Pajero 4x4 Off-Road Club

Пардон муа, ошибся. Кто может подсказать артикул сальника коленвала? Что-то я его в каталоге вообще не вижу.

Upd: артикул переднего сальника коленвала на NMPS с 4М41 - ME 202850

4М41 П4 128ткм, вперед пошёл, цепляет вентилятор.
В сервисах скока за замену шкива и заодно и сальника обычно просят?
- гаража нет, ямы нет... 8(

Кстати,

Upd: артикул переднего сальника коленвала на NMPS с 4М41 - ME 202850

картинка не та с сальником ME 202850 (у меня на П4 такой же)

Люди, смотрю что есть еще неоригинал JAPAN PARTS PU504 шкив, оно ок?

mrCS писал(а):4М41 П4 128ткм, вперед пошёл, цепляет вентилятор.
В сервисах скока за замену шкива и заодно и сальника обычно просят?
- гаража нет, ямы нет...

Год назад Рома Голубев "по дружбе" за 4000руб. сделал, в это же время у Маргариты в Автофоре с клубной скидкой было 2250руб, ну или соответственно без скидки 2500руб. Это только шкив, сальник оставил родной, он не потел даже.

Видать, Рома настоящий друг)). Официалы нынче как раз 3990 берут за замену сальника)). mrCS, а где эта картинка зарыта? Я под НМПС весь каталог перерыл - ну нету...

X-Ray писал(а):mrCS, а где эта картинка зарыта? Я под НМПС весь каталог перерыл - ну нету...

В japancats`е раздел двигателя "КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ, ПОДДОН МАСЛЯНЫЙ, ЗАДНЯЯ КРЫШКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, OIL STRAINER"

начитаешься страшилок .
парни, на бензине есть такая проблема?
прочёл все 10 страниц-всё о дизеле.
чёт напрягся, на днях 100 000 км разменял.

Блин, что-то меня развел сервис что рядом был...
смена шкива и сальника 5 520р аж.
типа снимали радиаторы - но зачем?! даже я вижу что это не обязательно было... не доругался с ними так. Стар моторс в Строгино.

- просто машина в 100м от них стояла, на веревке чтоб кто довез до форумных никого не было, при предварительном разговоре озвучили 2тр... 8(

В сервисах скока за замену шкива и заодно и сальника обычно просят?
Год назад был в отпуске, в Барнауле за замену шкива и сальника взяли 1200 р.

Doozer200 писал(а):В сервисах скока за замену шкива и заодно и сальника обычно просят?

1.5-3

Там правда надо радиатор было снимать?

Для замены шкива снимать радиатор ненужно. По крайней мере на НМПС с 4М41. Я не думаю чтобы на П4 была какая то кардинальная разница.

VAZ писал(а):Для замены шкива снимать радиатор ненужно. По крайней мере на НМПС с 4М41. Я не думаю чтобы на П4 была какая то кардинальная разница.

Мне меняли на П4 снят был только вентилятор охлаждения....снимали каким то съемником непонятным...заменили за 20 мин.

Ну не то чтобы расслоился...
Всем доброго времени суток. При очередной замене масла выявилось досадное масляное запотевание лобовины и сальник переднего коленвала был приговорен к замене. Я конечно покурив тему надеялся что все обойдется, но чудо не случилось и шкив был также дефектован и приговорен к замене. Что интересно, принимая во внимание бережную эксплуатацию и смешной пробег для возраста 40 ткм, как такового расслоения нет, резинка вполне адекватная, но при демонтаже обнаружилась выбоина металла на посадочном месте шкива, что, со слов механика, и поело сальник и привело в итоге к течи масла. Вот такая ситуация. Итого расходы: 7700 руб. - шкив, 450 руб. - сальник и 2200 руб - работы. Может не так уж оно и надежно? Ну а честно, машина очень нравится и все мелочи и косячки быстро забываются. Всем удачи!

Если не секрет сколько используете авто и как сохранили такой пробег для 4м41?

А что удивительного? У меня НМПС 3,2- 6 лет. Пробег 65тысч. Около 11тысч в год. Дача-8км.(не круглый год, а если б не было дачи?) Поездка в санаторий, и заодно посещение близких и друзей -1раз в год. (около 5 -6 тысч.) Остальной пробег на рыбалку, по магазам и рынкам.

Поэтому и спрашиваю, что для меня удивительно что такие пробеги на этих движках еще остались. Можно сказать завидую, в хорошем смысле слова) У меня в среднем за год от 20 до 30 т км. Сейчас почти 150

Ничего удивительного у меня за 6 лет 100000, в городе езжу на пузотерке, на спорте на дачу и на дальняк.

Alex ZZ писал(а):Если не секрет сколько используете авто и как сохранили такой пробег для 4м41?

У меня машина в чем-то интересная, по ПТС произведена в 2008 году (по ПТС), ввезена в Россию в конце 2009 (по ПТС опять же), а продана салоном в начале 2010 года. Эксплуатация по большей части городская с нечастыми выездами в лес (охота и рыбалка). В среднем в год не наезжаю и 8 ткм. Кстати по этой причине нечастые поломки (болячки) как то еще досаднее

M@zzzOff писал(а):

Alex ZZ писал(а):Если не секрет сколько используете авто и как сохранили такой пробег для 4м41?

У меня машина в чем-то интересная, по ПТС произведена в 2008 году (по ПТС), ввезена в Россию в конце 2009 (по ПТС опять же), а продана салоном в начале 2010 года. Эксплуатация по большей части городская с нечастыми выездами в лес (охота и рыбалка). В среднем в год не наезжаю и 8 ткм. Кстати по этой причине нечастые поломки (болячки) как то еще досаднее

Аналогично. Выпуск 2008г. Из салона забрал в 10 марта 2010г.Но косяков пока особых нет. Проставки в 10 см.на передние аморты сам поставил. Ну из допов,сепар с колхозным эл. обогревом, маслоотделитель, доп. отопители салона,топливные трубки медные 12мм.с эл обогревом,топл. фильтр с эл. обогревом. Отключил штатаный эл. обогрев салона,уж больно он мощный.

а чего необычного-то в таких покупках? Рольф квоты выбил на 2009й год огого и заставил стоянку в котке машинами, да случился кризис. вот машины 2008 года продавали весь 2009 и начало 2010 (правда в крупных городах 3.2 разобрали из наличия в шоурумах быстрее чем в регионах). в начале декабря 2008, заехав в рольф-юг услышал, что все машины уже заказаны и свободных нет, смотрел старый спорт уже, но 10 января оказалось, что банки кредиты не одобряют и почти любой цвет можно выбрать под 100% оплату по фиксированному курсу в уе. Оплатил и через 3 недели забрал авто.