Pajero 4x4 Off-Road Club

a.l.i. писал(а):

plar писал(а):

a.l.i. писал(а):Карбоксилатный G12 , 5лет , и на шестой год замена и кошка не ходи...

Вот знаю что 5 лет, но когда вертел упаковку, то помню что то-то смутило. Завтра гляну этикетку

a.l.i. писал(а):Скажу честно , ни разу не заморачивался температурой замерзания

Заморочиться можно при смене типа антифриза и промывке. Сначала себе слил родной, мыл 4 раза дистиллятом, потом залил красный. И результат -25 получил Вот и бадяжил потом.

Вот вопрос только что возник: какая концентрация все же лучше? Если эксплуатация, например, будет в морозы до -40, есть ли смысл делать -50? Вязкость, вроде (??), повышается при концентрации этиленгликоля, ухудшается циркуляция и как следствие теплообмен. Правильно мыслю?

Конечно не правильно мыслишь , однозначно нужно довести до -50 -это самое главное если у ваших краях такие морозы зимой! Все будет нормально с вязкостью , помпа прокачает , будь спок.
Понимаю кажись о чем речь идет , что получил -25 , я тоже когда переходил на Ж12 , то промывал дист.водой 3 раза , вроде все нормально , развел концентрат 50/50 это должно быть для -38* и залил , померял ареометром получилось -25*где то , потом дошло что в рубашке и в системе в целом сливается не вся вода которой промывал , остается ее кругом до двух литров , вот она и влияет на то что если залить уже разведенный антифриз , то он еще этой водой дополнительно разводится и температура замерзания получается не такая низкая как хотелось. Это нужно учитывать , вот я после промывки заливаю чистый концентрат 4,5л. сразу в радиатор (система полностью где то 9,5л.),и потом доливаю еще 3л.дист.воды, вот тогда все нормально уже с границей замерзания , но для твоих климатических условий пропорция будет другая. Вот на пример в концентрате Hepu P999 Антифриз концентрат красный G12 до -80С , дают такие пропорции для средних показателей незамерзания:
Температура незамерзания
средние показатели Концентрация
антифриз:вода (или % антифриза)
от -10С до -25С 1:2 (33%)
от -35С до -50С 1:1 (50%)
от -35С до -50С 1,5:1 (60%)
от -50С до -80С 2:1 (70%)
Если у вас температура сягает зимой до -40*;-45* , я бы делал в пропорции 1,5концентрат:1вода (60%),
тоисть для нашего объема 9,5л залил бы 5,7л.концентрата и 3,8л. дист.воды. Получается что нужно покупать для такой пропорции 10л.концентрата . Но учитывая что в системе остается ок.2х литров после промывки , то не разводя концентрат залил бы сразу в систему 6,5л. , и влил бы 3л. воды , остаток концентрата останется 3,5л вот его нужно уже смело развести в пропорции 1,5:1 и до нужного уровня уже доводил бы этим разведенным концентратом . Это как бы делал я , о чем ребята уже писали тоже в постах выше. Пропорции уже нужно выбирать по месту...

Мак Дак писал(а):Вот тут я совсем запутался ! VAZ пишет , что вода лучше отводит тепло и лишняя плотность не нужна , 1 к 1 заглаза ! a.l.i. советует 1 к 1,5 , на банке Мобила это на -52 ! Неужели оставшиеся пару литров старого антифриза изменят температуру замерзания с -52 до нужных мне - 35 ?

plar писал(а):

a.l.i. писал(а):Карбоксилатный G12 , 5лет , и на шестой год замена и кошка не ходи...

Мак Дак писал(а):Вот тут я совсем запутался ! VAZ пишет , что вода лучше отводит тепло и лишняя плотность не нужна , 1 к 1 заглаза ! a.l.i. советует 1 к 1,5 , на банке Мобила это на -52 ! Неужели оставшиеся пару литров старого антифриза изменят температуру замерзания с -52 до нужных мне - 35 ?

plar писал(а):

Мак Дак писал(а):Вот тут я совсем запутался ! VAZ пишет , что вода лучше отводит тепло и лишняя плотность не нужна , 1 к 1 заглаза ! a.l.i. советует 1 к 1,5 , на банке Мобила это на -52 ! Неужели оставшиеся пару литров старого антифриза изменят температуру замерзания с -52 до нужных мне - 35 ?

На самом деле концентрат он немного маслянистый, и как следствие менее текучий. А для Новосибирска -35 разве норма?? Заливай стандартный готовый, если без промывки, там сольется чуть больше 5 литров. Зальешь свой мобил на -52 и добавишь дистиллята. Ну а чтобы не переборщить с водой удобно пользоваться рефрактометром за 1700 руб с алиэкспресс

Дедон69 писал(а):Вот заморочились вы с этим антифризом.Ковырялись зимой с движком на грузовике,грелся прокладки вышибало и т.д. Антифризу вытекло море. Если бы не мороз лили бы воду. А тут.. Вообщем лили все подряд что было, и G-11 и G-12 и просто Г с названием антифриз. И красный и синий ,и желтый от Кангушки остался,и Манноловский концентат красный. Вся эта смесь кипела бурлила,движек грелся,потом нашли,чего ему не работалось,гильза просела. НИ ЧЕГО НИ РАЗУ НЕ СВЕРНУЛОСЬ,НЕ ВЫПАЛО В ОСАДОК и т.д. и т.п. Забиваете себе голову. Слили старый,залили новый ,любой главное сертифицированый, типа Феликс,Лукойл, и т.д. и пох .. красный зеленый, розовый, если G-11 пусть будет G-11 ,если G-12 или 12+ пусть будет такой. Прям как колеса качать с ароматом клубники.

a.l.i. писал(а):

plar писал(а):

Мак Дак писал(а):Вот тут я совсем запутался ! VAZ пишет , что вода лучше отводит тепло и лишняя плотность не нужна , 1 к 1 заглаза ! a.l.i. советует 1 к 1,5 , на банке Мобила это на -52 ! Неужели оставшиеся пару литров старого антифриза изменят температуру замерзания с -52 до нужных мне - 35 ?

На самом деле концентрат он немного маслянистый, и как следствие менее текучий. А для Новосибирска -35 разве норма?? Заливай стандартный готовый, если без промывки, там сольется чуть больше 5 литров. Зальешь свой мобил на -52 и добавишь дистиллята. Ну а чтобы не переборщить с водой удобно пользоваться рефрактометром за 1700 руб с алиэкспресс

Вот зачем писать всякую чушь? Маслянистый , менее текучий , я с машинами занимаюсь с 1987года , наверное знаю что отвечать , не нужно людям гнать полову про текучесть , соррри , но это так...

Spector писал(а):Поменял антифриз, был залит зеленый MZ320292, через пол года глянул в заливную горловину а там вместо зеленой жидкости коричневая жижа....На сто у ребят спросил, сказали не парься это нормально он меняет цвет со временем... Так что не паниковать или под замену?

a.l.i. писал(а):

Spector писал(а):Поменял антифриз, был залит зеленый MZ320292, через пол года глянул в заливную горловину а там вместо зеленой жидкости коричневая жижа....На сто у ребят спросил, сказали не парься это нормально он меняет цвет со временем... Так что не паниковать или под замену?

Нет , то СТО теперь объезжай стороной , если поменял цвет , только замена , это пошла ржавчина , видать паленка конкретная. Замену сделай с промывкой большого количества хоть чистой дист. водой , заливай карбоксилатный G12 или G12+ (только не два плюса G12++ !!!) , и вот тогда уже можно не парится...
Я у себя поменял на карбоксилатный в августе 2011 года , цвет до сих пор отличный , без всяких моментов ,вот в августе будет 5 лет , вот осенью или на крайняк весной обязательная замена , буду менять но уже без промывки , тоже на карбоксилатный G12 или G12+...И никого тупого не слушай что меняет цвет.

Spector писал(а):

a.l.i. писал(а):

Spector писал(а):Поменял антифриз, был залит зеленый MZ320292, через пол года глянул в заливную горловину а там вместо зеленой жидкости коричневая жижа....На сто у ребят спросил, сказали не парься это нормально он меняет цвет со временем... Так что не паниковать или под замену?

Нет , то СТО теперь объезжай стороной , если поменял цвет , только замена , это пошла ржавчина , видать паленка конкретная. Замену сделай с промывкой большого количества хоть чистой дист. водой , заливай карбоксилатный G12 или G12+ (только не два плюса G12++ !!!) , и вот тогда уже можно не парится...
Я у себя поменял на карбоксилатный в августе 2011 года , цвет до сих пор отличный , без всяких моментов ,вот в августе будет 5 лет , вот осенью или на крайняк весной обязательная замена , буду менять но уже без промывки , тоже на карбоксилатный G12 или G12+...И никого тупого не слушай что меняет цвет.

Придется менять, конкретную марку или производителя не подскажешь?