журнала "За Рулем", если память не изменяет, совет был владельцам Волги:
- уберите инструменты из багажника и не мешайте машине работать.........

[К.Резник]

почитв форум, вспомнилась старая статья из журнала "За Рулем", если память не изменяет, совет был владельцам Волги:
- уберите инструменты из багажника и не мешайте машине работать.........

Так-то оно конечно так, но когда ты на новой, пока незнакомой машине, едешь на простой Семинский перевал (на который уже раз десять поднимался, на разных машинах, но все с автоматами) и на скорости 70-80 км коробка без всякого предупреждения уходит на вторую передачу, то хорошего мало.
И так раз десять.
Но если изучил всю тему, то должен быть в курсе.
В принципе даже родился лозунг: каждому переднему силовому бамперу - кулер с вентилятором для охлаждения АТФ .

[sn1]

В принципе даже родился лозунг: каждому переднему силовому бамперу - кулер с вентилятором для охлаждения АТФ .

Надо срочно в АРБ написать, пусть включают в к-т поставки

[Николай М]

Но если изучил всю тему, то должен быть в курсе.
В принципе даже родился лозунг: каждому переднему силовому бамперу - кулер с вентилятором для охлаждения АТФ .

да в курсе, но я, в силу своих особенностей владения НМПС (т.е. он у меня служебный, но я думаю, что в будущем заберу его себе) с передним силовиком, да и не только.....
Буду ездить без радиатора, а жидкость менять по регламенту, посмотрим на сколько хватит АКПП)))

[Николай М]

В принципе даже родился лозунг: каждому переднему силовому бамперу - кулер с вентилятором для охлаждения АТФ .

Надо срочно в АРБ написать, пусть включают в к-т поставки

Ага и появится еще один конструктор то АРБ - доделай сам.......