Pajero 4x4 Off-Road Club

krokodil594 писал(а):

SKS писал(а):Честно говоря не хочу спорить. Если следовать рекомендации производителя, то наш авто вообще нельзя эксплуатировать при температуре ниже -30, об этом как бы даже БК намекает, имея нижний предел отображения температурного диапазона -29. А для этих температур 5W вполне подходит.
Только вот что делать, если в реалиях приходится ездить при -40 -47 гр.? А Мицевское масло 5W30 на таком морозе реально дубеет и спасает только постоянный запуск мотора на прогрев.
Так кому я лучше делаю: себе, мотору, производителю, дилеру?
По вязкоси масла, ещё с середины 90-х, когда начали продавать импортные масла с классификацией по SAE, всегда подходил с таким видением: нельзя задирать и занижать второе значение, ибо оно как раз характеризует как будет работать масло под нагрузкой. А вот к первому число по зимней вязкости всегда подходил исходя из реалий зимних запусков. И очень хорошо помню, как радовались возможности залить масло с 10W, потому как оно уже гарантировало более-менее беспроблемный пуск до -30, тогда как наши отечественные масла имели в лучшем случае 15W или даже 20W (тогда по другому писали маркировку, поэтому точно сказать как отечественное масло бы относилось с SAE не могу). Ну когда поваились 5W и 0W это была вообще песня, ибо незавестись на таком масле в мороз, можно было только на неисправной машине с дохлым аккумулятором.
Как-то так.

Я например лью 5W40, c температурой застывания, по моему -42.
А при температуре -47, мне кажется любое моторное масло задубеет.

Wlast писал(а):Наше как указано в допусках ILSAC GF 4,здесь ILSAC GF 5,а криминально это или нет фиг его знает...И ещё на канистрах написано-для бензиновых дв-ей.

SKS писал(а):Кстати про допуски. Сам пишешь о соблюдении рекомендаций, а льешь 5W40. По высокотемпературной вязкости это масло гуще рекомендованного. Как я уже писал, считаю что вторую цифру нежелательно как завышать, так и занижать. Поэтому я и хочу подобрать масло с вязкостью 30, но нижним порогом не выше 0. А такого, чтобы еще и удовлетворяло остальным требованиям, по щелочи например, пока не нашел.

krokodil594 писал(а):

SKS писал(а):Кстати про допуски. Сам пишешь о соблюдении рекомендаций, а льешь 5W40. По высокотемпературной вязкости это масло гуще рекомендованного. Как я уже писал, считаю что вторую цифру нежелательно как завышать, так и занижать. Поэтому я и хочу подобрать масло с вязкостью 30, но нижним порогом не выше 0. А такого, чтобы еще и удовлетворяло остальным требованиям, по щелочи например, пока не нашел.

Я несколькими постами ранее выкладывал табличку по маслу.
Сороковка допустима к использованию, даже 20W40 допустимо, а вот 0W нет в этой табличке.

SKS писал(а):Честно говоря не хочу спорить. Если следовать рекомендации производителя, то наш авто вообще нельзя эксплуатировать при температуре ниже -30, об этом как бы даже БК намекает, имея нижний предел отображения температурного диапазона -29. А для этих температур 5W вполне подходит.
Только вот что делать, если в реалиях приходится ездить при -40 -47 гр.? А Мицевское масло 5W30 на таком морозе реально дубеет и спасает только постоянный запуск мотора на прогрев.
Так кому я лучше делаю: себе, мотору, производителю, дилеру?
По вязкоси масла, ещё с середины 90-х, когда начали продавать импортные масла с классификацией по SAE, всегда подходил с таким видением: нельзя задирать и занижать второе значение, ибо оно как раз характеризует как будет работать масло под нагрузкой. А вот к первому число по зимней вязкости всегда подходил исходя из реалий зимних запусков. И очень хорошо помню, как радовались возможности залить масло с 10W, потому как оно уже гарантировало более-менее беспроблемный пуск до -30, тогда как наши отечественные масла имели в лучшем случае 15W или даже 20W (тогда по другому писали маркировку, поэтому точно сказать как отечественное масло бы относилось с SAE не могу). Ну когда поваились 5W и 0W это была вообще песня, ибо незавестись на таком масле в мороз, можно было только на неисправной машине с дохлым аккумулятором.
Как-то так.

SKS писал(а):

krokodil594 писал(а):

SKS писал(а):Кстати про допуски. Сам пишешь о соблюдении рекомендаций, а льешь 5W40. По высокотемпературной вязкости это масло гуще рекомендованного. Как я уже писал, считаю что вторую цифру нежелательно как завышать, так и занижать. Поэтому я и хочу подобрать масло с вязкостью 30, но нижним порогом не выше 0. А такого, чтобы еще и удовлетворяло остальным требованиям, по щелочи например, пока не нашел.

Я несколькими постами ранее выкладывал табличку по маслу.
Сороковка допустима к использованию, даже 20W40 допустимо, а вот 0W нет в этой табличке.

Ну уж если быть таким педантичным, то там конкретно указаны масла с какой вязкостью можно лить, а следуя твоей логике 5W40 не указано, значит по идее тоже нельзя. Это как бы расширенное толкование.
Ну да ладно спорить не будем, бессмыслено, каждый останется при своем мнении.
Я бы вот стал лить 0W30, но не могу найти такое, чтобы по всем параметрам к нам подходило. Почему 0, я уже объяснил и тут к меня не переубедить. Жил бы в Москве, лил бы и 5W и даже 10W спокойно.