Pajero 4x4 Off-Road Club

Если бы вы меня в "живую" олицезрели-сразу бы бросилось в глаза,что не смешной я)
Ваша "не реклама" себя изжила)),вы так и не удосужились показать общественности просто ТОЖ онлайн телефонного качества на разгоне с чудо прошивкой(в кавычки не беру не случайно))))
А что и кому "по боку" уже вся страна в курсе,поэтому не утруждайте себя кнопками))))))

Боец писал(а):Если бы вы меня в "живую" олицезрели-сразу бы бросилось в глаза,что не смешной я)
Ваша "не реклама" себя изжила)),вы так и не удосужились показать общественности просто ТОЖ онлайн телефонного качества на разгоне с чудо прошивкой(в кавычки не беру не случайно))))
А что и кому "по боку" уже вся страна в курсе,поэтому не утруждайте себя кнопками))))))

Жги Виктор,жги

За ранее)))

Напик,SN1,Мавр,.. если меня забанят..,на авто бк меня можете найти под ником "рыбак".. Помогу,поддержу беседу и т.д.. ,

kor.den74 писал(а):

Боец писал(а):Если бы вы меня в "живую" олицезрели-сразу бы бросилось в глаза,что не смешной я)
Ваша "не реклама" себя изжила)),вы так и не удосужились показать общественности просто ТОЖ онлайн телефонного качества на разгоне с чудо прошивкой(в кавычки не беру не случайно))))
А что и кому "по боку" уже вся страна в курсе,поэтому не утруждайте себя кнопками))))))

Жги Виктор,жги

Ден тебя приглашаю на день рыбака в воскресенье.На моем острове.,рыбу половим,покалякаем о чем хочешь))

Боец писал(а):

kor.den74 писал(а):

Боец писал(а):Если бы вы меня в "живую" олицезрели-сразу бы бросилось в глаза,что не смешной я)
Ваша "не реклама" себя изжила)),вы так и не удосужились показать общественности просто ТОЖ онлайн телефонного качества на разгоне с чудо прошивкой(в кавычки не беру не случайно))))
А что и кому "по боку" уже вся страна в курсе,поэтому не утруждайте себя кнопками))))))

Жги Виктор,жги

Ден тебя приглашаю на день рыбака в воскресенье.На моем острове.,рыбу половим,покалякаем о чем хочешь))

в л/с

Пока Виталий с семьей гостит в Одессе, можно хоть его, или мой, (онлайн)
показать хоть ху...художественный фильм. В хорошем качестве.
Хронология событий такая. Виталий предупредил что приедет, я пообещал уделить время.
Снять графики приёмистости и режимов до и после тюнинга. Заехал к нам на следующий день
после приезда, попал в некоторый аншлаг. Должным образом не смог уделить время, на перешивку приехало четыре машины и позвонили вдобавок с трэкинг компании что пришёл пятый
ЭБУ и его надо успеть получить. Машины с звериным оскалом, силовиков и лебёдок, пришли только с моек после соревнований. Водитель машины председателя федерации автоспорта,
говорил что шеф обеспокоен что в этих соревнованиях грязь не кидало на крышу и хотел прошивку злее. Злая немецкая овчарка в это время гавкала из салона чёрного-матового НПС,
ей открыли окно что бы не было жарко. Асфальт плавится на солнце, до береговой линии моря 300м. Я небыл в этом году на море. Работа...можно было ё...ся.
Виталию успел в это день только перешить. Осмотр между радиаторами показал наличие пуха.
Мойка в автосалоне закрылась, Виталия жена устала. На том и остановились, я поехал дальше.
Уже получается позавчера, Виталий обратился за замерами. Встретил возле мойки и дали задание мыть радиатор. На мойке не работал компрессор, продуть не смогли, сразу начали сбивать пух водой. В итоге сбили в войлок, с размером пятна как футбольный мяч.
Закрывает 20% площади радиатора. По приезду в Москву наверно придётся мыть с снятием радиатора.
С этим перешли к замерам. В замерах участвовали четыре прошивки. Сток 557_02, два её мода и мод на основе 557_01(что стоит на ранних машинах).
Замеры проходили в формате. Жара, 38гр.
1 Разгон до 100, без повторных попыток, фиксация времени.
2 Возвращение на точку старта, с максимальным ускорением и фиксация режимов в графиках.
Перешивка, опять заезд, опять возвращение на точку, с максимальным разгоном. итд.
Виталий только успевал включать зажигание и менять провода. Объеснять каждую операцию небыло времени, нужно было сосредоточиться.
Потом заезд по трассе 150, в одну сторону на стоке, обратно на моде который понравился.
Туда-обратно, примерно 40км. Вчера отправил основные скины. Есть по разгону и чуть лучше,
кое где мы проехались по два раза. Я не помнил сохранил ли файл и продублировали замер.
По графикам получается как то так. Хорошо видно интенсивный разгон по оборотам и провалам переключений коробки.

Собственно у меня нет причин не доверять данным уважаемых испытателей. Если температура не росла при разгоне это признак, что "ацкого пламени в цилиндрах" не возникло.
krokodil594, 8 секунд до 100 км/ч это конечно прикол но не совсем. 9 сек я получал без дросселя и на 7 карте FGC, 10 секунд дает сток с 7 картой. Так что с прошивкой должно быть лучше, иначе какой смысл?

MAVR64 писал(а):Собственно у меня нет причин не доверять данным уважаемых испытателей. Если температура не росла при разгоне это признак, что "ацкого пламени в цилиндрах" не возникло.
krokodil594, 8 секунд до 100 км/ч это конечно прикол но не совсем. 9 сек я получал без дросселя и на 7 карте FGC, 10 секунд дает сток с 7 картой. Так что с прошивкой должно быть лучше, иначе какой смысл?

MAVR64, у меня нет цели заполучить дикий разгон и рвать всех со светофоров, хотя я уверен, что при нормальных условиях (температура, выключенный климат, чистый радиатор, задний привод, один человек в машине, поддать гари как следует) можно добиться и твоих результатов. Я не насиловал до предела ни коробку ни двигатель специально, люблю свою ласточку . При замерах в машине со мной сидел Игорь, а он не самой мелкой комплекции . Я хотел всего лишь более отзывчивой педали газа и слегка побольше прыти для более ровного и уверенного разгона. Собственно это я и получил от данной прошивки в полной мере. А рвать машину до предела для того чтобы услышать тут различные обвинения, какой смысл? А по поводу температуры скажу следующее, если бы с температурой двигателя были бы проблемы, я бы не остался на этой прошивке, почему, читай выше.

Боец писал(а):Если бы вы меня в "живую" олицезрели-сразу бы бросилось в глаза,что не смешной я)
Ваша "не реклама" себя изжила)),вы так и не удосужились показать общественности просто ТОЖ онлайн телефонного качества на разгоне с чудо прошивкой(в кавычки не беру не случайно))))
А что и кому "по боку" уже вся страна в курсе,поэтому не утруждайте себя кнопками))))))

Так расскажи народу, о чем страна - то в курсе, а - то говоришь загадками, люди могут неправильно понять, мысли никто читать не умеет.

FGC писал(а):Пока Виталий с семьей гостит в Одессе, можно хоть его, или мой, (онлайн)
показать хоть ху...художественный фильм. В хорошем качестве.
Хронология событий такая. Виталий предупредил что приедет, я пообещал уделить время.
Снять графики приёмистости и режимов до и после тюнинга. Заехал к нам на следующий день
после приезда, попал в некоторый аншлаг. Должным образом не смог уделить время, на перешивку приехало четыре машины и позвонили вдобавок с трэкинг компании что пришёл пятый
ЭБУ и его надо успеть получить. Машины с звериным оскалом, силовиков и лебёдок, пришли только с моек после соревнований. Водитель машины председателя федерации автоспорта,
говорил что шеф обеспокоен что в этих соревнованиях грязь не кидало на крышу и хотел прошивку злее. Злая немецкая овчарка в это время гавкала из салона чёрного-матового НПС,
ей открыли окно что бы не было жарко. Асфальт плавится на солнце, до береговой линии моря 300м. Я небыл в этом году на море. Работа...можно было ё...ся.
Виталию успел в это день только перешить. Осмотр между радиаторами показал наличие пуха.
Мойка в автосалоне закрылась, Виталия жена устала. На том и остановились, я поехал дальше.
Уже получается позавчера, Виталий обратился за замерами. Встретил возле мойки и дали задание мыть радиатор. На мойке не работал компрессор, продуть не смогли, сразу начали сбивать пух водой. В итоге сбили в войлок, с размером пятна как футбольный мяч.
Закрывает 20% площади радиатора. По приезду в Москву наверно придётся мыть с снятием радиатора.
С этим перешли к замерам. В замерах участвовали четыре прошивки. Сток 557_02, два её мода и мод на основе 557_01(что стоит на ранних машинах).
Замеры проходили в формате. Жара, 38гр.
1 Разгон до 100, без повторных попыток, фиксация времени.
2 Возвращение на точку старта, с максимальным ускорением и фиксация режимов в графиках.
Перешивка, опять заезд, опять возвращение на точку, с максимальным разгоном. итд.
Виталий только успевал включать зажигание и менять провода. Объеснять каждую операцию небыло времени, нужно было сосредоточиться.
Потом заезд по трассе 150, в одну сторону на стоке, обратно на моде который понравился.
Туда-обратно, примерно 40км. Вчера отправил основные скины. Есть по разгону и чуть лучше,
кое где мы проехались по два раза. Я не помнил сохранил ли файл и продублировали замер.
По графикам получается как то так. Хорошо видно интенсивный разгон по оборотам и провалам переключений коробки.

Все именно так и было. Игорь, спасибо за детальный рассказ о всем процессе

krokodil594 писал(а): MAVR64, у меня нет цели заполучить дикий разгон и рвать всех со светофоров, хотя я уверен, что при нормальных условиях (температура, выключенный климат, чистый радиатор, задний привод, один человек в машине, поддать гари как следует) можно добиться и твоих результатов. Я не насиловал до предела ни коробку ни двигатель специально, люблю свою ласточку . При замерах в машине со мной сидел Игорь, а он не самой мелкой комплекции . Я хотел всего лишь более отзывчивой педали газа и слегка побольше прыти для более ровного и уверенного разгона. Собственно это я и получил от данной прошивки в полной мере. А рвать машину до предела для того чтобы услышать тут различные обвинения, какой смысл? А по поводу температуры скажу следующее, если бы с температурой двигателя были бы проблемы, я бы не остался на этой прошивке, почему, читай выше.

Ты сам себе противоречишь. Дикий разгон тебе не нужен, но нужна более отзывчивая педаль и слегка больше прыти. Зачем тогда? Не понял . Это я так, к слову.
А измерения нужны, иначе что ты хочешь показать людям? Что тебе так больше нравится?
Не в коем случае не ставлю под сомнения работу FGC и твою оценку этой работы. Но еще раз: нужны цифры!!!

MAVR64 писал(а):Ты сам себе противоречишь. Дикий разгон тебе не нужен, но нужна более отзывчивая педаль и слегка больше прыти. Зачем тогда? Не понял . Это я так, к слову.
А измерения нужны, иначе что ты хочешь показать людям? Что тебе так больше нравится?
Не в коем случае не ставлю под сомнения работу FGC и твою оценку этой работы. Но еще раз: нужны цифры!!!

Да нет, я не противоречу. Более отзывчивая педаль и слегка больше прыти мне нужно для комфортного передвижения, я в гонках не участвую . Можно было оставить более резкую прошивку, которая на низах подрывает и наверняка влечет к повышенному расходу, но мне этого не надо, я остановился на среднем, сбалансированном варианте. Ну а если уж возникнет желание рвать со светофоров , можно блок снова вернуть на место и тогда будет прошивка + блок = адская смесь и вожделенные 8 сек до 100 (шутка) . Разве на графиках, которые выложил Игорь, цифр не видно? По моему по ним вполне можно понять, что с температурой при интенсивном разгоне проблем нет. На самом деле, лично у меня нет цели, что - либо показать людям (уже говорил об этом), это не мой бизнес, я просто рассказал свои ощущения и предоставил некоторые данные (опять повторяюсь), думал будет интересно. Ну не могу я в отпуске постоянно заниматься различными замерами (это отнимает много времени), меня же в лучшем случае покусают, а в худшем загрызут . Вернусь домой, найду время и постараюсь снова дать цифры, если еще будет необходимость.

MAVR64 вспомни что говорил Свят, что говорил я, что в самом начале сказал krokodil594.
Все независимо друг от друга сошлись в характеристике похожей на 6 карту. На таком же уровне дают прибавку некоторые блоки с фиксированной установкой. Все независимо приходят к этому уровню. И это неспроста. На этом уровне прибавка порядка 20% и это несколько разгружает двигатель, по сравнению с стоком. Согласись что ты так же ездишь и на 5 и на 6 проге и они немного мягче 7.
На последней Q7 3L 245 лошадей. Если этот коэффициент, мощность / объём, брать во внимание, то на 2,5 получится 195л. Это для примера. Но там гораздо лучший конструктив двигателя. Жрёт она 250гр воздуха в секунду, как 4,2 крузак двухсотка с двумя турбинами.
Сделать немного жёстче прошивку, не оставить запаса по тепловой нагруженности. В той же Q7 стоит электро карлсон и работает на холостых так что ракета с тепловым наведением его возьмёт. Против нашей вискомуфты карлсона, который начинает крутиться на холостых на своих 25% оборотов, остыл двигатель, не остыл. То же самое до на оборот зимой. ( кстати интересная тема с заменой вискомуфты http://silich.ru/tuning-lexus.html )
И я почемуто уверен что ты что то подкрутишь у себя и сделаешь по разгону такую машину
Потом спокойно выключишь один тумблерок и покатишь домой. А та машина останется в таком режиме.
Я хочу сказать что если делать замену стока на постоянно, то делать по возможности легче для двигателя. Что бы он отдыхал за счёт более низких оборотов и для комфорта водителя.
Прошивка с этим справляется. Получается что прежний сток, более жёсткий, менее мощный и не нужен вовсе.
Как ты проводил замеры разгона? От способа зависят расхождения результатов. Сканмастером получается придирчиво, как помнишь с тоётами, все восьмисекундники не удержали своих заявленых заводом разгонов http://www.fgc-box.com/stati-instruktsi ... oyota.html
У Виталия не самая лёгкая резина, у меня резина съела в своё время две секунды.
С стоком у него получается зазор в разгоне до 100, примерно 12-14 корпусов.
Когда он ехал в Одессу, то так же было достаточно вопросов только про секунды. Я отвечал что приедешь и всё попробуешь. Попробовать он хотел, но оставлять я так понял не особо собирался.
После пробной поездки, тут же влюбился в прошивку. Развернулся и уехал и не нужны ему были уже замеры.
Я это знал, уже видел не один десяток раз.
Просто не измеряется корпусами и не передать словами чувство, когда приехал на машине за 50 килозелёных, а через пять минут получаешь комфорт словно пересел в ваг, за 100килозелёных.

MAVR64 писал(а):

krokodil594 писал(а): MAVR64, у меня нет цели заполучить дикий разгон и рвать всех со светофоров, хотя я уверен, что при нормальных условиях (температура, выключенный климат, чистый радиатор, задний привод, один человек в машине, поддать гари как следует) можно добиться и твоих результатов. Я не насиловал до предела ни коробку ни двигатель специально, люблю свою ласточку . При замерах в машине со мной сидел Игорь, а он не самой мелкой комплекции . Я хотел всего лишь более отзывчивой педали газа и слегка побольше прыти для более ровного и уверенного разгона. Собственно это я и получил от данной прошивки в полной мере. А рвать машину до предела для того чтобы услышать тут различные обвинения, какой смысл? А по поводу температуры скажу следующее, если бы с температурой двигателя были бы проблемы, я бы не остался на этой прошивке, почему, читай выше.

Ты сам себе противоречишь. Дикий разгон тебе не нужен, но нужна более отзывчивая педаль и слегка больше прыти. Зачем тогда? Не понял . Это я так, к слову.
А измерения нужны, иначе что ты хочешь показать людям? Что тебе так больше нравится?
Не в коем случае не ставлю под сомнения работу FGC и твою оценку этой работы. Но еще раз: нужны цифры!!!

Ты так и не увидел динамику роста температуры (онлайн.телефонного хотя бы качества) с чудо прошивкой ???

Боец писал(а): Ты так и не увидел динамику роста температуры (онлайн.телефонного хотя бы качества) с чудо прошивкой ???

А где динамика роста температуры (онлайн.телефонного хотя бы качества) с вашей чудо прошивкой???
Хаять чужое все горазды, покажите свое, а то никакого конструктива

Боец, FGC,

Я конечно все понимаю, но у меня были свои логи (температура на улице тогда была +30 градусов)
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9&start=15
И там показано, что в 18:08 я начал быстро ехать и в 18:13 закончил фотографировать.... так вот, на полном стоке БЕЗ ЕГР, температура двигателя была не выше 92 градусов, но она постоянно гуляла в пределах 87-92 градуса...

Я понимаю, что в Одессе жарко, что асфальт плавится, но на Ваших графиках разгона до ста, температура двигателя представляет ровную прямую! Как это может быть?
Я не то чтобы не доверяю, но как-то хочется понять....

Самый первый график, который предоставил krokodil594, за что ему огромное СПАСИБО, действительно показывает стремительный рост температуры ОЖ, даже после снятия нагрузки. Возможно это и нормально, т.к. температура всасываемого воздуха была +68 градусов, а у меня "всего" 58 градусов. То есть объективно у меня на полном стоке было на целых 10 градусов холоднее. Возможно интеркулер у меня был немного получше, возможно на улице было похолоднее, а возможно, что и поднятая турбина нагревала сильнее ....

Надо как-то измерения проводить в сопоставимых условиях, иначе ничего не сводится.

PS. После разгона до 100-та, у меня температура двигателя нередко падает и это я считаю нормальным....
А вот температуру двигателя +98 градусов, да еще при ней проводить заезды - категорично НЕТ.

Может быть, действительно, главное что бы клиент был доволен чиповкой! А лошади, секунды и ньютоны это вторично. В конце концов мы и вправду не для гонок машины готовим.

Napic писал(а): так вот, на полном стоке БЕЗ ЕГР, температура двигателя была не выше 92 градусов, но она постоянно гуляла в пределах 87-92 градуса...
PS. После разгона до 100-та, у меня температура двигателя нередко падает и это я считаю нормальным....
А вот температуру двигателя +98 градусов, да еще при ней проводить заезды - категорично НЕТ.

меня, после Вашего поста, тоже заинтересовали графики, так вот изучил их внимательнее.
на некоторых графиках видно незначительное и падение температуры и незначительный подъем температуры.
и температура по графикам где-то около 88-90 градусов (посчитал самостоятельно, на графиках точной цифры не написано).

так вот если это реальная температура ОЖ - это не может не радовать!
но стабильность и вправду смущает, как будто температура снималась со стрелки на приборке)))

bumek писал(а):так вот если это реальная температура ОЖ - это не может не радовать!
но стабильность и вправду смущает, как будто температура снималась со стрелки на приборке)))

нечего смущаться, температура честная, зуб даю и снималась не со стрелки. Сейчас езжу по Одессе, те же 36-38 град воздух, выше 92 град в любом режиме не видел и в горку и с горки и по прямой и с подрывом со светофора (порой стало хотеться ) и плавно не торопясь. Кстати некоторые результаты по расходу (правда пока по борт комп), так вот перемещение по Одессе со светофорами, небольшими пробками, скорость от 0 до 80 км\ч, рваная езда, расстояния максимум 15 км от точки до точки, получил стабильные 12 литров, меня лично устраивает. Да, еще одно, как- то перестал замечать отсутствие 2-ой передачи при замедлении, только что поймал себя на этой мысли , завтра хочу проверить спецом.

krokodil594 писал(а): с подрывом со светофора (порой стало хотеться )

Ага понравилось!