Pajero 4x4 Off-Road Club

Немного про кулер .
У вентилятора кулера два провода - черный и синий.
При подключении оного дивайса посадили синий на плюс а черный на массу.
А про стрелку на корпусе совсем забыли
В итоге вентилятор начал дуть наружу, "охлаждая" кулер горячим воздухом из под капота.
Особенно весело ему было на скорости 90-100 км.
В итоге встречный поток победил , крыльчатка вентилятора провернулась на оси
Ничего с помощью современных клеев отремонтировали крыльчатку, перекинули провода, теперь дует по стрелке с улицы под капот.
Век живи век учись, и ничему не доверяй.

Перенес радиатор АКПП на штатное место и установил термостат, раньше радиатор стоял за доп. карлсоном.
Перенес из за того, что радиатор АКПП стоял слишком близко к радиатору двигателя и между ними получался валенок.
Вчера поездил, понаблюдал за температурой коробки.
При передвижении по городу в пробках, температура гуляет между 80С и 89С (максимум, что видел).
После выхода на трассу температура стала падать ниже 80С, расстояние было не большое,всего 7 км, успела упасть до 75С.

Пора на радиатор ДВС переключать,холодно ей становится.

drozd272 писал(а):Пора на радиатор ДВС переключать,холодно ей становится.

Зачем переключать?
По моему нормальная температура.

К.Резник писал(а):Немного отдышусь
Но в данной теме фото с Алтая выкладывать наверное неверно, модераторы не одобрят
Будут в теме фото НМПС

какой пробег на машине?

Наблюдения из прошлой жизни.
Jeep Cherokee. Как водиться: АКП, пихло 4 литра.

Схема подключения дополнительного радиатора АКП такая: выход из коробки шел на маленький радиатор (трубка изогнутая буквой П один раз с небольшим числом поперечных ребер), который ставился перед всем остальными. Затем АТФ попадал в большой радиатор охлаждения двигателя, где АТФ <b>подогревался</b> до температуры ОЖ в нем. Никаких перемерзаний или перегревов - не было никогда.

В общем, читая данную тему делаю ввод: проблему перегрева нужно решать подбором правильного радиатора для охлаждения АТФ, а не установкой штатного, который решает одну проблему создавая другу - более существенную.

Эх баянище! Опять по кругу?

_14th писал(а):Наблюдения из прошлой жизни.
Jeep Cherokee. Как водиться: АКП, пихло 4 литра.

Схема подключения дополнительного радиатора АКП такая: выход из коробки шел на маленький радиатор (трубка изогнутая буквой П один раз с небольшим числом поперечных ребер), который ставился перед всем остальными. Затем АТФ попадал в большой радиатор охлаждения двигателя, где АТФ <b>подогревался</b> до температуры ОЖ в нем. Никаких перемерзаний или перегревов - не было никогда.

В общем, читая данную тему делаю ввод: проблему перегрева нужно решать подбором правильного радиатора для охлаждения АТФ, а не установкой штатного, который решает одну проблему создавая другу - более существенную.

Ооооо

Block писал(а):

К.Резник писал(а):Немного отдышусь
Но в данной теме фото с Алтая выкладывать наверное неверно, модераторы не одобрят
Будут в теме фото НМПС

какой пробег на машине?

На сей момент 25 тысяч, в активе четыре вылазки на Алтай за два года, в пассиве около 180 дней (в сумме) на сервисах, за два с половиной года

К.Резник писал(а):На сей момент 25 тысяч, в активе четыре вылазки на Алтай за два года, в пассиве около 180 дней (в сумме) на сервисах, за два с половиной года

ну да, чет не густо, я тоже вроед не каждый день езжу но уже 40 000 накатал. Интересно, у какой коробки в жизни, ресурс будет больше, как у тебя с радиатором или как у меня "все штатное"? Буду следить)

Block писал(а):

К.Резник писал(а):На сей момент 25 тысяч, в активе четыре вылазки на Алтай за два года, в пассиве около 180 дней (в сумме) на сервисах, за два с половиной года

ну да, чет не густо, я тоже вроед не каждый день езжу но уже 40 000 накатал. Интересно, у какой коробки в жизни, ресурс будет больше, как у тебя с радиатором или как у меня "все штатное"? Буду следить)

Да, Николай, в эту машину уже столько вложено, что в её ПТС будет вписан единственный владелец .
Надеюсь....
А по радиаторам (!!!), у меня просто не было другого пути, в первые две вылазки больше десяти перегревов, зато сейчас песня

Увидел на ТО90 цвет своей жидкости АКПП. Он черный. Менял жидкость на 50 000. Либо это перегревы АКПП, либо подпалил чего… но стараюсь не насиловать. Грустно. Наверное умрет скоро коробас…

Да ладно, умрёт................ Не скоро

SNOOPER писал(а):Да ладно, умрёт................ Не скоро

Постояла машина на улице три часа. Температура около 0с. Сел, сразу завел, сразу поставил в драйв, доехал до крыльца, села жена, поставил в R, отъехал задним ходом, поставил в D - и как будто на нейтрали. Ничего не моргает, все переключается, но на нейтрали.

В следующий раз попробую со 2 скорости поехать. Вроде пакеты разные используются. Если поедет - то блин точно коробка умирает, если не поедет - поменяю масло на синтетику, авось еще поживет. Надоело с такими глюками.

К.Резник писал(а):

Block писал(а):

К.Резник писал(а):На сей момент 25 тысяч, в активе четыре вылазки на Алтай за два года, в пассиве около 180 дней (в сумме) на сервисах, за два с половиной года

ну да, чет не густо, я тоже вроед не каждый день езжу но уже 40 000 накатал. Интересно, у какой коробки в жизни, ресурс будет больше, как у тебя с радиатором или как у меня "все штатное"? Буду следить)

Да, Николай, в эту машину уже столько вложено, что в её ПТС будет вписан единственный владелец .
Надеюсь....
А по радиаторам (!!!), у меня просто не было другого пути, в первые две вылазки больше десяти перегревов, зато сейчас песня

загоралась А\Т или просто срывы?

почитв форум, вспомнилась старая статья из журнала "За Рулем", если память не изменяет, совет был владельцам Волги:
- уберите инструменты из багажника и не мешайте машине работать.........

Block писал(а):почитв форум, вспомнилась старая статья из журнала "За Рулем", если память не изменяет, совет был владельцам Волги:
- уберите инструменты из багажника и не мешайте машине работать.........

Так-то оно конечно так, но когда ты на новой, пока незнакомой машине, едешь на простой Семинский перевал (на который уже раз десять поднимался, на разных машинах, но все с автоматами) и на скорости 70-80 км коробка без всякого предупреждения уходит на вторую передачу, то хорошего мало.
И так раз десять.
Но если изучил всю тему, то должен быть в курсе.
В принципе даже родился лозунг: каждому переднему силовому бамперу - кулер с вентилятором для охлаждения АТФ .

К.Резник писал(а): В принципе даже родился лозунг: каждому переднему силовому бамперу - кулер с вентилятором для охлаждения АТФ .

Надо срочно в АРБ написать, пусть включают в к-т поставки

К.Резник писал(а): Но если изучил всю тему, то должен быть в курсе.
В принципе даже родился лозунг: каждому переднему силовому бамперу - кулер с вентилятором для охлаждения АТФ .

да в курсе, но я, в силу своих особенностей владения НМПС (т.е. он у меня служебный, но я думаю, что в будущем заберу его себе) с передним силовиком, да и не только.....
Буду ездить без радиатора, а жидкость менять по регламенту, посмотрим на сколько хватит АКПП)))

sn1 писал(а):

К.Резник писал(а): В принципе даже родился лозунг: каждому переднему силовому бамперу - кулер с вентилятором для охлаждения АТФ .

Надо срочно в АРБ написать, пусть включают в к-т поставки

Ага и появится еще один конструктор то АРБ - доделай сам.......