Pajero 4x4 Off-Road Club

Значит они вечные

Мультикам писал(а):Грустно то, что машина распространенная, проблема распространённая, а никто не знает в чём дело....

Ну, "Мультикам" и нахал ! Причина "болезни" разжёвана и указано направление, куда копать. Люди распинались, советы давали, а он "...никто не знает в чём дело...".
Может прилететь в Москву, разобрать тебе мотор и устранить неисправность ?
Нет батенька, - сам, сам ! Ну или отдай дяденькам на СТО и за энною сумму тебе сделают.

поменял вв провода и свечи троит по прежнему..заводится также лучьше не стало...дальше менять катушки и модуль зажигания?

ага. Менять все, пока деньги не закончатся.. Найти у себя специалиста по диагностике мицу или хотя бы японок - нет возможности?

хороших найти сложно...один регулятор холотостого хода поменять и будет щастье...чтото с трудом верится в енто конечно

проверить давление топлива. показания датчика температуры, а по возможности, и расходомера, (еще лучше взять расходомер на подмену попробовать) Троить из -за РХХ не может, может, что-то другое подразумеваться, низкие обороты на грани заглохания, как-то так.

блин,позавчера на работе эксперементировал-давал принудительно перед запуском бензонасосу,заводился с первого раза....давление 4,2(когда даешь на фишку 12в)может когда стартером крутишь,тот клапан что запускает насос на теплую тупит?

blaze.у меня так было два раза,первый раз помогла замена того же бензонасоса,второй раз совсем недавно после езды по пыли-поменял всего навсего фильтр воздушный,и датчик расходометра побрызгал эфиром....

Заменил бензонасос, динамика появилась в первые за неделю в гору ехал не 20кмчас Заводится также стало на порядок лучьше, утром с пол тычка, на горячую 2-3 раза и готово возможно есчо изатого что датчику хола хана.. А вот троить не перестал, грешу на титановые свечи по 130р за штуку...

Всем привет.
Столкнулся с почти той же проблемой. На холодную заводится с пол пинка. На горячую делаем 10-15 подходов по 4-5 сек и то это не предел. Когда же всё таки схватывает, то еле еле работает, очень сильно троит первые секунд 5. Поддаю газу и дальше всё ок, как будто и нет проблемы. Пока ничего ещё не успел предпринять, кроме как посоветовался с другом мотористом. Мои слова ему были такие "Искра на трамблёр поступает, бензой тоже уже воняет под капотом. Искра есть после катушки, бенз тоже. Куда рыть?
Он сказал Проверяй крышку трамблёра а ещё вероятнее бегунок. Скорее всего он у тебя пробивает на массу куда то. Там будет нагар чёрный. Меняй бегунок лучше сразу с крышкой.
PS Когда месяц назад проблема только появилась, то первым делом снял крышку трамблера и почистил контакты. Был толстенный нагар. Проблема исчезла недели на 2. Сейчас вновь появилась. Подозреваю что моторист может быть прав (до бегунка пока не добрались руки).
Собственно прочитав все 10 стр и не найдя ни слова о бегунке хотел спросить Ваше мнение, друзья. Кто может поддержать поиски в этом направлении? Или может напротив, опровергнуть такой вариант.

заменяно у меня всё это дело-результат нулевой

Тааак... А вот это уже интересней. А форсунки вы тоже чистили? Датчик температурный тоже меняли? Прошу прощения, если ответ на эти вопросы выше, не имею сейчас возможности перечитать.

да,всё это проделал,и потом поменял полностью двигатель с навесным.

Так погоди. Проблема на новом двиге отсутствует или повторяется? У меня 5 лет этот пыж и беда появилась только месяц назад. До этого всегда заводилась с 1-го раза. Делаю вывод, что это не конструктивная особенность, а именно неполадка. Может бензонасос?

ganz писал(а):Так погоди. Проблема на новом двиге отсутствует или повторяется? У меня 5 лет этот пыж и беда появилась только месяц назад. До этого всегда заводилась с 1-го раза. Делаю вывод, что это не конструктивная особенность, а именно неполадка. Может бензонасос?

Когда у меня подыхал бензонасос, то вёл он себя несколько иначе.
Заводился с полпинка, а когда перегревался, то машина глохла прямо в пути. Только подостынет БН, заводилась опять с полпинка. И расстояние, которое удавалось проехать, пропорционально зависело от степени охлаждения БН. БН потом поменял, но выяснилось, что бак очень внутри грязный. Через год началась проблема с заводкой на горячую. Вот и подумал я сразу, что причина может крыться в том, что грязь после некоторого движения взбалтывается в баке и забивает сеточку фильтра. Если заводить на горячую в течение первых 2-3 мин., то проблем нет, т.к. в магистрали еще есть бензин под давлением. А после 4-5 минут начинаются проблемы, когда бензин утекает обратно в бак, а новый накачать не может, т.к. сеточка фильтра забита. А когда грязь оседает, то проблема исчезает. На первый взгляд теория звучит логично, но есть одно большое НО! Почему эта сволочь плохо заводится, если двигатель холодный (после ночи), но на улице жара?

Хм, интересные мысле. У меня тоже года 3 назад помер бензонасос, но помирал иначе. Тупо машина не заводилась. А если взять нечто тяжёлое и постучать по крышке бака, к которой привинчен бензонасос, то заводилась. После замены никаких проблем не было. Грязь в баке - честно, для меня это мистика. Я раза 2 или 3 лазил в бак менять бензонасосы на машинах и бак изнутри блестел. Хотя кач-во бензы у нас жуть. Честно говоря про загрязненную сетку не думаю, что вариант. Если она засралась, то не важно горячий двиг или холодный. И потом в моем случае ДАЖЕ ЕСЛИ бенза ушла с магистрали и там нет давления, то это давление за 3-5 оборотов стартера набирётся. А я по 15 подходов делаю вращая по 3-5 сек. Под капотом уже вонь бензы стоит но не заводится. Лично я теперь склоняюсь либо к льющим форсункам, которые таки засрались совсем, либо к избыткам бензовых паров, как кто-то выше говорил. Суть одна - похоже на богатую смесь.
На субаре был ещё прикол - датчик коленвала или распредвала. Вобщем если он погоняет или умер - то машина не заведётся. Сейчас есть что то похожее, т.к. после того как всё же машина заводится, она еле еле набирает 350-400 оборотов и надо газу поддавать. Ощущение будто зажигание страшно сбито. Мобыть один из сих датчиков глючит?

У меня грязным бак стал после того, как заржавел "саксофон" (весьма непродуманный узел), одна трубка потом просто отвалилась на заправке. Короче, пока он ржавел себе потихоньку, бак и забился ржой. Саксофон поменян, а вот бак боюсь снимать. Если он гнилой, то капут... Надо новый будет спешно искать. А если мой бак в порядке и его можно просто промыть, то заранее покупать не имеет смысла новый танк. Вот и завис в мыслях, что делать? Но если грязь не влияет на обсуждаемую проблему, тогда легче. Однако в отличие от многих писавших по теме, у меня нажатие на педаль газа при заводке не дает ровным счетом ничего.

У меня тоже это не даёт ничего. Это только помогает, когда УЖЕ завёлся но троит.

Как писал выше после замены бензонасоса проблема с долгим запуском на горячую прошла, щас крутишь даешь газку и завелось... Возможно дело было в фишках насоса, такого колхоза давно не видал, провода еле держались, масса была просто подоткнута разъемом..

ganz писал(а):Так погоди. Проблема на новом двиге отсутствует или повторяется? У меня 5 лет этот пыж и беда появилась только месяц назад. До этого всегда заводилась с 1-го раза. Делаю вывод, что это не конструктивная особенность, а именно неполадка. Может бензонасос?

В том то и дело,что повторяется.....осталось поменять только клапан обратки,так как его вроде старый поставил-хотя на старом двигателе он заменяный стоял,но с разбора....